Nguyễn Xuân Chính
Pearl
- Sản phẩm liên quan
- BMW iX3
Mẫu SUV điện BMW iX3 vừa gây chú ý lớn trong ngành công nghiệp ô tô khi nhận được lời khen ngợi đặc biệt từ một đối tác công nghệ hàng đầu, thậm chí được đánh giá vượt qua cả xe của Tesla về độ tiên tiến của kiến trúc phần mềm.
Phát biểu tại Triển lãm Ô tô IAA Mobility Munich vào ngày 9/9 vừa qua, ông Derek de Bono, Phó Chủ tịch phụ trách mảng xe điện định nghĩa bằng phần mềm (SDV) của công ty công nghệ Valeo, đã tuyên bố với tờ Automotive News Europe rằng: "BMW iX3 chắc chắn là SDV tiên tiến nhất trên thị trường hiện nay."
Lời khẳng định táo bạo này được đưa ra ngay sau khi BMW chính thức giới thiệu mẫu SUV thuần điện iX3 vào ngày 5/9, sản phẩm mở màn cho chiến lược lớn nhằm tung ra 40 mẫu xe mới hoặc được nâng cấp dựa trên nền tảng công nghệ Neue Klasse cho đến năm 2027. Theo ông de Bono, sự ra mắt của iX3 đánh dấu một "bước tiến mới, quan trọng" trong lĩnh vực SDV, đồng thời dự đoán rằng, chỉ trong vòng bảy năm tới, cụ thể là đến năm 2030, hầu hết các mẫu xe mới sẽ sở hữu cấu trúc SDV "khá trưởng thành và hoàn thiện."
SDV là khái niệm chỉ những chiếc xe có kiến trúc điện tử được thiết kế theo hướng tập trung hóa, cho phép thay đổi, nâng cấp và cá nhân hóa các tính năng trong suốt vòng đời sử dụng thông qua các bản cập nhật qua mạng (OTA). Mục tiêu của công nghệ này là tích hợp các ứng dụng mới để liên tục cải thiện hiệu suất vận hành, chức năng lái tự động, và trải nghiệm giải trí bên trong xe. BMW khẳng định iX3 là SDV đầu tiên của hãng nhờ vào kiến trúc điện tử hoàn toàn mới, được trang bị bốn "siêu bộ xử lý" (superbrains) hiệu suất cao. Các máy tính này sẽ kiểm soát một loạt chức năng cốt lõi như động lực lái xe, tính năng lái tự động và hệ thống thông tin giải trí, tất cả hoạt động thông qua một hệ thống phần mềm thống nhất, có khả năng cập nhật và học hỏi.
Tuy nhiên, dù nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ từ Valeo – đối tác quan trọng cung cấp các cảm biến hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) và giải pháp lái tự động cho dòng Neue Klasse của BMW – không phải tất cả chuyên gia đều sẵn sàng đồng tình với nhận định về "ngôi vị quán quân" SDV này. Ông Pedro Pacheco, Phó Chủ tịch Nghiên cứu tại hãng phân tích Gartner, tỏ ra thận trọng và cho biết ông cần thêm thông tin chi tiết để đưa ra phán quyết cuối cùng. Ông Pacheco cũng lưu ý rằng, bản thân định nghĩa về SDV vẫn đang là chủ đề gây nhiều tranh cãi trong ngành do thiếu một định nghĩa chung được chấp nhận trên toàn cầu. "Do đó, việc tuyên bố 'SDV tốt nhất' có lẽ không có nhiều ý nghĩa. Điều thực sự quan trọng là liệu chiếc xe có thể khai thác được lợi ích tối đa từ phần mềm hay không – và làm được điều đó một cách sinh lời cho nhà sản xuất ô tô," chuyên gia Gartner nhấn mạnh, chuyển trọng tâm từ công nghệ thuần túy sang mô hình kinh doanh.
Trong cuộc đua này, Valeo là đối tác chiến lược đã hợp tác chặt chẽ với Qualcomm và BMW suốt ba năm qua để phát triển phần mềm và hệ thống cảm biến cho iX3. Nhận định của ông de Bono do đó mang trọng lượng lớn, phản ánh sự tự tin của nhà cung cấp này vào sản phẩm chung của họ. Ông de Bono cho biết thêm, iX3 hiện chỉ cùng với các dòng xe của Tesla nằm trong danh sách ngắn các phương tiện đáp ứng các tiêu chí nghiêm ngặt để được gọi là SDV thực thụ. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang bám sát phía sau với tốc độ phát triển cực kỳ nhanh chóng. "Nếu chúng ta nói rằng SDV được phát minh ở California (ý chỉ Tesla), thì nó đã nhanh chóng được chấp nhận và phát triển bởi các 'tay chơi mới' ở Trung Quốc. Sau đó, công nghệ này được các nhà sản xuất ô tô châu Âu kế thừa, những người đã điều chỉnh nó theo nhu cầu riêng của họ để đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe hơn," ông de Bono kết luận, phác họa lại bức tranh toàn cảnh về cuộc đua công nghệ phần mềm đang định hình lại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Phát biểu tại Triển lãm Ô tô IAA Mobility Munich vào ngày 9/9 vừa qua, ông Derek de Bono, Phó Chủ tịch phụ trách mảng xe điện định nghĩa bằng phần mềm (SDV) của công ty công nghệ Valeo, đã tuyên bố với tờ Automotive News Europe rằng: "BMW iX3 chắc chắn là SDV tiên tiến nhất trên thị trường hiện nay."
