Sasha
Writer
Công ty xe điện Tesla đang gặp khó khăn khi làn sóng phản đối Elon Musk bùng phát. Điều này khó có khả năng xảy ra, nhưng ai có thể thay thế nếu ông từ bỏ vị trí CEO Tesla?
Elon Musk điều hành 6 công ty, mỗi công ty có giá trị hơn 1 tỷ USD và kể từ tháng 1, ông có thêm việc mới là phụ trách Bộ cũng đã đi đầu trong Bộ Hiệu suất Chính phủ (DOGE), nỗ lực của Tổng thống Trump nhằm cắt giảm mạnh mẽ chính phủ liên bang.
Làm sao ông có thời gian cho tất cả những việc này? Câu trả lời ngắn gọn là ông không có. Tại một số công ty của mình, ông có những cấp dưới trung thành và có năng lực, như chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của SpaceX Gwynne Shotwell điều hành mọi việc hàng ngày. Nhưng điều đó không đúng ở Tesla, nhà sản xuất xe điện được giao dịch công khai với vốn hóa thị trường là 770 tỷ USD, đó là tài sản có giá trị nhất của Musk (mặc dù SpaceX hiện có thể có giá trị hơn).
Rất khó xảy ra, nhưng nếu người giàu nhất thế giới đột nhiên quyết định từ chức CEO tại nhà sản xuất xe điện, sẽ không có người kế nhiệm rõ ràng nào để lãnh đạo công ty tại thời điểm khó khăn này, khi doanh số bán hàng đang giảm, lợi thế công nghệ xe điện của công ty bị đe dọa bởi các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc như BYD và công ty đang tụt hậu so với Waymo trong lĩnh vực kinh doanh robotaxi mới nổi.
Nếu Elon Musk từ chức, điều này sẽ gây ra đợt bán tháo cổ phiếu Tesla thậm chí còn lớn hơn mức giảm 50% đã xảy ra trong những tháng gần đây. Phần lớn giá trị của công ty gắn liền với hình ảnh của Elon Musk, người có tầm nhìn xa trông rộng trong kinh doanh. Dan Ives, một nhà phân tích của Wedbush, nói với Forbes rằng: "Musk là Tesla và Tesla là Musk". “Bất kỳ ai khác cũng sẽ thay đổi toàn bộ câu chuyện.”
Vậy ai có thể tiếp quản, nếu hội đồng quản trị của Tesla can thiệp và thúc đẩy ông từ chức CEO? Ai có kỹ năng, nền tảng và tính khí để giúp công ty chuyển đổi thành gã khổng lồ về AI và robot mà Elon Musk hình dung?
Các công ty đại chúng lớn thường có một nhóm ứng viên CEO nội bộ đang chờ đợi, những nhà quản lý đã chứng minh rằng họ có đủ khả năng đảm nhiệm công việc này và những người mà các nhà đầu tư và nhà phân tích quen thuộc. Tesla không như vậy, công ty mà Elon Musk đã thống trị sâu sắc trong 17 năm làm CEO và cổ đông hàng đầu kể từ khi ông mua vào.
Trên thực tế, Tesla không có chủ tịch, giám đốc điều hành hoặc phó chủ tịch điều hành. Ngoài giám đốc tài chính, giám đốc điều hành cấp cao nhất dưới Musk là một phó chủ tịch cấp cao duy nhất. Nhóm người kế nhiệm nhỏ hơn rất nhiều so với bất kỳ công ty ô tô, sản xuất hoặc công nghệ lớn nào khác - một phần là do Musk đã đẩy những ngôi sao như Jerome Guillen, cựu chủ tịch điều hành ô tô, hoặc Doug Fields, một kỹ sư nổi tiếng của Apple, người đóng vai trò quan trọng trong việc đưa Model Y và Model 3 bán chạy nhất của Tesla ra thị trường.
Nhưng năm người sau đây có những phẩm chất khiến họ trở thành sự thay thế khả thi cho Elon Musk ở Tesla, theo tổng hợp của Forbes.
