Cơn sốt xây dựng trung tâm dữ liệu AI đang hút cạn nguồn cung chip nhớ toàn cầu, vô tình giáng một đòn đau vào Xiaomi. Cộng thêm việc mảng xe điện vẫn đang trong giai đoạn "đốt tiền", lợi nhuận quý vừa qua của hãng công nghệ Trung Quốc đã sụt giảm tới hơn 42%.
Ảnh: Reuters
Kết quả kinh doanh quý 2 của Xiaomi vừa công bố cho thấy một bức tranh không mấy sáng sủa. Lợi nhuận ròng điều chỉnh của hãng đã lao dốc 42,6%, chỉ còn 6,2 tỷ nhân dân tệ (khoảng 922,6 triệu USD). Doanh thu cũng giảm 6,1% xuống 108,9 tỷ nhân dân tệ. Nguyên nhân lớn nhất đến từ thế gọng kìm: giá linh kiện leo thang và nhu cầu mua sắm thiết bị công nghệ của người dùng hạ nhiệt.
Để tự cứu mình, Xiaomi đã phải tăng giá một số mẫu điện thoại thêm tới 500 nhân dân tệ. Đây đã là đợt tăng giá thứ ba của hãng tính từ đầu năm đến nay. Tuy nhiên, việc tăng giá lại đặt hãng vào tình thế khó xử. Thị trường smartphone toàn cầu trong quý 2 vừa qua đã giảm 11%, rơi xuống mức thấp nhất kể từ năm 2013.
Khách hàng của Xiaomi, Oppo hay Vivo vốn rất nhạy cảm về giá. Khi giá máy tăng, nhóm người dùng này có xu hướng hoãn mua sắm, chọn mua máy đời cũ hơn hoặc kéo dài chu kỳ đổi máy. Điều này khiến cả ba thương hiệu Trung Quốc đều ghi nhận mức sụt giảm doanh số hai con số trong quý vừa qua, trái ngược với đà tăng trưởng của Apple và Samsung.
Dù Xiaomi nỗ lực đẩy giá bán trung bình (ASP) của mỗi chiếc điện thoại lên mức kỷ lục 1.351 nhân dân tệ (tăng 25,9%), con số này vẫn còn khoảng cách rất xa nếu đặt cạnh mức khởi điểm 4.499 nhân dân tệ của chiếc iPhone 17e.
Trước áp lực từ chi phí, Chủ tịch Xiaomi Lu Weibing vẫn đưa ra góc nhìn tương đối lạc quan khi nhận định giá chip nhớ trong nửa cuối năm sẽ tăng chậm lại và giai đoạn khó khăn nhất của hãng đang dần qua đi.
Ảnh: Reuters
Mặt trận ô tô điện (EV) – canh bạc lớn của CEO Lei Jun – tiếp tục là một mảng kinh doanh đầy thử thách. Doanh thu từ mảng EV đạt 23,9 tỷ nhân dân tệ, tăng 16% so với năm ngoái. Thế nhưng, tổng khoản lỗ từ xe điện, AI và các sáng kiến mới đã phình to lên mức 2,6 tỷ nhân dân tệ, vượt xa con số lỗ 300 triệu nhân dân tệ của cùng kỳ năm trước. Bản thân ông Lei Jun trước đó cũng từng cảnh báo cơn sốt chip nhớ sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực đến cả chi phí sản xuất xe hơi.
Để chạy đua với mục tiêu bàn giao 550.000 xe trong năm nay, Xiaomi đã tung ra mẫu SUV SkyNomad với giá khởi điểm từ 259.900 nhân dân tệ, trang bị cả ghế xoay 180 độ và lều gắn trần xe. Dù vậy, sức mua thị trường đang chậm lại khiến Xiaomi mới chỉ bán được khoảng 216.300 xe trong 7 tháng đầu năm, tương đương gần 40% kế hoạch cả năm. Một số tổ chức tài chính đã phải hạ dự báo doanh số cả năm của hãng xuống còn 490.000 xe.
Trước áp lực cạnh tranh gay gắt tại quê nhà, Xiaomi đang tính đường đưa xe điện sang thị trường châu Âu vào năm sau. Song song đó, hãng cũng khoe tiến độ mảng robot khi mẫu robot hình người tự phát triển đã đạt tỷ lệ vặn ốc chính xác 98% trên dây chuyền lắp ráp ô tô.
Cổ phiếu của Xiaomi tại sàn Hong Kong đã có nhịp hồi 21% kể từ đáy cuối tháng 6, nhưng mức giá hiện tại vẫn còn cách rất xa đỉnh cao mà hãng từng thiết lập vào giữa năm 2025.
