Hoàng Đức
Writer
Công ty ô tô VinFast của Việt Nam đang đẩy mạnh mở rộng toàn cầu bằng cách tập trung vào các thị trường xe điện chạy pin (EV) mới nổi ở châu Á, thách thức sự thống trị lâu dài của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản trong khu vực cũng như số lượng ngày càng tăng của các thương hiệu Trung Quốc.
VinFast được thành lập bởi tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam VinGroup vào năm 2017, ban đầu là sản xuất xe động cơ đốt trong (ICE) với sự hợp tác kỹ thuật của BMW, Magna Steyr và Pininfarina, trước khi bắt đầu chuyển sang BEV vào năm 2021 khi công ty tái tập trung vào các phân khúc xe hơi trong thị trường xe toàn cầu tương lai. Nhà sản xuất ô tô này đã ra mắt mẫu EV đầu tiên vào năm 2022, VF e34, sau đó đã được tham gia cùng với một số mẫu xe chở khách chạy bằng pin khác dưới thương hiệu VF. Công ty hiện đã ngừng sản xuất hoàn toàn xe ICE.
VinFast Auto được niêm yết trên Sàn giao dịch chứng khoán Nasdaq của New York vào tháng 8 năm 2023 và giá cổ phiếu của nó ngay lập tức tăng vọt lên 82 USD, định giá công ty ở mức đáng kinh ngạc 220 tỷ USD, trước khi rơi tự do trong những tháng tiếp theo. Giá cổ phiếu của công ty hiện đang giao dịch ở mức khoảng 2,50 USD, định giá công ty ở mức thực tế hơn là 6 tỷ USD.
Mặc dù đã lọt vào danh sách ngày càng nhiều các thị trường nước ngoài kể từ cuối năm 2022, bao gồm cả châu Âu và Mỹ, công ty đã phải vật lộn để tăng doanh số bán hàng đáng kể vào năm ngoái. Số lượng giao hàng toàn cầu chỉ giảm còn 35.000 xe vào năm 2023, hầu hết diễn ra tại thị trường quê nhà Việt Nam. Tuy nhiên, mặc dù con số này tăng so với con số ước tính 26.000 chiếc vào năm 2022, nhưng nó vẫn thấp hơn so với 38.000 chiếc xe được giao vào năm 2021. Tuy nhiên, doanh số bán xe tay ga điện đã tăng gấp ba lần lên chỉ hơn 72.000 chiếc.
Cơ sở sản xuất chính của VinFasts là trên đảo Cát Hải, tỉnh Hải Phòng, phía bắc Việt Nam. Công ty tuyên bố có công suất sản xuất hiện tại khoảng 300.000 xe khách và 500.000 xe máy điện mỗi năm, cũng như các cơ sở sản xuất xe buýt chạy bằng pin. .
VinFast đã gây được tiếng vang lớn tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok gần đây, nơi hãng trưng bày các dòng xe EV hiện tại bao gồm VF5, VF6, VF7 và VF8. Nó cũng trưng bày ý tưởng xe bán tải chạy bằng pin “Wild” được phát triển với sự cộng tác của studio thiết kế GoMotiv của Úc và ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) ở Mỹ vào đầu năm nay.
Tại triển lãm Bangkok, VinFast xác nhận đã tuyển dụng khoảng 15 đại lý địa phương với kế hoạch mở 22 cửa hàng bán hàng trên toàn quốc trong những tháng tới. Vũ Đặng Yến Hằng, Giám đốc điều hành Vinfast Auto (Thái Lan), khẳng định công ty sẽ dựa vào nhập khẩu từ Việt Nam trước khi quyết định có sản xuất xe tại địa phương hay không.
Tại Triển lãm ô tô quốc tế Indonesia (IIMS) vào tháng 2, VinFast cũng đã giới thiệu đầy đủ các mẫu xe chạy pin bên phải và công ty xác nhận sẽ cung cấp cho thị trường này ban đầu từ Việt Nam trước khi sản xuất trong nước. Việc tuyển dụng đại lý đã bắt đầu vào cuối năm ngoái và hoạt động bán hàng dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng Sáu.
Công ty trước đó đã công bố kế hoạch đầu tư 1,2 tỷ USD để xây dựng một nhà máy ở Bekasi, một thành phố ngay phía đông thủ đô Jakarta của Indonesia, để sản xuất xe khách và xe máy chạy bằng pin và cho biết họ đã xác định được một khu đất rộng 200 ha cho khu đất này. cơ sở.
Giám đốc tiếp thị PT VinFast Indonesia Surachman Nugroho nói với các phóng viên địa phương rằng nhà máy “sẽ cung cấp xe điện dẫn động bên phải cho các quốc gia như Thái Lan, Singapore, Malaysia và Australia”, đồng thời cho biết thêm rằng họ cũng sẽ lắp ráp xe hai bánh chạy bằng pin. Năng lực sản xuất ban đầu sẽ là 50.000 xe mỗi năm.