JB Straubel
Sau bản thân Musk, không có cá nhân nào phù hợp hơn để lãnh đạo Tesla hơn JB Straubel, hiện là CEO và đồng sáng lập của công ty tái chế pin và sản xuất linh kiện Redwood Materials và là thành viên hội đồng quản trị của Tesla.
Musk đã đưa ông vào làm đồng sáng lập vào năm 2004 và ông là CTO cho đến năm 2019, giám sát quá trình phát triển động cơ điện và bộ pin trong những ngày đầu của Tesla và đưa nhà máy sản xuất pin Gigafactory khổng lồ tại Nevada vào hoạt động. Là một trong năm người đồng sáng lập của Tesla và là thành viên hội đồng quản trị từ năm 2023, Straubel, 49 tuổi, rất quen thuộc với lịch sử và mọi khía cạnh hoạt động của công ty.
"Ông ấy hoàn hảo" cho vai trò CEO của Tesla, Ross Gerber, CEO của Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, người đã công khai vận động Musk từ chức, cho biết. "Cổ phiếu sẽ tăng giá".
Tom Zhu
Tom Zhu, phó chủ tịch cấp cao duy nhất của Tesla, là giám đốc điều hành cấp cao nhất của hãng sản xuất ô tô này phụ trách hoạt động ô tô dưới quyền Musk và có trụ sở tại Trung Quốc. Ông cũng đã trở thành giám đốc điều hành trên thực tế của hãng, đặc biệt là khi Musk dành ít thời gian hơn cho Tesla.
Zhu, 44 tuổi, đã khẳng định tầm quan trọng của mình đối với công ty bằng cách giám sát việc xây dựng và vận hành nhà máy Thượng Hải, nơi đã trở nên quan trọng đối với lợi nhuận của Tesla kể từ năm 2020. Ông gia nhập công ty vào năm 2014 sau nhiều năm đảm nhiệm nhiều vai trò khác nhau tại Kaibo Engineering Group, một công ty kỹ thuật dân dụng của Trung Quốc. Thành công của Zhu khi lãnh đạo hoạt động kinh doanh của Tesla tại Trung Quốc và sự am hiểu của ông về thị trường đó sẽ tiếp tục là một tài sản quan trọng khi công ty nỗ lực duy trì khả năng cạnh tranh và khiến ông trở thành ứng cử viên cạnh tranh để trở thành người kế nhiệm Elon Musk.
Là người gốc Trung Quốc, tốt nghiệp đại học tại Đại học Công nghệ Auckland của New Zealand và có bằng MBA của Đại học Duke, Zhu là một trong ba giám đốc điều hành công ty duy nhất được liệt kê trên trang web của Tesla, bao gồm Musk và CFO Vaibhav Taneja. Ông đã chuyển đến Hoa Kỳ trong thời gian ngắn để giúp mở nhà máy ô tô Austin Gigafactory nhưng đã được cử trở lại Trung Quốc vào năm ngoái để thúc đẩy hoạt động kinh doanh tại đó.
Theo nhiều nguồn tin, ông là một nhà quản lý hiệu quả và là kiểu người nghiện công việc mà Musk thích, mặc dù ông rất kín tiếng trước công chúng và không được các nhà đầu tư biết đến nhiều.
Stella Li
Ngoài những người trong cuộc của Tesla, Stella Li, phó chủ tịch điều hành của BYD và là người đứng đầu hoạt động của BYD tại Châu Mỹ, sẽ là một sự thay thế hấp dẫn cho Elon Musk.
Li, 55 tuổi, đã đóng vai trò quan trọng trong việc giúp BYD mở rộng hoạt động kinh doanh ô tô quốc tế, đặc biệt là ở Châu Mỹ Latinh đang phát triển nhanh chóng. Bà là một người nổi tiếng đối với các nhà phân tích và nhà đầu tư Mỹ, từng lọt vào danh sách 100 nhà lãnh đạo tài năng của tạp chí Time.
