Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Bối cảnh ô tô tại Trung Quốc đang trải qua một sự thay đổi lớn, với việc ra mắt gần đây mẫu SUV điện YU7 của Xiaomi đang đặt ra một thách thức to lớn đối với Tesla Model Y vốn đã thống trị từ lâu, theo trang 36kr. Người tiêu dùng cũng đang đặt câu hỏi liệu "ngày xưa tốt đẹp" của Model Y tại Trung Quốc đã thực sự kết thúc hay chưa, khi YU7 cho thấy sức hút chưa từng có trên thị trường và các đối thủ cạnh tranh trong nước khác đang gia tăng áp lực.
Việc Xiaomi gia nhập thị trường xe điện không gì khác ngoài một hiện tượng. YU7, có giá khởi điểm là 253.500 nhân dân tệ (35.000 USD), đã ghi nhận 200.000 đơn đặt hàng trước chỉ trong ba phút, tiếp theo là 289.000 đơn trong một giờ và 240.000 đơn đặt hàng bị khóa trong vòng 18 giờ. Khi đến thăm một cửa hàng Xiaomi ở Thượng Hải, bạn sẽ thấy lượng người đi bộ "khủng khiếp", với hàng dài người xếp hàng để lái thử - một cảnh tượng hiếm thấy đối với bất kỳ thương hiệu ô tô nào.
Theo 36kr, sức hấp dẫn của YU7 rất rộng, không chỉ thu hút những "người hâm mộ Mi" trẻ tuổi mà còn thu hút cả những người mua SUV điện thuần túy tiềm năng bị thu hút bởi tính hiệu quả về chi phí và thậm chí cả những chủ sở hữu xe động cơ đốt trong truyền thống trên 50 tuổi mới làm quen với xe năng lượng mới.
Rào cản rõ ràng duy nhất đối với sự thống trị thị trường hơn nữa của YU7 là năng lực sản xuất. Thời gian giao hàng hiện tại cho "Phiên bản tiêu chuẩn" phổ biến nhất đã kéo dài đến 56-60 tuần, với xu hướng gia hạn liên tục, nghĩa là khách hàng phải chờ đợi hơn một năm. Mặc dù thời gian chờ đợi kéo dài này có thể ngăn cản một số người mua, nhưng không thể phủ nhận YU7 là một mặt hàng nóng, sẵn sàng định hình lại thị trường SUV điện thuần túy cỡ trung vốn cứng nhắc trước đây.
Riêng Model Y đang cảm nhận được sức nóng. Mặc dù đã bán được hơn 480.000 chiếc tại Trung Quốc vào năm 2024, đảm bảo chắc chắn vị trí là mẫu bán chạy nhất ở đại lục, nhưng vị trí của nó hiện đang bị đe dọa. Những chiếc SUV điện thuần túy cỡ trung trong nước, thường được gọi là "kẻ hủy diệt Model Y", đã xuất hiện trong hai năm qua. Tuy nhiên, những đối thủ trước đó phần lớn không tác động đến vị thế của Model Y.
Người dùng ghé thăm cửa hàng Xiaomi
Tình hình đã thay đổi vào năm 2025. Mức tăng giá của Model Y đã tạo ra cơ hội cho các mẫu SUV nội địa mạnh mẽ. Doanh số bán lẻ của Model Y tại Trung Quốc trong năm tháng đầu năm 2025 đã giảm đáng kể so với cùng kỳ năm trước: vào tháng 5 năm 2024, 39.985 chiếc đã được bán ra, chênh lệch hơn 13.000 chiếc.
Tại sự kiện ra mắt YU7, "lời tri ân và so sánh" của CEO Xiaomi Lei Jun với Model Y đã báo hiệu rõ ràng tham vọng của Xiaomi muốn hạ bệ mẫu xe này.
Sự năng động này đã thể hiện rõ trên thị trường xe điện thuần chủng cỡ trung, nơi SU7 của Xiaomi đã tác động trực tiếp đến Model 3. Vào tháng 5, SU7 đã bán được 28.013 chiếc, trong khi Model 3 chỉ bán được 13.818 chiếc, chênh lệch gần 15.000 chiếc.
Một số cửa hàng Xiaomi đã phải kéo dài giờ làm việc đến tận đêm khuya.
Những đối thủ cạnh tranh cũng đang mở rộng nhanh chóng. Tiếp theo YU7, G7 của Xpeng dự kiến ra mắt trong tuần này, và i6 của Li Auto dự kiến ra mắt vào tháng 9. Trong quý 3, thương hiệu thứ hai của Nio, Onvo, sẽ giới thiệu L90, dự kiến sẽ đạt cùng mức giá với tùy chọn pin như một dịch vụ (BaaS).
