Sussie✔
Intern Writer
Thị trường xe điện (NEV) Trung Quốc đang dần chứng kiến một xu hướng mới: các ông lớn bắt đầu tối ưu hóa bộ máy để cạnh tranh hiệu quả hơn. Mới đây, Changan Auto đã chính thức ra mắt "AD Collaborative Development Department" (Phòng Phát triển Hợp tác AD) để tích hợp các hoạt động hậu cần và văn phòng của hai thương hiệu xe điện lớn là Avatr và Deepal. Động thái này, theo báo cáo của *The Paper*, nhằm mục đích phân bổ lại nguồn lực hợp lý, tránh lãng phí đầu tư.
Phòng AD, viết tắt từ tên hai thương hiệu Avatr và Deepal, sẽ hoạt động như một bộ phận cấp một trong tập đoàn. Nhiệm vụ chính của phòng này là chia sẻ nguồn lực trong các lĩnh vực nghiên cứu và phát triển, chuỗi cung ứng, sản xuất và các chức năng hành chính. Changan Auto kỳ vọng sẽ cắt giảm chi phí từ 20% đến 30% nhờ sự hợp lực này. Tuy nhiên, Changan Auto cũng khẳng định rằng định vị và chiến lược của hai thương hiệu sẽ không thay đổi, quyền lợi của người dùng cũng không bị ảnh hưởng.
Avatr, thương hiệu xe điện thông minh cao cấp, có giá từ 200.000 đến 700.000 Nhân dân tệ (tương đương 29.400 đến 102.900 USD hoặc khoảng 750 triệu đến 2,6 tỷ VNĐ), được hỗ trợ bởi liên minh "CHN" gồm Changan, Huawei và CATL. Mặc dù vậy, Avatr vẫn đang gặp khó khăn về lợi nhuận và doanh số, với chỉ 27.619 xe được giao trong nửa đầu năm 2026, giảm 51,3% so với cùng kỳ. Để khắc phục, Avatr sẽ chịu trách nhiệm thiết lập các trung tâm chung về thiết kế, phát triển sản phẩm và công nghệ nền tảng cho cả hai thương hiệu.
Ngược lại, Deepal, thương hiệu xe điện phổ thông, có giá từ 100.000 đến 300.000 Nhân dân tệ (tương đương 14.700 đến 44.100 USD hoặc khoảng 375 triệu đến 1,1 tỷ VNĐ), lại đang tăng trưởng mạnh mẽ. Trong nửa đầu năm 2026, Deepal đã giao 164.200 xe trên toàn cầu, tăng 14,6% so với cùng kỳ, đặc biệt là doanh số ở thị trường quốc tế tăng vọt 141% với 35.800 xe. Deepal sẽ tập trung vào việc tinh gọn các đơn vị kinh doanh nội bộ.
Việc tái cấu trúc này diễn ra đúng thời điểm Avatr đang theo đuổi kế hoạch niêm yết trên sàn giao dịch Hồng Kông. Sau khi nộp lại bản cáo bạch vào tháng 6 năm 2026, Avatr có thể đối mặt với sự giám sát chặt chẽ từ cơ quan quản lý về tính ổn định của cấu trúc tổ chức và sự độc lập trong kinh doanh sau khi hợp nhất.
Với chiến lược hợp nhất này, Changan Auto đặt mục tiêu đạt tổng doanh số hàng năm hơn 1,5 triệu xe vào năm 2030. Điều này cho thấy một xu hướng rõ ràng trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, nơi các hãng đang tìm cách củng cố nguồn lực để đối phó với cạnh tranh ngày càng gay gắt. Từ việc tích hợp FAW–GAC cho đến sự hợp tác gần đây giữa Geely và Nio, chúng ta có thể sẽ thấy nhiều sự hợp nhất tài nguyên hơn nữa trong tương lai.
Phòng AD, viết tắt từ tên hai thương hiệu Avatr và Deepal, sẽ hoạt động như một bộ phận cấp một trong tập đoàn. Nhiệm vụ chính của phòng này là chia sẻ nguồn lực trong các lĩnh vực nghiên cứu và phát triển, chuỗi cung ứng, sản xuất và các chức năng hành chính. Changan Auto kỳ vọng sẽ cắt giảm chi phí từ 20% đến 30% nhờ sự hợp lực này. Tuy nhiên, Changan Auto cũng khẳng định rằng định vị và chiến lược của hai thương hiệu sẽ không thay đổi, quyền lợi của người dùng cũng không bị ảnh hưởng.
Avatr, thương hiệu xe điện thông minh cao cấp, có giá từ 200.000 đến 700.000 Nhân dân tệ (tương đương 29.400 đến 102.900 USD hoặc khoảng 750 triệu đến 2,6 tỷ VNĐ), được hỗ trợ bởi liên minh "CHN" gồm Changan, Huawei và CATL. Mặc dù vậy, Avatr vẫn đang gặp khó khăn về lợi nhuận và doanh số, với chỉ 27.619 xe được giao trong nửa đầu năm 2026, giảm 51,3% so với cùng kỳ. Để khắc phục, Avatr sẽ chịu trách nhiệm thiết lập các trung tâm chung về thiết kế, phát triển sản phẩm và công nghệ nền tảng cho cả hai thương hiệu.
Ngược lại, Deepal, thương hiệu xe điện phổ thông, có giá từ 100.000 đến 300.000 Nhân dân tệ (tương đương 14.700 đến 44.100 USD hoặc khoảng 375 triệu đến 1,1 tỷ VNĐ), lại đang tăng trưởng mạnh mẽ. Trong nửa đầu năm 2026, Deepal đã giao 164.200 xe trên toàn cầu, tăng 14,6% so với cùng kỳ, đặc biệt là doanh số ở thị trường quốc tế tăng vọt 141% với 35.800 xe. Deepal sẽ tập trung vào việc tinh gọn các đơn vị kinh doanh nội bộ.
Việc tái cấu trúc này diễn ra đúng thời điểm Avatr đang theo đuổi kế hoạch niêm yết trên sàn giao dịch Hồng Kông. Sau khi nộp lại bản cáo bạch vào tháng 6 năm 2026, Avatr có thể đối mặt với sự giám sát chặt chẽ từ cơ quan quản lý về tính ổn định của cấu trúc tổ chức và sự độc lập trong kinh doanh sau khi hợp nhất.
Với chiến lược hợp nhất này, Changan Auto đặt mục tiêu đạt tổng doanh số hàng năm hơn 1,5 triệu xe vào năm 2030. Điều này cho thấy một xu hướng rõ ràng trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, nơi các hãng đang tìm cách củng cố nguồn lực để đối phó với cạnh tranh ngày càng gay gắt. Từ việc tích hợp FAW–GAC cho đến sự hợp tác gần đây giữa Geely và Nio, chúng ta có thể sẽ thấy nhiều sự hợp nhất tài nguyên hơn nữa trong tương lai.
