Bui Nhat Minh
Intern Writer
Đã hơn 20 năm kể từ vụ khủng bố kinh hoàng ngày 11 tháng 9 năm 2001. Dù thời gian đã trôi qua, các thuyết âm mưu xung quanh ngày định mệnh này vẫn tiếp tục được lan truyền, đặc biệt là những nghi ngờ xoay quanh vụ tấn công Lầu Năm Góc. Một số người cho rằng không phải máy bay mà là tên lửa hoặc một thiết bị bay bí ẩn nào đó đã đâm vào tòa nhà quốc phòng hàng đầu của Mỹ. Vậy đâu là sự thật?
Vào lúc 9:37 sáng ngày 11/9/2001, Chuyến bay số 77 của hãng American Airlines, một chiếc Boeing 757, đã lao thẳng vào Vành đai E của Lầu Năm Góc. Tuy nhiên, sau vụ việc, nhiều người theo thuyết âm mưu chỉ ra rằng lỗ thủng ở tòa nhà chỉ rộng khoảng 75 feet ở mặt ngoài, và một lỗ khác chỉ rộng khoảng 12-16 feet ở sâu bên trong. Họ cho rằng những kích thước này là quá nhỏ so với sải cánh 125 feet và chiều dài 155 feet của một chiếc 757.
Từ đó, nhiều giả thuyết xuất hiện: rằng đây không phải là máy bay, mà có thể là tên lửa dẫn đường bằng vệ tinh, hoặc một loại máy bay nhỏ hơn nhiều. Một trong những người phổ biến thuyết này là Thierry Meyssan, tác giả cuốn The Big Lie, cho rằng đây là một "cuộc đảo chính quân sự tinh vi" do chính người Mỹ thực hiện.
Các chuyên gia phản bác lại những lập luận này bằng phân tích kỹ thuật và mô hình mô phỏng. Theo báo cáo của Hiệp hội Kỹ sư Dân dụng Hoa Kỳ (ASCE), chiếc máy bay đã tạo ra một lỗ hổng rộng 75 feet ở mặt ngoài, nhưng phần lớn thân và cánh máy bay không xuyên thẳng vào tòa nhà theo kiểu "đục một hình máy bay hoạt hình", mà bị vỡ vụn, biến dạng hoặc cháy rụi do va chạm dữ dội.
Một bên cánh máy bay bị gãy do va vào cột bê tông, bên còn lại cắm xuống mặt đất, phần còn lại của thân máy bay tan chảy và tràn vào bên trong. Lỗ thủng ở Vành đai C (khoảng 12 feet) được cho là do càng đáp của máy bay tạo ra, chứ không phải toàn bộ thân máy bay.
Về những cửa sổ còn nguyên sau vụ va chạm một chi tiết được nhiều trang âm mưu như Pentagonstrike.co.uk nhấn mạnh các chuyên gia giải thích rằng đây là loại kính chống nổ đặc biệt được thiết kế để chống chịu áp lực khủng khiếp từ các vụ nổ bom, chứ không phải lực động học của máy bay thông thường.
Một trong những lập luận mạnh mẽ nhất phủ nhận thuyết âm mưu chính là sự hiện diện của các mảnh vỡ máy bay Boeing 757 tại hiện trường. Allyn E. Kilsheimer, kỹ sư kết cấu và là người đầu tiên có mặt tại hiện trường vụ va chạm, khẳng định:
"Tôi nhìn thấy dấu vết của cánh máy bay trên mặt tòa nhà. Tôi nhặt được các bộ phận có logo hãng hàng không, đuôi máy bay, thậm chí cả hộp đen và đồng phục của phi hành đoàn."
Những lời kể của Kilsheimer được hỗ trợ bởi hình ảnh chụp các mảnh vỡ, phần thân máy bay cháy dở và các bộ phận còn sót lại bên trong đống đổ nát.
Dù các thuyết âm mưu về ngày 11/9 bao gồm cả vụ việc tại Lầu Năm Góc vẫn tiếp tục tồn tại, nhưng các bằng chứng kỹ thuật, vật lý và nhân chứng đã làm rõ: một chiếc máy bay Boeing 757 thực sự đã đâm vào Lầu Năm Góc sáng hôm đó.
