Phạm Thanh Bình✔
Writer
Ngày 8/10, kênh Dongchedi công bố video thử nghiệm cho thấy giá đỡ bàn đạp phanh của cả ba xe Zunjie V800 đều bị gãy khi phanh khẩn cấp từ 100km/h xuống 0 trên đường đua kín. Zunjie V800 là mẫu xe MPV cỡ lớn, siêu sang 7 chỗ đầu tiên thuộc thương hiệu Zunjie dưới liên minh Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) của Huawei và JAC.
Xe thứ nhất hỏng ở lần phanh thứ ba, xe thứ hai ở lần thứ tư. Chiếc thứ ba, mới mua để kiểm chứng, hỏng ngay lần thứ hai. Cảm biến ghi nhận lực đạp cao nhất trước khi hỏng là 4.589 Newton, nhưng xe thứ ba gãy khi chỉ chịu 1.612 Newton. Con số này thấp hơn mức 2.000 Newton trong tiêu chuẩn quốc gia, vốn yêu cầu bàn đạp chịu lực liên tục 5 giây mà không hỏng.
Theo phân tích từ video, tâm bàn đạp cách trục xoay của giá đỡ khoảng 130mm, khá xa so với hai mẫu xe còn lại. Trong khi đó, khu vực trục xoay chỉ có một tấm thẳng đứng đỡ, còn các xe khác dùng cùng vật liệu và nhà cung cấp lại có từ hai đến ba tấm gia cường. Ngoài ra, đường hàn xuất hiện ở vùng tập trung ứng suất của giá đỡ bị gãy. Độ dày vật liệu và gân gia cường yếu có thể khiến các bộ phận nhựa không đủ độ bền cục bộ.
Sau khi giá đỡ gãy, phanh chân mất hoàn toàn tác dụng và chỉ có thể dừng xe khẩn cấp bằng số P. Khi đó quãng đường dừng tăng từ khoảng 38 mét lên khoảng 140 mét. Sách hướng dẫn của V800 cũng nêu phanh khẩn cấp bằng số P chủ yếu để giảm tốc, không thể thay thế phanh thông thường và có nguy cơ làm xe mất kiểm soát.
Ba xe thuộc các lô sản xuất khác nhau đều nứt cùng vị trí, cùng kiểu trong vòng ba ngày, với vết nứt rất giống nhau. Vì vậy, đơn vị thử nghiệm cho rằng đây không phải sự cố đơn lẻ. Đến nay, cả Zunjie lẫn JAC Motors chưa đưa ra kết luận hay tuyên bố chính thức.
Zunjie V800 là mẫu MPV hạng sang, giá niêm yết từ 766.000 đến 1.016.000 nhân dân tệ. Xe dùng nền tảng TuLing Dragon của Huawei, hệ thống treo chủ động 800V và hệ thống lái thông minh Heqiankun ADS 5.0. Hãng nhấn mạnh tám hệ thống chính, gồm phanh, lái và cấp điện, đều có thiết kế dự phòng từ đầu đến cuối. Nếu lỗi này được xác nhận, uy tín về an toàn và hình ảnh cao cấp của mẫu xe có thể bị ảnh hưởng đáng kể.
Cần lưu ý các dữ liệu về quá trình gãy, ứng suất và nguyên nhân nêu trên chủ yếu dựa trên video của bên thứ ba và quan sát khi tháo xe, chưa được nhà sản xuất hay cơ quan kiểm định có thẩm quyền xác nhận. Kết luận cuối cùng phụ thuộc vào kết quả điều tra chính thức.
Xe thứ nhất hỏng ở lần phanh thứ ba, xe thứ hai ở lần thứ tư. Chiếc thứ ba, mới mua để kiểm chứng, hỏng ngay lần thứ hai. Cảm biến ghi nhận lực đạp cao nhất trước khi hỏng là 4.589 Newton, nhưng xe thứ ba gãy khi chỉ chịu 1.612 Newton. Con số này thấp hơn mức 2.000 Newton trong tiêu chuẩn quốc gia, vốn yêu cầu bàn đạp chịu lực liên tục 5 giây mà không hỏng.
Theo phân tích từ video, tâm bàn đạp cách trục xoay của giá đỡ khoảng 130mm, khá xa so với hai mẫu xe còn lại. Trong khi đó, khu vực trục xoay chỉ có một tấm thẳng đứng đỡ, còn các xe khác dùng cùng vật liệu và nhà cung cấp lại có từ hai đến ba tấm gia cường. Ngoài ra, đường hàn xuất hiện ở vùng tập trung ứng suất của giá đỡ bị gãy. Độ dày vật liệu và gân gia cường yếu có thể khiến các bộ phận nhựa không đủ độ bền cục bộ.
Sau khi giá đỡ gãy, phanh chân mất hoàn toàn tác dụng và chỉ có thể dừng xe khẩn cấp bằng số P. Khi đó quãng đường dừng tăng từ khoảng 38 mét lên khoảng 140 mét. Sách hướng dẫn của V800 cũng nêu phanh khẩn cấp bằng số P chủ yếu để giảm tốc, không thể thay thế phanh thông thường và có nguy cơ làm xe mất kiểm soát.
Ba xe thuộc các lô sản xuất khác nhau đều nứt cùng vị trí, cùng kiểu trong vòng ba ngày, với vết nứt rất giống nhau. Vì vậy, đơn vị thử nghiệm cho rằng đây không phải sự cố đơn lẻ. Đến nay, cả Zunjie lẫn JAC Motors chưa đưa ra kết luận hay tuyên bố chính thức.
Zunjie V800 là mẫu MPV hạng sang, giá niêm yết từ 766.000 đến 1.016.000 nhân dân tệ. Xe dùng nền tảng TuLing Dragon của Huawei, hệ thống treo chủ động 800V và hệ thống lái thông minh Heqiankun ADS 5.0. Hãng nhấn mạnh tám hệ thống chính, gồm phanh, lái và cấp điện, đều có thiết kế dự phòng từ đầu đến cuối. Nếu lỗi này được xác nhận, uy tín về an toàn và hình ảnh cao cấp của mẫu xe có thể bị ảnh hưởng đáng kể.
Cần lưu ý các dữ liệu về quá trình gãy, ứng suất và nguyên nhân nêu trên chủ yếu dựa trên video của bên thứ ba và quan sát khi tháo xe, chưa được nhà sản xuất hay cơ quan kiểm định có thẩm quyền xác nhận. Kết luận cuối cùng phụ thuộc vào kết quả điều tra chính thức.