Tốt nghiệp Đại học Phúc Đán của Trung Quốc, bà đã làm việc chăm chỉ tại BYD kể từ khi gia nhập với tư cách là giám đốc tiếp thị vào năm 1996, một năm sau khi công ty thành lập, để trở thành một trong những giám đốc điều hành hàng đầu của công ty. Li là một diễn giả lôi cuốn và năng động, thường xuyên đại diện cho BYD tại các hội nghị về khí hậu và xe điện quốc tế.
Mặc dù bà đến Tesla với tư cách là người ngoài cuộc, BYD là một trong những nhà cung cấp pin của Tesla tại Trung Quốc. Mối quan hệ và sự hiểu biết của bà tại BYD với thị trường Trung Quốc sẽ mang lại lợi ích to lớn cho Tesla, đặc biệt là khi BYD chuẩn bị bắt đầu cung cấp công nghệ hỗ trợ người lái “God’s Eye” của mình - đối thủ cạnh tranh với hệ thống Tự lái hoàn toàn (FSD) của Tesla.
John Krafcik
John Krafcik, cựu CEO của Waymo, có một bản lý lịch khiến ông trở nên phù hợp một cách đáng ngạc nhiên với nhiều kỹ năng mà một giám đốc điều hành Tesla cần có.
Ngoài việc điều hành Waymo, đơn vị Alphabet trong hơn sáu năm và lãnh đạo quá trình chuyển đổi từ chương trình R&D sang dịch vụ xe tạo ra doanh thu, hiện ông đang phục vụ trong ban quản trị của đối thủ Tesla là Rivian, cũng như Daimler Truck của Đức.
Là một kỹ sư được đào tạo tại Stanford với bằng MBA từ MIT, Krafcik, 63 tuổi, là một trong những kỹ sư đầu tiên được thuê tại New United Motor Manufacturing Inc (NUMMI) vào năm 1984, nhà máy liên doanh mà Toyota và General Motors vận hành tại Fremont, California. (Toyota đã bán cho Tesla vào năm 2010, trở thành cơ sở sản xuất xe lớn nhất tại Mỹ kể từ đó.) Sau đó, ông gia nhập Ford, thăng tiến lên vị trí kỹ sư trưởng, trước khi làm việc cho Hyundai Motor để giúp công ty này phát triển các mẫu xe mới cho thị trường Mỹ. Cuối cùng, ông đã trở thành CEO của công ty Hàn Quốc tại Mỹ, giám sát sự bùng nổ doanh số kéo dài năm năm.
Mặc dù là người ngoài cuộc của Tesla, Krafcik lại quen thuộc với nhiều nhà đầu tư cũng như các công ty ô tô và phụ tùng toàn cầu và có mối quan hệ với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhờ thời gian làm việc tại Waymo. Nền tảng của ông trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô, sản xuất, phát triển sản phẩm và tiếp thị, cũng như robotaxi, đáp ứng nhiều tiêu chí có lợi cho Tesla.
José Muñoz
Do mới bắt đầu công việc mới trong năm nay với tư cách là CEO của Hyundai Motor, José Muñoz ít có khả năng trở thành ứng cử viên cho vị trí hàng đầu của Tesla, nhưng nền tảng chuyên môn khiến ông trở thành một lựa chọn hấp dẫn khác từ người ngoài cuộc.
Trở thành người đầu tiên không phải người Hàn Quốc lãnh đạo Hyundai và cũng là CEO đầu tiên không thuộc gia đình sáng lập là một thành tựu to lớn. Trước khi đảm nhiệm công việc hiện tại, Muñoz, 59 tuổi, là Giám đốc điều hành toàn cầu của hãng sản xuất ô tô này, sau 15 năm làm việc tại Nissan, nơi ông giữ chức giám đốc hiệu suất và chủ tịch hoạt động tại Bắc Mỹ. Sơ yếu lý lịch của ông cũng bao gồm năm năm làm việc tại đơn vị Toyota tại Châu Âu.