Những thuyết âm mưu có thể hấp dẫn, kích thích trí tò mò, nhưng chúng không thể thay thế được sự thật lịch sử đã được chứng minh bằng khoa học và thực tế. (popularmechanics)
Lỗ thủng "quá nhỏ" và những nghi ngờ ban đầu
Vào lúc 9:37 sáng ngày 11/9/2001, Chuyến bay số 77 của hãng American Airlines, một chiếc Boeing 757, đã lao thẳng vào Vành đai E của Lầu Năm Góc. Tuy nhiên, sau vụ việc, nhiều người theo thuyết âm mưu chỉ ra rằng lỗ thủng ở tòa nhà chỉ rộng khoảng 75 feet ở mặt ngoài, và một lỗ khác chỉ rộng khoảng 12-16 feet ở sâu bên trong. Họ cho rằng những kích thước này là quá nhỏ so với sải cánh 125 feet và chiều dài 155 feet của một chiếc 757.
Từ đó, nhiều giả thuyết xuất hiện: rằng đây không phải là máy bay, mà có thể là tên lửa dẫn đường bằng vệ tinh, hoặc một loại máy bay nhỏ hơn nhiều. Một trong những người phổ biến thuyết này là Thierry Meyssan, tác giả cuốn The Big Lie, cho rằng đây là một "cuộc đảo chính quân sự tinh vi" do chính người Mỹ thực hiện.
Giải mã các nghi vấn: Máy bay thật hay tên lửa?
Các chuyên gia phản bác lại những lập luận này bằng phân tích kỹ thuật và mô hình mô phỏng. Theo báo cáo của Hiệp hội Kỹ sư Dân dụng Hoa Kỳ (ASCE), chiếc máy bay đã tạo ra một lỗ hổng rộng 75 feet ở mặt ngoài, nhưng phần lớn thân và cánh máy bay không xuyên thẳng vào tòa nhà theo kiểu "đục một hình máy bay hoạt hình", mà bị vỡ vụn, biến dạng hoặc cháy rụi do va chạm dữ dội.
Một bên cánh máy bay bị gãy do va vào cột bê tông, bên còn lại cắm xuống mặt đất, phần còn lại của thân máy bay tan chảy và tràn vào bên trong. Lỗ thủng ở Vành đai C (khoảng 12 feet) được cho là do càng đáp của máy bay tạo ra, chứ không phải toàn bộ thân máy bay.
Về những cửa sổ còn nguyên sau vụ va chạm một chi tiết được nhiều trang âm mưu như Pentagonstrike.co.uk nhấn mạnh các chuyên gia giải thích rằng đây là loại kính chống nổ đặc biệt được thiết kế để chống chịu áp lực khủng khiếp từ các vụ nổ bom, chứ không phải lực động học của máy bay thông thường.
Chứng cứ xác thực: Mảnh vỡ, hộp đen và nhân chứng sống
Một trong những lập luận mạnh mẽ nhất phủ nhận thuyết âm mưu chính là sự hiện diện của các mảnh vỡ máy bay Boeing 757 tại hiện trường. Allyn E. Kilsheimer, kỹ sư kết cấu và là người đầu tiên có mặt tại hiện trường vụ va chạm, khẳng định:
"Tôi nhìn thấy dấu vết của cánh máy bay trên mặt tòa nhà. Tôi nhặt được các bộ phận có logo hãng hàng không, đuôi máy bay, thậm chí cả hộp đen và đồng phục của phi hành đoàn."
Những lời kể của Kilsheimer được hỗ trợ bởi hình ảnh chụp các mảnh vỡ, phần thân máy bay cháy dở và các bộ phận còn sót lại bên trong đống đổ nát.
Kết luận: Sự thật vẫn là sự thật
Dù các thuyết âm mưu về ngày 11/9 bao gồm cả vụ việc tại Lầu Năm Góc vẫn tiếp tục tồn tại, nhưng các bằng chứng kỹ thuật, vật lý và nhân chứng đã làm rõ: một chiếc máy bay Boeing 757 thực sự đã đâm vào Lầu Năm Góc sáng hôm đó.
Những thuyết âm mưu có thể hấp dẫn, kích thích trí tò mò, nhưng chúng không thể thay thế được sự thật lịch sử đã được chứng minh bằng khoa học và thực tế. (popularmechanics)
