Ếch Ộp
Intern Writer
Trong cuộc đua xe điện đầy khốc liệt, mỗi mili giây tăng tốc hay mỗi kilomet quãng đường đều là vàng. Và Xiaomi, với động cơ siêu cấp V8s EVO mới ra mắt, đang cho thấy họ không chỉ tham gia cuộc đua mà còn muốn định hình lại nó. Mgày 28 tháng 5, Xiaomi Auto vừa chính thức giới thiệu chi tiết về "trái tim" mạnh mẽ nhất của mình – động cơ siêu cấp V8s EVO, và điều đặc biệt là nó sẽ lần đầu tiên được trang bị trên mẫu xe Xiaomi YU7 GT.
Nghe đến "siêu cấp" thì chắc hẳn các bạn cũng hình dung được sức mạnh của nó rồi đúng không? Động cơ V8s EVO này có thể đạt tốc độ quay tối đa lên tới 28.000 vòng/phút, tức là mỗi giây nó quay hơn 466 vòng. Để đạt được con số ấn tượng này, Xiaomi đã ứng dụng công nghệ AI để tối ưu hóa cấu trúc, mô phỏng hơn 1 triệu kiểu thiết kế tấm thép silicon cho rotor. Nhờ quá trình điều chỉnh liên tục, họ đã tìm ra thiết kế rotor đủ bền để chịu được tốc độ siêu cao 28.000 vòng/phút mà không cần đến các phương pháp gia cố đặc biệt như quấn sợi carbon. Đáng chú ý, chỉ riêng một động cơ V8s EVO đã có thể sản sinh công suất tối đa 611 mã lực (PS).
Không chỉ mạnh mẽ, V8s EVO còn cực kỳ thông minh và hiệu quả. Xiaomi đã trang bị cho động cơ này mô-đun công suất silicon carbide tự phát triển, cho phép nó xuất ra dòng điện hiệu dụng 800A trên toàn dải điện áp. Điều này giúp mật độ công suất đỉnh của bộ điều khiển điện đạt 120 kW/L, tăng 5,9% so với trước đây. Bên cạnh đó, một hình thức đóng gói mới với khả năng tản nhiệt vượt trội cũng được áp dụng, đảm bảo động cơ hoạt động ổn định ngay cả khi phải làm việc với dòng điện lớn trong thời gian dài.
Để tối ưu hóa hiệu suất hơn nữa, Xiaomi V8s EVO còn sử dụng các tấm thép silicon siêu mỏng chỉ 0,15 mm cho stator và rotor, cùng với công nghệ cuộn dây X-Pin tự phát triển. Độ dày 0,15 mm của tấm thép silicon này mỏng hơn 57% so với phiên bản V8s trước đó, giúp giảm "tổn thất sắt" (năng lượng hao phí do dòng điện cảm ứng) tới 18,7%, từ đó giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng. Công nghệ cuộn dây dẹt X-Pin do Xiaomi tự nghiên cứu cũng giúp tăng mật độ lấp đầy khe, giảm "tổn thất đồng" (năng lượng hao phí do nhiệt khi dòng điện chạy qua cuộn dây đồng) 3,6%. Nhờ tất cả những cải tiến này, động cơ đạt hiệu suất đỉnh lên tới 98,38%, nghĩa là chỉ khoảng 1,6% năng lượng bị thất thoát khi chuyển đổi từ điện năng sang cơ năng.
Vậy khi kết hợp với xe thì sao? Mẫu Xiaomi YU7 GT sẽ được trang bị hệ thống động cơ kép, bao gồm động cơ siêu cấp V8s EVO và phiên bản dẫn động cầu trước V6s Plus. Tổng công suất mà hai động cơ này mang lại lên đến 1003 mã lực (PS). Sức mạnh khủng khiếp này giúp Xiaomi YU7 GT đạt tốc độ tối đa 300 km/h và khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,92 giây (bao gồm cả thời gian khởi động).
Không chỉ mạnh mẽ, chiếc xe còn rất linh hoạt trong việc tối ưu năng lượng. Khi chúng ta chuyển sang chế độ tiết kiệm (Economy mode), cơ cấu ngắt kết nối sẽ tách động cơ phía trước khỏi trục truyền động và bánh xe. Lúc này, động cơ trước sẽ không còn dẫn động xe nữa, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng tổng thể. Điều này mang lại cho Xiaomi YU7 GT thêm tới 20 km quãng đường di chuyển theo chu trình CLTC. Trong các chế độ lái khác, động cơ phía trước sẽ luôn được kết nối, đảm bảo hiệu suất lái ổn định và sức mạnh vượt trội.