Ngoài Trung Quốc, Hyundai cùng với công ty liên kết Kia Motors đã chứng tỏ mình là một trong những đối thủ xe điện phát triển nhanh nhất của Tesla, mang nhiều mẫu xe mới, giá cả phải chăng đến Mỹ và các thị trường khác trong những năm gần đây. Tháng này, Hyundai cũng mở "Metaplant" tại Georgia, nơi hãng sẽ sản xuất xe điện, xe hybrid cắm sạc và xe hybrid, cũng như pin, linh hoạt giữa các mẫu xe có nhu cầu cao nhất trên thị trường. Một phiên bản xe hatchback Ioniq 5 được sản xuất tại nhà máy này cũng sẽ trở thành một phần quan trọng mới trong đội xe robotaxi điện của Waymo.
"Tôi rất hạnh phúc tại Hyundai!" Muñoz nói với Forbes.
Và mặc dù Musk nổi tiếng là một nhà khoa học, nhưng ông không phải là một nhà khoa học. Ngược lại, Muñoz có bằng Tiến sĩ về kỹ thuật hạt nhân từ Universidad Politécnica de Madrid của Tây Ban Nha, ngoài bằng MBA.
Bất kỳ ai trong số những người này cũng có thể trở thành CEO vững chắc của Tesla. Nhưng ngay cả khi Elon Musk từ bỏ công việc đó, họ vẫn phải đối mặt với ảnh hưởng to lớn của ông đối với công ty, với tư cách là cổ đông lớn và thành viên hội đồng quản trị, khiến công việc này có khả năng kém hấp dẫn hơn đối với những ứng viên giỏi nhất. Và trong khi Gerber tin rằng Tesla sẽ tốt hơn nếu có một nhà lãnh đạo mới, ông không lạc quan rằng điều đó sẽ xảy ra.
"Hội đồng quản trị đã không làm gì để bảo vệ công ty khỏi Elon Musk. Không có Tim Cook. Không có số 2", ông nói. "Nếu ông ấy chỉ có được một người có năng lực, thì đó là chiến thắng lớn cho tất cả mọi người. Nhưng bây giờ tất cả chỉ là cái tôi của Elon Musk".
Elon Musk điều hành 6 công ty, mỗi công ty có giá trị hơn 1 tỷ USD và kể từ tháng 1, ông có thêm việc mới là phụ trách Bộ cũng đã đi đầu trong Bộ Hiệu suất Chính phủ (DOGE), nỗ lực của Tổng thống Trump nhằm cắt giảm mạnh mẽ chính phủ liên bang.
Làm sao ông có thời gian cho tất cả những việc này? Câu trả lời ngắn gọn là ông không có. Tại một số công ty của mình, ông có những cấp dưới trung thành và có năng lực, như chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của SpaceX Gwynne Shotwell điều hành mọi việc hàng ngày. Nhưng điều đó không đúng ở Tesla, nhà sản xuất xe điện được giao dịch công khai với vốn hóa thị trường là 770 tỷ USD, đó là tài sản có giá trị nhất của Musk (mặc dù SpaceX hiện có thể có giá trị hơn).
Rất khó xảy ra, nhưng nếu người giàu nhất thế giới đột nhiên quyết định từ chức CEO tại nhà sản xuất xe điện, sẽ không có người kế nhiệm rõ ràng nào để lãnh đạo công ty tại thời điểm khó khăn này, khi doanh số bán hàng đang giảm, lợi thế công nghệ xe điện của công ty bị đe dọa bởi các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc như BYD và công ty đang tụt hậu so với Waymo trong lĩnh vực kinh doanh robotaxi mới nổi.
