Phương Huyền
Moderator
- Sử dụng chức năng
- Nút xem thêm với bài dài
Trong thời gian gần đây, thị trường xe trong nước chứng kiến sự đổ bộ của các hãng xe tới từ Trung Quốc với nhiều kiểu dáng và giá thành khác nhau. Tuy nhiên, người tiêu dùng trong nước vẫn tỏ rõ tâm lý e dè và lo ngại trước khi lựa chọn các mẫu xe điện tới từ Trung Quốc.
Giá bán
Dễ dàng có thể thấy các mẫu xe tới từ thị trường Trung Quốc khi "tấn công" vào thị trường Việt Nam đều đang có mức giá khá cao so với kỳ vọng của người dùng. Đầu tiên có thể kể tới mẫu xe Wuling Mini EV, ở thời điểm ra mắt, xe điện Wuling Mini EV được công bố với mức giá bán từ 239 triệu đồng cho phiên bản thấp nhất.
Tuy nhiên, con số này thực tế cao hơn so với dự đoán của nhiều người, nhất là khi so sánh với thu nhập bình quân chung. Điều này dẫn đến nhiều tranh cãi về việc liệu Wuling Mini EV có thực sự phù hợp với thị trường Việt Nam hay không. Một số ý kiến cho rằng mức giá này vẫn còn quá cao so với khả năng chi trả của đại đa số người dân.
Tiếp sau mức định giá được xem khá bất ngờ của xe điện Wuling Mini EV là thương hiệu BYD Auto Việt Nam. Theo công bố mức giá bán cho 3 dòng xe bao gồm BYD SEAL có giá 1,119 - 1,359 tỉ đồng, BYD DOLPHIN từ 659 triệu đồng và BYD ATTO 3 từ 766 - 886 triệu đồng. Với mức giá trên, có thể thấy các mẫu xe của BYD Auto Việt Nam đang được định giá cao hơn mặt bằng chung của các mẫu xe trong cùng phân khúc ở thị trường Việt Nam.
Mặc dù, ở trên thế giới BYD không phải thương hiệu nhỏ, tuy nhiên với cách định giá trên thì sẽ khó có cơ hội cạnh tranh ở tại thị trường Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh thương hiệu VinFast đang tung ra hàng loạt ưu đãi cả về giá cả cũng như chính sách dành cho người dùng xe điện.
Ngoài hai thương hiệu trên, trước đó liên doanh Morris Garages - SAIC Motor (MG) đã gây bất ngờ với thị trường xe Việt khi công bố mức giá của xe điện MG4 EV từ 828-948 triệu đồng cho 2 phiên bản DEL và LUX. So sánh nhanh trong cùng phân khúc, giá bán của xe điện MG4 EV đang ở mức cao nhất, trong khi hai đối thủ trong cùng phân khúc như VinFast VF6 hay VinFast VF e34 lại có mức giá hấp dẫn hơn đáng kể.
Trạm sạc
Trạm sạc của các đơn vị bên thứ ba vẫn chưa phủ rộng trên cả nước, đa phần mới chỉ tập trung ở các thành phố lớn
Ngoài vấn đề về giá cả, các mẫu xe điện tới từ Trung Quốc còn gặp phải bài toán liên quan tới trạm sạc. Hiện nay, đa phần các mẫu xe điện từ Trung Quốc đều đang dựa vào các trạm sạc của bên thứ ba hoặc sạc tại nhà. Đây được xem chưa phải phương án tối ưu để người dùng lựa chọn.
Cụ thể, đa phần các chung cư chưa có chỗ để xe cũng như vị trí sạc xe điện riêng biệt. Nên nếu như sử dụng bộ sạc tại nhà cho xe điện thì người dùng sẽ rất khó để có cơ hội sử dụng. Ngoài người sở hữu nhà chung cư, những người sở hữu nhà mặt đất trong phố hay ngõ thì lại càng khó khăn hơn trong việc sạc xe điện.
Hiện nay, phần lớn người dùng sở hữu ô tô trong nội thành đa phần sẽ phải gửi xe ở các bãi trông xe, việc lắp đặt trạm sạc xe điện cũng trở nên khó khăn hơn. Bên cạnh đó, với tình trạng liên tục xảy ra vụ cháy trong thời gian gần đây, việc lắp đặt sạc xe điện tại bãi đỗ xe chưa thực sự khả thi.
Không chỉ gặp khó trong việc sạc tại nhà, người dùng nếu sở hữu xe điện tới từ các thương hiệu Trung Quốc còn gặp khó khăn khi phải sạc điện trong quá trình di chuyển đi xa. Bởi hiện nay, các trạm sạc của bên thứ ba vẫn chưa phủ rộng ở nhiều tỉnh thành, đa phần mới chỉ xuất hiện tập trung ở những thành phố lớn, điều này khiến quá trình sạc xe điện khi đi du lịch hay đi công tác cũng là bài toán khó.