Model Y đang phải đối mặt với môi trường sinh tồn đầy thách thức nhất kể từ khi được bản địa hóa tại Trung Quốc. Ước tính thận trọng cho thấy doanh số hàng tháng giảm 10.000-15.000 chiếc, với doanh số tích lũy trong năm có khả năng giảm xuống dưới 350.000 chiếc.
Việc Xiaomi gia nhập thị trường xe điện không gì khác ngoài một hiện tượng. YU7, có giá khởi điểm là 253.500 nhân dân tệ (35.000 USD), đã ghi nhận 200.000 đơn đặt hàng trước chỉ trong ba phút, tiếp theo là 289.000 đơn trong một giờ và 240.000 đơn đặt hàng bị khóa trong vòng 18 giờ. Khi đến thăm một cửa hàng Xiaomi ở Thượng Hải, bạn sẽ thấy lượng người đi bộ "khủng khiếp", với hàng dài người xếp hàng để lái thử - một cảnh tượng hiếm thấy đối với bất kỳ thương hiệu ô tô nào.
Theo 36kr, sức hấp dẫn của YU7 rất rộng, không chỉ thu hút những "người hâm mộ Mi" trẻ tuổi mà còn thu hút cả những người mua SUV điện thuần túy tiềm năng bị thu hút bởi tính hiệu quả về chi phí và thậm chí cả những chủ sở hữu xe động cơ đốt trong truyền thống trên 50 tuổi mới làm quen với xe năng lượng mới.
Rào cản rõ ràng duy nhất đối với sự thống trị thị trường hơn nữa của YU7 là năng lực sản xuất. Thời gian giao hàng hiện tại cho "Phiên bản tiêu chuẩn" phổ biến nhất đã kéo dài đến 56-60 tuần, với xu hướng gia hạn liên tục, nghĩa là khách hàng phải chờ đợi hơn một năm. Mặc dù thời gian chờ đợi kéo dài này có thể ngăn cản một số người mua, nhưng không thể phủ nhận YU7 là một mặt hàng nóng, sẵn sàng định hình lại thị trường SUV điện thuần túy cỡ trung vốn cứng nhắc trước đây.
Riêng Model Y đang cảm nhận được sức nóng. Mặc dù đã bán được hơn 480.000 chiếc tại Trung Quốc vào năm 2024, đảm bảo chắc chắn vị trí là mẫu bán chạy nhất ở đại lục, nhưng vị trí của nó hiện đang bị đe dọa. Những chiếc SUV điện thuần túy cỡ trung trong nước, thường được gọi là "kẻ hủy diệt Model Y", đã xuất hiện trong hai năm qua. Tuy nhiên, những đối thủ trước đó phần lớn không tác động đến vị thế của Model Y.
Người dùng ghé thăm cửa hàng Xiaomi
Tình hình đã thay đổi vào năm 2025. Mức tăng giá của Model Y đã tạo ra cơ hội cho các mẫu SUV nội địa mạnh mẽ. Doanh số bán lẻ của Model Y tại Trung Quốc trong năm tháng đầu năm 2025 đã giảm đáng kể so với cùng kỳ năm trước: vào tháng 5 năm 2024, 39.985 chiếc đã được bán ra, chênh lệch hơn 13.000 chiếc.
Tại sự kiện ra mắt YU7, "lời tri ân và so sánh" của CEO Xiaomi Lei Jun với Model Y đã báo hiệu rõ ràng tham vọng của Xiaomi muốn hạ bệ mẫu xe này.
Sự năng động này đã thể hiện rõ trên thị trường xe điện thuần chủng cỡ trung, nơi SU7 của Xiaomi đã tác động trực tiếp đến Model 3. Vào tháng 5, SU7 đã bán được 28.013 chiếc, trong khi Model 3 chỉ bán được 13.818 chiếc, chênh lệch gần 15.000 chiếc.
Một số cửa hàng Xiaomi đã phải kéo dài giờ làm việc đến tận đêm khuya.
Những đối thủ cạnh tranh cũng đang mở rộng nhanh chóng. Tiếp theo YU7, G7 của Xpeng dự kiến ra mắt trong tuần này, và i6 của Li Auto dự kiến ra mắt vào tháng 9. Trong quý 3, thương hiệu thứ hai của Nio, Onvo, sẽ giới thiệu L90, dự kiến sẽ đạt cùng mức giá với tùy chọn pin như một dịch vụ (BaaS).
Model Y đang phải đối mặt với môi trường sinh tồn đầy thách thức nhất kể từ khi được bản địa hóa tại Trung Quốc. Ước tính thận trọng cho thấy doanh số hàng tháng giảm 10.000-15.000 chiếc, với doanh số tích lũy trong năm có khả năng giảm xuống dưới 350.000 chiếc.