Nếu Elon Musk từ chức, điều này sẽ gây ra đợt bán tháo cổ phiếu Tesla thậm chí còn lớn hơn mức giảm 50% đã xảy ra trong những tháng gần đây. Phần lớn giá trị của công ty gắn liền với hình ảnh của Elon Musk, người có tầm nhìn xa trông rộng trong kinh doanh. Dan Ives, một nhà phân tích của Wedbush, nói với Forbes rằng: "Musk là Tesla và Tesla là Musk". “Bất kỳ ai khác cũng sẽ thay đổi toàn bộ câu chuyện.”
Vậy ai có thể tiếp quản, nếu hội đồng quản trị của Tesla can thiệp và thúc đẩy ông từ chức CEO? Ai có kỹ năng, nền tảng và tính khí để giúp công ty chuyển đổi thành gã khổng lồ về AI và robot mà Elon Musk hình dung?
Các công ty đại chúng lớn thường có một nhóm ứng viên CEO nội bộ đang chờ đợi, những nhà quản lý đã chứng minh rằng họ có đủ khả năng đảm nhiệm công việc này và những người mà các nhà đầu tư và nhà phân tích quen thuộc. Tesla không như vậy, công ty mà Elon Musk đã thống trị sâu sắc trong 17 năm làm CEO và cổ đông hàng đầu kể từ khi ông mua vào.
Trên thực tế, Tesla không có chủ tịch, giám đốc điều hành hoặc phó chủ tịch điều hành. Ngoài giám đốc tài chính, giám đốc điều hành cấp cao nhất dưới Musk là một phó chủ tịch cấp cao duy nhất. Nhóm người kế nhiệm nhỏ hơn rất nhiều so với bất kỳ công ty ô tô, sản xuất hoặc công nghệ lớn nào khác - một phần là do Musk đã đẩy những ngôi sao như Jerome Guillen, cựu chủ tịch điều hành ô tô, hoặc Doug Fields, một kỹ sư nổi tiếng của Apple, người đóng vai trò quan trọng trong việc đưa Model Y và Model 3 bán chạy nhất của Tesla ra thị trường.
Nhưng năm người sau đây có những phẩm chất khiến họ trở thành sự thay thế khả thi cho Elon Musk ở Tesla, theo tổng hợp của Forbes.
JB Straubel
Sau bản thân Musk, không có cá nhân nào phù hợp hơn để lãnh đạo Tesla hơn JB Straubel, hiện là CEO và đồng sáng lập của công ty tái chế pin và sản xuất linh kiện Redwood Materials và là thành viên hội đồng quản trị của Tesla.
Musk đã đưa ông vào làm đồng sáng lập vào năm 2004 và ông là CTO cho đến năm 2019, giám sát quá trình phát triển động cơ điện và bộ pin trong những ngày đầu của Tesla và đưa nhà máy sản xuất pin Gigafactory khổng lồ tại Nevada vào hoạt động. Là một trong năm người đồng sáng lập của Tesla và là thành viên hội đồng quản trị từ năm 2023, Straubel, 49 tuổi, rất quen thuộc với lịch sử và mọi khía cạnh hoạt động của công ty.
"Ông ấy hoàn hảo" cho vai trò CEO của Tesla, Ross Gerber, CEO của Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, người đã công khai vận động Musk từ chức, cho biết. "Cổ phiếu sẽ tăng giá".
Tom Zhu
Tom Zhu, phó chủ tịch cấp cao duy nhất của Tesla, là giám đốc điều hành cấp cao nhất của hãng sản xuất ô tô này phụ trách hoạt động ô tô dưới quyền Musk và có trụ sở tại Trung Quốc. Ông cũng đã trở thành giám đốc điều hành trên thực tế của hãng, đặc biệt là khi Musk dành ít thời gian hơn cho Tesla.