Lời khẳng định táo bạo này được đưa ra ngay sau khi BMW chính thức giới thiệu mẫu SUV thuần điện iX3 vào ngày 5/9, sản phẩm mở màn cho chiến lược lớn nhằm tung ra 40 mẫu xe mới hoặc được nâng cấp dựa trên nền tảng công nghệ Neue Klasse cho đến năm 2027. Theo ông de Bono, sự ra mắt của iX3 đánh dấu một "bước tiến mới, quan trọng" trong lĩnh vực SDV, đồng thời dự đoán rằng, chỉ trong vòng bảy năm tới, cụ thể là đến năm 2030, hầu hết các mẫu xe mới sẽ sở hữu cấu trúc SDV "khá trưởng thành và hoàn thiện."
SDV là khái niệm chỉ những chiếc xe có kiến trúc điện tử được thiết kế theo hướng tập trung hóa, cho phép thay đổi, nâng cấp và cá nhân hóa các tính năng trong suốt vòng đời sử dụng thông qua các bản cập nhật qua mạng (OTA). Mục tiêu của công nghệ này là tích hợp các ứng dụng mới để liên tục cải thiện hiệu suất vận hành, chức năng lái tự động, và trải nghiệm giải trí bên trong xe. BMW khẳng định iX3 là SDV đầu tiên của hãng nhờ vào kiến trúc điện tử hoàn toàn mới, được trang bị bốn "siêu bộ xử lý" (superbrains) hiệu suất cao. Các máy tính này sẽ kiểm soát một loạt chức năng cốt lõi như động lực lái xe, tính năng lái tự động và hệ thống thông tin giải trí, tất cả hoạt động thông qua một hệ thống phần mềm thống nhất, có khả năng cập nhật và học hỏi.
Tuy nhiên, dù nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ từ Valeo – đối tác quan trọng cung cấp các cảm biến hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) và giải pháp lái tự động cho dòng Neue Klasse của BMW – không phải tất cả chuyên gia đều sẵn sàng đồng tình với nhận định về "ngôi vị quán quân" SDV này. Ông Pedro Pacheco, Phó Chủ tịch Nghiên cứu tại hãng phân tích Gartner, tỏ ra thận trọng và cho biết ông cần thêm thông tin chi tiết để đưa ra phán quyết cuối cùng. Ông Pacheco cũng lưu ý rằng, bản thân định nghĩa về SDV vẫn đang là chủ đề gây nhiều tranh cãi trong ngành do thiếu một định nghĩa chung được chấp nhận trên toàn cầu. "Do đó, việc tuyên bố 'SDV tốt nhất' có lẽ không có nhiều ý nghĩa. Điều thực sự quan trọng là liệu chiếc xe có thể khai thác được lợi ích tối đa từ phần mềm hay không – và làm được điều đó một cách sinh lời cho nhà sản xuất ô tô," chuyên gia Gartner nhấn mạnh, chuyển trọng tâm từ công nghệ thuần túy sang mô hình kinh doanh.
Trong cuộc đua này, Valeo là đối tác chiến lược đã hợp tác chặt chẽ với Qualcomm và BMW suốt ba năm qua để phát triển phần mềm và hệ thống cảm biến cho iX3. Nhận định của ông de Bono do đó mang trọng lượng lớn, phản ánh sự tự tin của nhà cung cấp này vào sản phẩm chung của họ. Ông de Bono cho biết thêm, iX3 hiện chỉ cùng với các dòng xe của Tesla nằm trong danh sách ngắn các phương tiện đáp ứng các tiêu chí nghiêm ngặt để được gọi là SDV thực thụ. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang bám sát phía sau với tốc độ phát triển cực kỳ nhanh chóng. "Nếu chúng ta nói rằng SDV được phát minh ở California (ý chỉ Tesla), thì nó đã nhanh chóng được chấp nhận và phát triển bởi các 'tay chơi mới' ở Trung Quốc. Sau đó, công nghệ này được các nhà sản xuất ô tô châu Âu kế thừa, những người đã điều chỉnh nó theo nhu cầu riêng của họ để đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe hơn," ông de Bono kết luận, phác họa lại bức tranh toàn cảnh về cuộc đua công nghệ phần mềm đang định hình lại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
GIÁ Ở ĐÂY RẺ NHẤT
Media Mart
