Thị trường xe điện đang nóng hơn bao giờ hết, không chỉ ở phân khúc xe du lịch mà còn ở mảng xe thương mại hạng nặng. Huawei vừa chính thức tuyên chiến với BYD và Zeekr bằng việc công bố sẽ ra mắt bộ sạc siêu nhanh vào ngày 22/4 tới, mở ra một chương mới trong cuộc đua công nghệ sạc đầy kịch tính.
Ông Hou Jinlong, Chủ tịch Huawei Digital Energy, đã tiết lộ tại Diễn đàn China Electric Vehicle 100 rằng bộ sạc mới này có công suất tối đa lên tới 1,5 MW, dòng định mức 2.400 A, cho phép sạc 20 kWh mỗi phút và nạp đầy pin xe chỉ trong vòng 15 phút.
Điểm khác biệt của Huawei so với Zeekr và BYD là hãng không tập trung vào xe du lịch mà nhắm đến phân khúc xe tải hạng nặng. "Để xe tải hạng nặng chuyển đổi hoàn toàn sang điện, thời gian sạc phải dưới 30 phút," ông Jinlong nhấn mạnh. Động thái này cho thấy tham vọng rõ ràng của Huawei trong việc mở rộng thị phần sang lĩnh vực xe điện thương mại đầy tiềm năng.
Cùng ngày, Zeekr cũng "tung chiêu" khi tuyên bố sẽ ra mắt hệ thống sạc siêu nhanh 1,2 MW trong quý II/2025. Trong ba năm qua, công ty đã liên tục nâng cấp trạm sạc từ 360 kW lên 800 kW và hiện đang vận hành 826 trạm sạc tại Trung Quốc.
Không kém cạnh, BYD đã gây ấn tượng mạnh vào đầu tháng này với bộ sạc nhanh 1.000 kW, có khả năng bổ sung quãng đường di chuyển 2 km mỗi giây, tương đương 400 km chỉ trong vòng 5 phút. Đặc biệt, BYD còn tích hợp hệ thống lưu trữ năng lượng, đảm bảo công suất 1.000 kW ngay cả ở những khu vực có lưới điện yếu. Hãng xe này dự kiến sẽ triển khai 4.000 bộ sạc 1 MW, bắt đầu với 500 trạm trong tháng 4 này.
So với các đối thủ hiện tại, công suất của BYD và Huawei đang vượt trội hơn hẳn (Tesla V4 đạt 500 kW, Li Auto 5C 520 kW, NIO Power 640 kW, còn Xpeng S5 là 800 kW). Rõ ràng, cuộc đua công nghệ sạc nhanh đang ngày càng trở nên gay cấn khi các hãng xe liên tục tung ra những công nghệ mới, không chỉ cải thiện về tốc độ mà còn chú trọng đến độ an toàn.
Không chỉ dừng lại ở đó, Huawei còn gây ấn tượng mạnh mẽ với công nghệ sạc tự động. Vào ngày 15/1 vừa qua, hãng đã giới thiệu cánh tay robot sạc gắn trên bộ sạc 600 kW, cho phép xe tự động cắm sạc mà tài xế không cần phải rời khỏi ghế. Video thử nghiệm trên chiếc sedan Maextro S800 đã cho thấy tiềm năng ứng dụng rộng rãi của hệ thống sạc thông minh này.
Liệu Huawei có thể chiếm lĩnh thị trường xe tải hạng nặng bằng công nghệ sạc siêu nhanh của mình? Cuộc đua công nghệ sạc nhanh sẽ tiếp tục diễn biến như thế nào trong thời gian tới? Hãy cùng chờ xem những chiêu thức tiếp theo của các ông lớn trong ngành công nghiệp xe điện.
#XeđiệnTrungQuốc
Ông Hou Jinlong, Chủ tịch Huawei Digital Energy, đã tiết lộ tại Diễn đàn China Electric Vehicle 100 rằng bộ sạc mới này có công suất tối đa lên tới 1,5 MW, dòng định mức 2.400 A, cho phép sạc 20 kWh mỗi phút và nạp đầy pin xe chỉ trong vòng 15 phút.
Điểm khác biệt của Huawei so với Zeekr và BYD là hãng không tập trung vào xe du lịch mà nhắm đến phân khúc xe tải hạng nặng. "Để xe tải hạng nặng chuyển đổi hoàn toàn sang điện, thời gian sạc phải dưới 30 phút," ông Jinlong nhấn mạnh. Động thái này cho thấy tham vọng rõ ràng của Huawei trong việc mở rộng thị phần sang lĩnh vực xe điện thương mại đầy tiềm năng.
Cùng ngày, Zeekr cũng "tung chiêu" khi tuyên bố sẽ ra mắt hệ thống sạc siêu nhanh 1,2 MW trong quý II/2025. Trong ba năm qua, công ty đã liên tục nâng cấp trạm sạc từ 360 kW lên 800 kW và hiện đang vận hành 826 trạm sạc tại Trung Quốc.
Không kém cạnh, BYD đã gây ấn tượng mạnh vào đầu tháng này với bộ sạc nhanh 1.000 kW, có khả năng bổ sung quãng đường di chuyển 2 km mỗi giây, tương đương 400 km chỉ trong vòng 5 phút. Đặc biệt, BYD còn tích hợp hệ thống lưu trữ năng lượng, đảm bảo công suất 1.000 kW ngay cả ở những khu vực có lưới điện yếu. Hãng xe này dự kiến sẽ triển khai 4.000 bộ sạc 1 MW, bắt đầu với 500 trạm trong tháng 4 này.
So với các đối thủ hiện tại, công suất của BYD và Huawei đang vượt trội hơn hẳn (Tesla V4 đạt 500 kW, Li Auto 5C 520 kW, NIO Power 640 kW, còn Xpeng S5 là 800 kW). Rõ ràng, cuộc đua công nghệ sạc nhanh đang ngày càng trở nên gay cấn khi các hãng xe liên tục tung ra những công nghệ mới, không chỉ cải thiện về tốc độ mà còn chú trọng đến độ an toàn.
Không chỉ dừng lại ở đó, Huawei còn gây ấn tượng mạnh mẽ với công nghệ sạc tự động. Vào ngày 15/1 vừa qua, hãng đã giới thiệu cánh tay robot sạc gắn trên bộ sạc 600 kW, cho phép xe tự động cắm sạc mà tài xế không cần phải rời khỏi ghế. Video thử nghiệm trên chiếc sedan Maextro S800 đã cho thấy tiềm năng ứng dụng rộng rãi của hệ thống sạc thông minh này.
Liệu Huawei có thể chiếm lĩnh thị trường xe tải hạng nặng bằng công nghệ sạc siêu nhanh của mình? Cuộc đua công nghệ sạc nhanh sẽ tiếp tục diễn biến như thế nào trong thời gian tới? Hãy cùng chờ xem những chiêu thức tiếp theo của các ông lớn trong ngành công nghiệp xe điện.
#XeđiệnTrungQuốc
