Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Chiếc siêu xe Trung Quốc đánh bại Porsche Taycan cuối cùng cũng được giới truyền thông Trung Quốc lái thử – và họ thực sự ấn tượng.
Giờ đây, phiên bản Ultra đã chính thức ra mắt, một số phóng viên ô tô Trung Quốc cuối cùng cũng có cơ hội trải nghiệm nó – cả khi lái xe trên đường phố lẫn trong những tình huống tốc độ cao hơn. Haoran Zhou, cựu nhân viên quan hệ công chúng ngành ô tô và phóng viên F1, đã trực tiếp kiểm tra Xiaomi SU7 Ultra trên đường đua.
Nhờ vậy, SU7 Ultra vẫn đầy đủ tiện nghi như bản tiêu chuẩn. Zhou dành một nửa thời lượng video để trải nghiệm các tính năng hỗ trợ lái của Xiaomi. Xe hoạt động mượt mà như SU7 tiêu chuẩn, nhưng anh nhận xét rằng thật khó tin khi một chiếc xe mạnh 1.500 mã lực lại có thể tự lái.
"Tôi đang cố gắng tìm ra một trường hợp thực tế để tận dụng tính năng này," Zhou cho biết. Anh cho rằng các công nghệ hỗ trợ lái có thể giúp giảm hao mòn xe khi di chuyển trên đường đua. "Không một ai lái xe bình thường sẽ điều khiển SU7 Ultra theo cách này," anh nói thêm.
Dĩ nhiên, SU7 Ultra rất nhanh, nhưng anh nhận xét rằng trọng lượng xe khá đáng chú ý khi vào cua. Ít nhất là khi so với Zeekr 001 FR, chiếc SU7 Ultra không mang lại cảm giác nhanh tương đương khi chạy ở chế độ giới hạn công suất.
Dù vậy, đây vẫn là một mẫu xe có hiệu suất đáng kinh ngạc. Zhou thừa nhận rằng một phần những lời phê bình có thể đến từ việc anh chưa đủ kỹ năng để khai thác hết tiềm năng của chiếc xe.
Điều quan trọng là SU7 Ultra đã đánh bại Porsche Taycan Turbo GT tại Đường đua Quốc tế Thượng Hải trong một cuộc đua gần đây.
Tất cả những điều này chỉ với mức giá khoảng 1,8 tỷ VNĐ (≈ 73.000 USD).
Không tệ chút nào cho sản phẩm đầu tiên của Xiaomi trong lĩnh vực sản xuất ô tô! #XiaomiSU7
Giờ đây, phiên bản Ultra đã chính thức ra mắt, một số phóng viên ô tô Trung Quốc cuối cùng cũng có cơ hội trải nghiệm nó – cả khi lái xe trên đường phố lẫn trong những tình huống tốc độ cao hơn. Haoran Zhou, cựu nhân viên quan hệ công chúng ngành ô tô và phóng viên F1, đã trực tiếp kiểm tra Xiaomi SU7 Ultra trên đường đua.
Bước lùi hay bước tiến?
Cần lưu ý rằng, về mặt kỹ thuật, đây là một bước lùi so với phiên bản chuẩn bị đường đua hoàn chỉnh mà Xiaomi từng thử nghiệm tại Nürburgring. Dù cả hai phiên bản đều có công suất 1.526 mã lực , nhưng mẫu xe đua được tinh chỉnh đặc biệt với thân xe hoàn toàn bằng sợi carbon, kèm theo hệ thống ống dẫn phanh cỡ lớn. Trong khi đó, SU7 Ultra vẫn giữ thân xe tiêu chuẩn, dù có mui xe bằng nhôm nhẹ hơn.Nhờ vậy, SU7 Ultra vẫn đầy đủ tiện nghi như bản tiêu chuẩn. Zhou dành một nửa thời lượng video để trải nghiệm các tính năng hỗ trợ lái của Xiaomi. Xe hoạt động mượt mà như SU7 tiêu chuẩn, nhưng anh nhận xét rằng thật khó tin khi một chiếc xe mạnh 1.500 mã lực lại có thể tự lái.
"Tôi đang cố gắng tìm ra một trường hợp thực tế để tận dụng tính năng này," Zhou cho biết. Anh cho rằng các công nghệ hỗ trợ lái có thể giúp giảm hao mòn xe khi di chuyển trên đường đua. "Không một ai lái xe bình thường sẽ điều khiển SU7 Ultra theo cách này," anh nói thêm.
Trên đường đua: Hiệu suất ấn tượng nhưng vẫn có hạn chế
Trên đường đua, SU7 Ultra được thử nghiệm trong Chế độ Endurance, giới hạn công suất đầu ra khoảng 900 mã lực (≈ 912 PS hoặc 671 kW). Zhou có những đánh giá tích cực nhưng cũng đưa ra nhiều chỉ trích.Dĩ nhiên, SU7 Ultra rất nhanh, nhưng anh nhận xét rằng trọng lượng xe khá đáng chú ý khi vào cua. Ít nhất là khi so với Zeekr 001 FR, chiếc SU7 Ultra không mang lại cảm giác nhanh tương đương khi chạy ở chế độ giới hạn công suất.
Dù vậy, đây vẫn là một mẫu xe có hiệu suất đáng kinh ngạc. Zhou thừa nhận rằng một phần những lời phê bình có thể đến từ việc anh chưa đủ kỹ năng để khai thác hết tiềm năng của chiếc xe.
Điều quan trọng là SU7 Ultra đã đánh bại Porsche Taycan Turbo GT tại Đường đua Quốc tế Thượng Hải trong một cuộc đua gần đây.
Tất cả những điều này chỉ với mức giá khoảng 1,8 tỷ VNĐ (≈ 73.000 USD).
Không tệ chút nào cho sản phẩm đầu tiên của Xiaomi trong lĩnh vực sản xuất ô tô! #XiaomiSU7