Giá bán
Dễ dàng có thể thấy các mẫu xe tới từ thị trường Trung Quốc khi "tấn công" vào thị trường Việt Nam đều đang có mức giá khá cao so với kỳ vọng của người dùng. Đầu tiên có thể kể tới mẫu xe Wuling Mini EV, ở thời điểm ra mắt, xe điện Wuling Mini EV được công bố với mức giá bán từ 239 triệu đồng cho phiên bản thấp nhất.
Tuy nhiên, con số này thực tế cao hơn so với dự đoán của nhiều người, nhất là khi so sánh với thu nhập bình quân chung. Điều này dẫn đến nhiều tranh cãi về việc liệu Wuling Mini EV có thực sự phù hợp với thị trường Việt Nam hay không. Một số ý kiến cho rằng mức giá này vẫn còn quá cao so với khả năng chi trả của đại đa số người dân.
Tiếp sau mức định giá được xem khá bất ngờ của xe điện Wuling Mini EV là thương hiệu BYD Auto Việt Nam. Theo công bố mức giá bán cho 3 dòng xe bao gồm BYD SEAL có giá 1,119 - 1,359 tỉ đồng, BYD DOLPHIN từ 659 triệu đồng và BYD ATTO 3 từ 766 - 886 triệu đồng. Với mức giá trên, có thể thấy các mẫu xe của BYD Auto Việt Nam đang được định giá cao hơn mặt bằng chung của các mẫu xe trong cùng phân khúc ở thị trường Việt Nam.
Mặc dù, ở trên thế giới BYD không phải thương hiệu nhỏ, tuy nhiên với cách định giá trên thì sẽ khó có cơ hội cạnh tranh ở tại thị trường Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh thương hiệu VinFast đang tung ra hàng loạt ưu đãi cả về giá cả cũng như chính sách dành cho người dùng xe điện.
Ngoài hai thương hiệu trên, trước đó liên doanh Morris Garages - SAIC Motor (MG) đã gây bất ngờ với thị trường xe Việt khi công bố mức giá của xe điện MG4 EV từ 828-948 triệu đồng cho 2 phiên bản DEL và LUX. So sánh nhanh trong cùng phân khúc, giá bán của xe điện MG4 EV đang ở mức cao nhất, trong khi hai đối thủ trong cùng phân khúc như VinFast VF6 hay VinFast VF e34 lại có mức giá hấp dẫn hơn đáng kể.
Trạm sạc
Trạm sạc của các đơn vị bên thứ ba vẫn chưa phủ rộng trên cả nước, đa phần mới chỉ tập trung ở các thành phố lớn
Ngoài vấn đề về giá cả, các mẫu xe điện tới từ Trung Quốc còn gặp phải bài toán liên quan tới trạm sạc. Hiện nay, đa phần các mẫu xe điện từ Trung Quốc đều đang dựa vào các trạm sạc của bên thứ ba hoặc sạc tại nhà. Đây được xem chưa phải phương án tối ưu để người dùng lựa chọn.
Cụ thể, đa phần các chung cư chưa có chỗ để xe cũng như vị trí sạc xe điện riêng biệt. Nên nếu như sử dụng bộ sạc tại nhà cho xe điện thì người dùng sẽ rất khó để có cơ hội sử dụng. Ngoài người sở hữu nhà chung cư, những người sở hữu nhà mặt đất trong phố hay ngõ thì lại càng khó khăn hơn trong việc sạc xe điện.
Hiện nay, phần lớn người dùng sở hữu ô tô trong nội thành đa phần sẽ phải gửi xe ở các bãi trông xe, việc lắp đặt trạm sạc xe điện cũng trở nên khó khăn hơn. Bên cạnh đó, với tình trạng liên tục xảy ra vụ cháy trong thời gian gần đây, việc lắp đặt sạc xe điện tại bãi đỗ xe chưa thực sự khả thi.
Không chỉ gặp khó trong việc sạc tại nhà, người dùng nếu sở hữu xe điện tới từ các thương hiệu Trung Quốc còn gặp khó khăn khi phải sạc điện trong quá trình di chuyển đi xa. Bởi hiện nay, các trạm sạc của bên thứ ba vẫn chưa phủ rộng ở nhiều tỉnh thành, đa phần mới chỉ xuất hiện tập trung ở những thành phố lớn, điều này khiến quá trình sạc xe điện khi đi du lịch hay đi công tác cũng là bài toán khó.