Zhu, 44 tuổi, đã khẳng định tầm quan trọng của mình đối với công ty bằng cách giám sát việc xây dựng và vận hành nhà máy Thượng Hải, nơi đã trở nên quan trọng đối với lợi nhuận của Tesla kể từ năm 2020. Ông gia nhập công ty vào năm 2014 sau nhiều năm đảm nhiệm nhiều vai trò khác nhau tại Kaibo Engineering Group, một công ty kỹ thuật dân dụng của Trung Quốc. Thành công của Zhu khi lãnh đạo hoạt động kinh doanh của Tesla tại Trung Quốc và sự am hiểu của ông về thị trường đó sẽ tiếp tục là một tài sản quan trọng khi công ty nỗ lực duy trì khả năng cạnh tranh và khiến ông trở thành ứng cử viên cạnh tranh để trở thành người kế nhiệm Elon Musk.
Là người gốc Trung Quốc, tốt nghiệp đại học tại Đại học Công nghệ Auckland của New Zealand và có bằng MBA của Đại học Duke, Zhu là một trong ba giám đốc điều hành công ty duy nhất được liệt kê trên trang web của Tesla, bao gồm Musk và CFO Vaibhav Taneja. Ông đã chuyển đến Hoa Kỳ trong thời gian ngắn để giúp mở nhà máy ô tô Austin Gigafactory nhưng đã được cử trở lại Trung Quốc vào năm ngoái để thúc đẩy hoạt động kinh doanh tại đó.
Theo nhiều nguồn tin, ông là một nhà quản lý hiệu quả và là kiểu người nghiện công việc mà Musk thích, mặc dù ông rất kín tiếng trước công chúng và không được các nhà đầu tư biết đến nhiều.
Stella Li
Ngoài những người trong cuộc của Tesla, Stella Li, phó chủ tịch điều hành của BYD và là người đứng đầu hoạt động của BYD tại Châu Mỹ, sẽ là một sự thay thế hấp dẫn cho Elon Musk.
Li, 55 tuổi, đã đóng vai trò quan trọng trong việc giúp BYD mở rộng hoạt động kinh doanh ô tô quốc tế, đặc biệt là ở Châu Mỹ Latinh đang phát triển nhanh chóng. Bà là một người nổi tiếng đối với các nhà phân tích và nhà đầu tư Mỹ, từng lọt vào danh sách 100 nhà lãnh đạo tài năng của tạp chí Time.
Tốt nghiệp Đại học Phúc Đán của Trung Quốc, bà đã làm việc chăm chỉ tại BYD kể từ khi gia nhập với tư cách là giám đốc tiếp thị vào năm 1996, một năm sau khi công ty thành lập, để trở thành một trong những giám đốc điều hành hàng đầu của công ty. Li là một diễn giả lôi cuốn và năng động, thường xuyên đại diện cho BYD tại các hội nghị về khí hậu và xe điện quốc tế.
Mặc dù bà đến Tesla với tư cách là người ngoài cuộc, BYD là một trong những nhà cung cấp pin của Tesla tại Trung Quốc. Mối quan hệ và sự hiểu biết của bà tại BYD với thị trường Trung Quốc sẽ mang lại lợi ích to lớn cho Tesla, đặc biệt là khi BYD chuẩn bị bắt đầu cung cấp công nghệ hỗ trợ người lái “God’s Eye” của mình - đối thủ cạnh tranh với hệ thống Tự lái hoàn toàn (FSD) của Tesla.
John Krafcik
John Krafcik, cựu CEO của Waymo, có một bản lý lịch khiến ông trở nên phù hợp một cách đáng ngạc nhiên với nhiều kỹ năng mà một giám đốc điều hành Tesla cần có.
Ngoài việc điều hành Waymo, đơn vị Alphabet trong hơn sáu năm và lãnh đạo quá trình chuyển đổi từ chương trình R&D sang dịch vụ xe tạo ra doanh thu, hiện ông đang phục vụ trong ban quản trị của đối thủ Tesla là Rivian, cũng như Daimler Truck của Đức.
