Thảo Nông
Writer
Xưởng đóng tàu Incat Tasmania của Úc vừa đạt được một cột mốc lịch sử khi hạ thủy thành công Hull 096 – con tàu được giới thiệu là tàu chạy hoàn toàn bằng pin lớn nhất thế giới tính đến thời điểm hiện tại. Buổi lễ hạ thủy diễn ra vào ngày 2/5 tại Hobart, Tasmania, mở ra chương mới cho nỗ lực điện khí hóa ngành vận tải biển quy mô lớn. Con tàu khổng lồ này được đóng theo đơn đặt hàng của công ty vận hành phà Buquebus ở Nam Mỹ.
"Khủng long" chạy điện trên biển
Với chiều dài lên tới 130 mét, chiếc phà hai thân (catamaran) Hull 096 không chỉ gây ấn tượng về kích thước mà còn về hệ thống năng lượng mang tính cách mạng. Nó được trang bị một hệ thống pin lithium-ion khổng lồ, nặng hơn 250 tấn với tổng dung lượng lắp đặt vượt quá 40 MWh. Đây là một trong những hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin lớn nhất từng được lắp đặt trên một phương tiện dân sự. Năng lượng từ khối pin này sẽ cung cấp cho 8 động cơ điện mạnh mẽ, giúp con tàu chở tối đa 2.100 hành khách và 225 phương tiện di chuyển êm ái và không phát thải qua sông Plate, tuyến đường thủy quan trọng giữa Argentina và Uruguay.
Bước ngoặt từ LNG sang điện
Điều thú vị là ban đầu, Hull 096 (có tên dự kiến là China Zorrilla, chiếc tàu thứ 9 Incat đóng cho Buquebus) được thiết kế để chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Tuy nhiên, trong quá trình đóng, Chủ tịch Incat Robert Clifford đã đưa ra quyết định táo bạo là chuyển đổi hoàn toàn sang chạy bằng điện pin. "Hull 096 là dự án tham vọng nhất, phức tạp nhất và quan trọng nhất mà chúng tôi từng thực hiện trong hơn 4 thập kỷ," ông Clifford chia sẻ.
Giám đốc điều hành Incat, Stephen Casey, nhấn mạnh: "Hull 096 chứng minh rằng các giải pháp vận tải quy mô lớn và phát thải thấp hoàn toàn khả thi, thậm chí đã sẵn sàng ngay lúc này." Ông Liam Davies, giảng viên tại Đại học RMIT (Úc), cũng nhận định việc con tàu hoạt động trên tuyến cố định sẽ là ví dụ tốt để theo dõi hiệu quả thực tế của điện khí hóa hàng hải, lĩnh vực đang đóng góp khoảng 3% tổng lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu.
Hiện tại, phần nội thất của tàu, bao gồm cả khu bán lẻ miễn thuế rộng tới 2.300 m² (lớn nhất thế giới trên phà), vẫn đang trong quá trình hoàn thiện. Con tàu dự kiến sẽ trải qua các cuộc thử nghiệm trên biển tại sông Derwent ở Tasmania trước khi được bàn giao cho Buquebus vào cuối năm nay.
Sự ra đời của Incat Hull 096 không chỉ là niềm tự hào của ngành đóng tàu Úc mà còn là một tín hiệu mạnh mẽ cho thấy tiềm năng và tính khả thi của việc điện khí hóa các phương tiện vận tải biển cỡ lớn, góp phần vào nỗ lực chung nhằm giảm thiểu tác động đến môi trường của ngành hàng hải toàn cầu.
"Khủng long" chạy điện trên biển
Với chiều dài lên tới 130 mét, chiếc phà hai thân (catamaran) Hull 096 không chỉ gây ấn tượng về kích thước mà còn về hệ thống năng lượng mang tính cách mạng. Nó được trang bị một hệ thống pin lithium-ion khổng lồ, nặng hơn 250 tấn với tổng dung lượng lắp đặt vượt quá 40 MWh. Đây là một trong những hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin lớn nhất từng được lắp đặt trên một phương tiện dân sự. Năng lượng từ khối pin này sẽ cung cấp cho 8 động cơ điện mạnh mẽ, giúp con tàu chở tối đa 2.100 hành khách và 225 phương tiện di chuyển êm ái và không phát thải qua sông Plate, tuyến đường thủy quan trọng giữa Argentina và Uruguay.
Bước ngoặt từ LNG sang điện
Điều thú vị là ban đầu, Hull 096 (có tên dự kiến là China Zorrilla, chiếc tàu thứ 9 Incat đóng cho Buquebus) được thiết kế để chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Tuy nhiên, trong quá trình đóng, Chủ tịch Incat Robert Clifford đã đưa ra quyết định táo bạo là chuyển đổi hoàn toàn sang chạy bằng điện pin. "Hull 096 là dự án tham vọng nhất, phức tạp nhất và quan trọng nhất mà chúng tôi từng thực hiện trong hơn 4 thập kỷ," ông Clifford chia sẻ.
Giám đốc điều hành Incat, Stephen Casey, nhấn mạnh: "Hull 096 chứng minh rằng các giải pháp vận tải quy mô lớn và phát thải thấp hoàn toàn khả thi, thậm chí đã sẵn sàng ngay lúc này." Ông Liam Davies, giảng viên tại Đại học RMIT (Úc), cũng nhận định việc con tàu hoạt động trên tuyến cố định sẽ là ví dụ tốt để theo dõi hiệu quả thực tế của điện khí hóa hàng hải, lĩnh vực đang đóng góp khoảng 3% tổng lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu.
Hiện tại, phần nội thất của tàu, bao gồm cả khu bán lẻ miễn thuế rộng tới 2.300 m² (lớn nhất thế giới trên phà), vẫn đang trong quá trình hoàn thiện. Con tàu dự kiến sẽ trải qua các cuộc thử nghiệm trên biển tại sông Derwent ở Tasmania trước khi được bàn giao cho Buquebus vào cuối năm nay.
Sự ra đời của Incat Hull 096 không chỉ là niềm tự hào của ngành đóng tàu Úc mà còn là một tín hiệu mạnh mẽ cho thấy tiềm năng và tính khả thi của việc điện khí hóa các phương tiện vận tải biển cỡ lớn, góp phần vào nỗ lực chung nhằm giảm thiểu tác động đến môi trường của ngành hàng hải toàn cầu.