Vào đầu năm 2024, VinFast cũng tiết lộ kế hoạch đầu tư 2 tỷ USD để xây dựng nhà máy BEV ở Ấn Độ, bang Tamil Nadu phía nam, vì nhà máy này có vẻ sẽ đóng một vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải của đất nước. Công ty cho biết họ sẽ đầu tư 500 triệu USD trong giai đoạn 5 năm đầu tiên của dự án và dự kiến việc xây dựng sẽ bắt đầu vào cuối năm nay.
Năm ngoái, nhà sản xuất ô tô này đã bắt đầu xây dựng một nhà máy BEV ở bang Bắc Carolina của Hoa Kỳ để cung cấp cho thị trường Bắc Mỹ từ năm 2025. Cơ sở này sẽ có công suất ban đầu là 150.000 chiếc/năm – tăng lên 300.000 chiếc nếu được yêu cầu sau này. Công ty ước tính dự án có thể tiêu tốn tới 4 tỷ USD, bao gồm cả cơ sở vật chất để sản xuất các bộ phận như pin.
VinFast cho biết họ đã tăng doanh thu toàn cầu lên 91% lên gần 1,2 tỷ USD vào năm ngoái, đồng thời chịu khoản lỗ gộp 552 triệu USD. Công ty cho biết họ có sẵn 1,8 tỷ USD tiền mặt và các khoản dự trữ sẵn có dưới dạng tài trợ và các cơ sở khác. Nó có thể sẽ cần nhiều tiền mặt hơn trong vài năm tới để thực hiện kế hoạch kinh doanh đầy tham vọng của mình.
Trong bài thuyết trình tài chính mới nhất của mình, VinFast cho biết họ đang nhắm mục tiêu đạt doanh số 100.000 BEV toàn cầu vào năm 2024 và dự kiến sẽ có 400 cửa hàng bán hàng trên toàn cầu vào cuối năm nay – tăng từ 123 vào cuối năm ngoái.
Với việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhanh chóng mở rộng hoạt động toàn cầu, thị trường BEV toàn cầu đã trở nên cực kỳ cạnh tranh trong năm qua. Tăng trưởng doanh số bán hàng đang chậm lại và các ưu đãi của chính phủ đang bị cắt giảm, buộc các thương hiệu hàng đầu bao gồm Tesla phải đưa ra mức giảm giá sâu để giúp thúc đẩy doanh số bán hàng. Đây không phải là một thị trường dễ dàng cho các công ty và thương hiệu ít tên tuổi hơn, nhưng không thể buộc tội VinFast vì đã không phát triển tốt. #Vinfastvươnrabiểnlớn
Nguồn: Global Data
VinFast được thành lập bởi tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam VinGroup vào năm 2017, ban đầu là sản xuất xe động cơ đốt trong (ICE) với sự hợp tác kỹ thuật của BMW, Magna Steyr và Pininfarina, trước khi bắt đầu chuyển sang BEV vào năm 2021 khi công ty tái tập trung vào các phân khúc xe hơi trong thị trường xe toàn cầu tương lai. Nhà sản xuất ô tô này đã ra mắt mẫu EV đầu tiên vào năm 2022, VF e34, sau đó đã được tham gia cùng với một số mẫu xe chở khách chạy bằng pin khác dưới thương hiệu VF. Công ty hiện đã ngừng sản xuất hoàn toàn xe ICE.
VinFast Auto được niêm yết trên Sàn giao dịch chứng khoán Nasdaq của New York vào tháng 8 năm 2023 và giá cổ phiếu của nó ngay lập tức tăng vọt lên 82 USD, định giá công ty ở mức đáng kinh ngạc 220 tỷ USD, trước khi rơi tự do trong những tháng tiếp theo. Giá cổ phiếu của công ty hiện đang giao dịch ở mức khoảng 2,50 USD, định giá công ty ở mức thực tế hơn là 6 tỷ USD.
Mặc dù đã lọt vào danh sách ngày càng nhiều các thị trường nước ngoài kể từ cuối năm 2022, bao gồm cả châu Âu và Mỹ, công ty đã phải vật lộn để tăng doanh số bán hàng đáng kể vào năm ngoái. Số lượng giao hàng toàn cầu chỉ giảm còn 35.000 xe vào năm 2023, hầu hết diễn ra tại thị trường quê nhà Việt Nam. Tuy nhiên, mặc dù con số này tăng so với con số ước tính 26.000 chiếc vào năm 2022, nhưng nó vẫn thấp hơn so với 38.000 chiếc xe được giao vào năm 2021. Tuy nhiên, doanh số bán xe tay ga điện đã tăng gấp ba lần lên chỉ hơn 72.000 chiếc.
Cơ sở sản xuất chính của VinFasts là trên đảo Cát Hải, tỉnh Hải Phòng, phía bắc Việt Nam. Công ty tuyên bố có công suất sản xuất hiện tại khoảng 300.000 xe khách và 500.000 xe máy điện mỗi năm, cũng như các cơ sở sản xuất xe buýt chạy bằng pin. .