Là một kỹ sư được đào tạo tại Stanford với bằng MBA từ MIT, Krafcik, 63 tuổi, là một trong những kỹ sư đầu tiên được thuê tại New United Motor Manufacturing Inc (NUMMI) vào năm 1984, nhà máy liên doanh mà Toyota và General Motors vận hành tại Fremont, California. (Toyota đã bán cho Tesla vào năm 2010, trở thành cơ sở sản xuất xe lớn nhất tại Mỹ kể từ đó.) Sau đó, ông gia nhập Ford, thăng tiến lên vị trí kỹ sư trưởng, trước khi làm việc cho Hyundai Motor để giúp công ty này phát triển các mẫu xe mới cho thị trường Mỹ. Cuối cùng, ông đã trở thành CEO của công ty Hàn Quốc tại Mỹ, giám sát sự bùng nổ doanh số kéo dài năm năm.
Mặc dù là người ngoài cuộc của Tesla, Krafcik lại quen thuộc với nhiều nhà đầu tư cũng như các công ty ô tô và phụ tùng toàn cầu và có mối quan hệ với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhờ thời gian làm việc tại Waymo. Nền tảng của ông trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô, sản xuất, phát triển sản phẩm và tiếp thị, cũng như robotaxi, đáp ứng nhiều tiêu chí có lợi cho Tesla.
José Muñoz
Do mới bắt đầu công việc mới trong năm nay với tư cách là CEO của Hyundai Motor, José Muñoz ít có khả năng trở thành ứng cử viên cho vị trí hàng đầu của Tesla, nhưng nền tảng chuyên môn khiến ông trở thành một lựa chọn hấp dẫn khác từ người ngoài cuộc.
Trở thành người đầu tiên không phải người Hàn Quốc lãnh đạo Hyundai và cũng là CEO đầu tiên không thuộc gia đình sáng lập là một thành tựu to lớn. Trước khi đảm nhiệm công việc hiện tại, Muñoz, 59 tuổi, là Giám đốc điều hành toàn cầu của hãng sản xuất ô tô này, sau 15 năm làm việc tại Nissan, nơi ông giữ chức giám đốc hiệu suất và chủ tịch hoạt động tại Bắc Mỹ. Sơ yếu lý lịch của ông cũng bao gồm năm năm làm việc tại đơn vị Toyota tại Châu Âu.
Ngoài Trung Quốc, Hyundai cùng với công ty liên kết Kia Motors đã chứng tỏ mình là một trong những đối thủ xe điện phát triển nhanh nhất của Tesla, mang nhiều mẫu xe mới, giá cả phải chăng đến Mỹ và các thị trường khác trong những năm gần đây. Tháng này, Hyundai cũng mở "Metaplant" tại Georgia, nơi hãng sẽ sản xuất xe điện, xe hybrid cắm sạc và xe hybrid, cũng như pin, linh hoạt giữa các mẫu xe có nhu cầu cao nhất trên thị trường. Một phiên bản xe hatchback Ioniq 5 được sản xuất tại nhà máy này cũng sẽ trở thành một phần quan trọng mới trong đội xe robotaxi điện của Waymo.
"Tôi rất hạnh phúc tại Hyundai!" Muñoz nói với Forbes.
Và mặc dù Musk nổi tiếng là một nhà khoa học, nhưng ông không phải là một nhà khoa học. Ngược lại, Muñoz có bằng Tiến sĩ về kỹ thuật hạt nhân từ Universidad Politécnica de Madrid của Tây Ban Nha, ngoài bằng MBA.
Bất kỳ ai trong số những người này cũng có thể trở thành CEO vững chắc của Tesla. Nhưng ngay cả khi Elon Musk từ bỏ công việc đó, họ vẫn phải đối mặt với ảnh hưởng to lớn của ông đối với công ty, với tư cách là cổ đông lớn và thành viên hội đồng quản trị, khiến công việc này có khả năng kém hấp dẫn hơn đối với những ứng viên giỏi nhất. Và trong khi Gerber tin rằng Tesla sẽ tốt hơn nếu có một nhà lãnh đạo mới, ông không lạc quan rằng điều đó sẽ xảy ra.