Nghe đến "siêu cấp" thì chắc hẳn các bạn cũng hình dung được sức mạnh của nó rồi đúng không? Động cơ V8s EVO này có thể đạt tốc độ quay tối đa lên tới 28.000 vòng/phút, tức là mỗi giây nó quay hơn 466 vòng. Để đạt được con số ấn tượng này, Xiaomi đã ứng dụng công nghệ AI để tối ưu hóa cấu trúc, mô phỏng hơn 1 triệu kiểu thiết kế tấm thép silicon cho rotor. Nhờ quá trình điều chỉnh liên tục, họ đã tìm ra thiết kế rotor đủ bền để chịu được tốc độ siêu cao 28.000 vòng/phút mà không cần đến các phương pháp gia cố đặc biệt như quấn sợi carbon. Đáng chú ý, chỉ riêng một động cơ V8s EVO đã có thể sản sinh công suất tối đa 611 mã lực (PS).
Không chỉ mạnh mẽ, V8s EVO còn cực kỳ thông minh và hiệu quả. Xiaomi đã trang bị cho động cơ này mô-đun công suất silicon carbide tự phát triển, cho phép nó xuất ra dòng điện hiệu dụng 800A trên toàn dải điện áp. Điều này giúp mật độ công suất đỉnh của bộ điều khiển điện đạt 120 kW/L, tăng 5,9% so với trước đây. Bên cạnh đó, một hình thức đóng gói mới với khả năng tản nhiệt vượt trội cũng được áp dụng, đảm bảo động cơ hoạt động ổn định ngay cả khi phải làm việc với dòng điện lớn trong thời gian dài.
Để tối ưu hóa hiệu suất hơn nữa, Xiaomi V8s EVO còn sử dụng các tấm thép silicon siêu mỏng chỉ 0,15 mm cho stator và rotor, cùng với công nghệ cuộn dây X-Pin tự phát triển. Độ dày 0,15 mm của tấm thép silicon này mỏng hơn 57% so với phiên bản V8s trước đó, giúp giảm "tổn thất sắt" (năng lượng hao phí do dòng điện cảm ứng) tới 18,7%, từ đó giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng. Công nghệ cuộn dây dẹt X-Pin do Xiaomi tự nghiên cứu cũng giúp tăng mật độ lấp đầy khe, giảm "tổn thất đồng" (năng lượng hao phí do nhiệt khi dòng điện chạy qua cuộn dây đồng) 3,6%. Nhờ tất cả những cải tiến này, động cơ đạt hiệu suất đỉnh lên tới 98,38%, nghĩa là chỉ khoảng 1,6% năng lượng bị thất thoát khi chuyển đổi từ điện năng sang cơ năng.
Vậy khi kết hợp với xe thì sao? Mẫu Xiaomi YU7 GT sẽ được trang bị hệ thống động cơ kép, bao gồm động cơ siêu cấp V8s EVO và phiên bản dẫn động cầu trước V6s Plus. Tổng công suất mà hai động cơ này mang lại lên đến 1003 mã lực (PS). Sức mạnh khủng khiếp này giúp Xiaomi YU7 GT đạt tốc độ tối đa 300 km/h và khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,92 giây (bao gồm cả thời gian khởi động).
Không chỉ mạnh mẽ, chiếc xe còn rất linh hoạt trong việc tối ưu năng lượng. Khi chúng ta chuyển sang chế độ tiết kiệm (Economy mode), cơ cấu ngắt kết nối sẽ tách động cơ phía trước khỏi trục truyền động và bánh xe. Lúc này, động cơ trước sẽ không còn dẫn động xe nữa, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng tổng thể. Điều này mang lại cho Xiaomi YU7 GT thêm tới 20 km quãng đường di chuyển theo chu trình CLTC. Trong các chế độ lái khác, động cơ phía trước sẽ luôn được kết nối, đảm bảo hiệu suất lái ổn định và sức mạnh vượt trội.