Ảnh: Reuters
Kết quả kinh doanh quý 2 của Xiaomi vừa công bố cho thấy một bức tranh không mấy sáng sủa. Lợi nhuận ròng điều chỉnh của hãng đã lao dốc 42,6%, chỉ còn 6,2 tỷ nhân dân tệ (khoảng 922,6 triệu USD). Doanh thu cũng giảm 6,1% xuống 108,9 tỷ nhân dân tệ. Nguyên nhân lớn nhất đến từ thế gọng kìm: giá linh kiện leo thang và nhu cầu mua sắm thiết bị công nghệ của người dùng hạ nhiệt.
Cơn sốt AI gián tiếp "bào mòn" biên lợi nhuận điện thoại
Cơn bùng nổ hạ tầng AI toàn cầu đã gom phần lớn nguồn cung chip nhớ, đẩy giá thành phần cứng này tăng phi mã. Hệ quả trực tiếp là biên lợi nhuận gộp mảng smartphone của Xiaomi bị ép xuống chỉ còn 8,5%, giảm 3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.Để tự cứu mình, Xiaomi đã phải tăng giá một số mẫu điện thoại thêm tới 500 nhân dân tệ. Đây đã là đợt tăng giá thứ ba của hãng tính từ đầu năm đến nay. Tuy nhiên, việc tăng giá lại đặt hãng vào tình thế khó xử. Thị trường smartphone toàn cầu trong quý 2 vừa qua đã giảm 11%, rơi xuống mức thấp nhất kể từ năm 2013.
Khách hàng của Xiaomi, Oppo hay Vivo vốn rất nhạy cảm về giá. Khi giá máy tăng, nhóm người dùng này có xu hướng hoãn mua sắm, chọn mua máy đời cũ hơn hoặc kéo dài chu kỳ đổi máy. Điều này khiến cả ba thương hiệu Trung Quốc đều ghi nhận mức sụt giảm doanh số hai con số trong quý vừa qua, trái ngược với đà tăng trưởng của Apple và Samsung.
Dù Xiaomi nỗ lực đẩy giá bán trung bình (ASP) của mỗi chiếc điện thoại lên mức kỷ lục 1.351 nhân dân tệ (tăng 25,9%), con số này vẫn còn khoảng cách rất xa nếu đặt cạnh mức khởi điểm 4.499 nhân dân tệ của chiếc iPhone 17e.
Trước áp lực từ chi phí, Chủ tịch Xiaomi Lu Weibing vẫn đưa ra góc nhìn tương đối lạc quan khi nhận định giá chip nhớ trong nửa cuối năm sẽ tăng chậm lại và giai đoạn khó khăn nhất của hãng đang dần qua đi.
Xe điện tăng doanh thu nhưng vẫn gánh lỗ nặng
Ảnh: Reuters
Mặt trận ô tô điện (EV) – canh bạc lớn của CEO Lei Jun – tiếp tục là một mảng kinh doanh đầy thử thách. Doanh thu từ mảng EV đạt 23,9 tỷ nhân dân tệ, tăng 16% so với năm ngoái. Thế nhưng, tổng khoản lỗ từ xe điện, AI và các sáng kiến mới đã phình to lên mức 2,6 tỷ nhân dân tệ, vượt xa con số lỗ 300 triệu nhân dân tệ của cùng kỳ năm trước. Bản thân ông Lei Jun trước đó cũng từng cảnh báo cơn sốt chip nhớ sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực đến cả chi phí sản xuất xe hơi.
Để chạy đua với mục tiêu bàn giao 550.000 xe trong năm nay, Xiaomi đã tung ra mẫu SUV SkyNomad với giá khởi điểm từ 259.900 nhân dân tệ, trang bị cả ghế xoay 180 độ và lều gắn trần xe. Dù vậy, sức mua thị trường đang chậm lại khiến Xiaomi mới chỉ bán được khoảng 216.300 xe trong 7 tháng đầu năm, tương đương gần 40% kế hoạch cả năm. Một số tổ chức tài chính đã phải hạ dự báo doanh số cả năm của hãng xuống còn 490.000 xe.
Trước áp lực cạnh tranh gay gắt tại quê nhà, Xiaomi đang tính đường đưa xe điện sang thị trường châu Âu vào năm sau. Song song đó, hãng cũng khoe tiến độ mảng robot khi mẫu robot hình người tự phát triển đã đạt tỷ lệ vặn ốc chính xác 98% trên dây chuyền lắp ráp ô tô.
Cổ phiếu của Xiaomi tại sàn Hong Kong đã có nhịp hồi 21% kể từ đáy cuối tháng 6, nhưng mức giá hiện tại vẫn còn cách rất xa đỉnh cao mà hãng từng thiết lập vào giữa năm 2025.