VinFast đã gây được tiếng vang lớn tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok gần đây, nơi hãng trưng bày các dòng xe EV hiện tại bao gồm VF5, VF6, VF7 và VF8. Nó cũng trưng bày ý tưởng xe bán tải chạy bằng pin “Wild” được phát triển với sự cộng tác của studio thiết kế GoMotiv của Úc và ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) ở Mỹ vào đầu năm nay.
Tại triển lãm Bangkok, VinFast xác nhận đã tuyển dụng khoảng 15 đại lý địa phương với kế hoạch mở 22 cửa hàng bán hàng trên toàn quốc trong những tháng tới. Vũ Đặng Yến Hằng, Giám đốc điều hành Vinfast Auto (Thái Lan), khẳng định công ty sẽ dựa vào nhập khẩu từ Việt Nam trước khi quyết định có sản xuất xe tại địa phương hay không.
Tại Triển lãm ô tô quốc tế Indonesia (IIMS) vào tháng 2, VinFast cũng đã giới thiệu đầy đủ các mẫu xe chạy pin bên phải và công ty xác nhận sẽ cung cấp cho thị trường này ban đầu từ Việt Nam trước khi sản xuất trong nước. Việc tuyển dụng đại lý đã bắt đầu vào cuối năm ngoái và hoạt động bán hàng dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng Sáu.
Công ty trước đó đã công bố kế hoạch đầu tư 1,2 tỷ USD để xây dựng một nhà máy ở Bekasi, một thành phố ngay phía đông thủ đô Jakarta của Indonesia, để sản xuất xe khách và xe máy chạy bằng pin và cho biết họ đã xác định được một khu đất rộng 200 ha cho khu đất này. cơ sở.
Giám đốc tiếp thị PT VinFast Indonesia Surachman Nugroho nói với các phóng viên địa phương rằng nhà máy “sẽ cung cấp xe điện dẫn động bên phải cho các quốc gia như Thái Lan, Singapore, Malaysia và Australia”, đồng thời cho biết thêm rằng họ cũng sẽ lắp ráp xe hai bánh chạy bằng pin. Năng lực sản xuất ban đầu sẽ là 50.000 xe mỗi năm.
Vào đầu năm 2024, VinFast cũng tiết lộ kế hoạch đầu tư 2 tỷ USD để xây dựng nhà máy BEV ở Ấn Độ, bang Tamil Nadu phía nam, vì nhà máy này có vẻ sẽ đóng một vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải của đất nước. Công ty cho biết họ sẽ đầu tư 500 triệu USD trong giai đoạn 5 năm đầu tiên của dự án và dự kiến việc xây dựng sẽ bắt đầu vào cuối năm nay.
Năm ngoái, nhà sản xuất ô tô này đã bắt đầu xây dựng một nhà máy BEV ở bang Bắc Carolina của Hoa Kỳ để cung cấp cho thị trường Bắc Mỹ từ năm 2025. Cơ sở này sẽ có công suất ban đầu là 150.000 chiếc/năm – tăng lên 300.000 chiếc nếu được yêu cầu sau này. Công ty ước tính dự án có thể tiêu tốn tới 4 tỷ USD, bao gồm cả cơ sở vật chất để sản xuất các bộ phận như pin.
VinFast cho biết họ đã tăng doanh thu toàn cầu lên 91% lên gần 1,2 tỷ USD vào năm ngoái, đồng thời chịu khoản lỗ gộp 552 triệu USD. Công ty cho biết họ có sẵn 1,8 tỷ USD tiền mặt và các khoản dự trữ sẵn có dưới dạng tài trợ và các cơ sở khác. Nó có thể sẽ cần nhiều tiền mặt hơn trong vài năm tới để thực hiện kế hoạch kinh doanh đầy tham vọng của mình.
Trong bài thuyết trình tài chính mới nhất của mình, VinFast cho biết họ đang nhắm mục tiêu đạt doanh số 100.000 BEV toàn cầu vào năm 2024 và dự kiến sẽ có 400 cửa hàng bán hàng trên toàn cầu vào cuối năm nay – tăng từ 123 vào cuối năm ngoái.
Với việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhanh chóng mở rộng hoạt động toàn cầu, thị trường BEV toàn cầu đã trở nên cực kỳ cạnh tranh trong năm qua. Tăng trưởng doanh số bán hàng đang chậm lại và các ưu đãi của chính phủ đang bị cắt giảm, buộc các thương hiệu hàng đầu bao gồm Tesla phải đưa ra mức giảm giá sâu để giúp thúc đẩy doanh số bán hàng. Đây không phải là một thị trường dễ dàng cho các công ty và thương hiệu ít tên tuổi hơn, nhưng không thể buộc tội VinFast vì đã không phát triển tốt. #Vinfastvươnrabiểnlớn
Nguồn: Global Data
