Tháp rơi tự do
Intern Writer
Tàu sân bay là một con tàu khổng lồ và đồ sộ. Chúng cũng đại diện cho những khoản đầu tư khổng lồ không chỉ về tiền bạc mà còn về thời gian phát triển và các nguồn lực khác. Điều cuối cùng mà một quốc gia mong muốn là mất đi một tài sản quan trọng như vậy. Một tàu sân bay được trang bị súng và hệ thống phòng thủ mạnh mẽ riêng và thường được các cường quốc hải quân khác hộ tống để giúp bảo vệ nó. Tuy nhiên, biển cả là một kẻ thù hùng mạnh, và đối với một cơn bão dữ dội, một con tàu và các đồng minh của nó có lớn và được trang bị vũ khí tốt đến đâu cũng không thành vấn đề. Trong điều kiện tồi tệ nhất, chẳng hạn như một cơn bão tàn khốc, không có gì lạ khi thấy các tàu hải quân ra khơi . Đó là một kỹ thuật phòng thủ có thể giúp những con tàu như vậy kiểm soát tốt hơn các điều kiện. Đặc biệt, tàu sân bay rất khó bị lật úp ngay cả trong những vùng biển khắc nghiệt nhất. Điều này chủ yếu là nhờ vào thiết kế độc đáo của chúng.
Điều kiện thời tiết và trọng lực đã có ảnh hưởng to lớn đến kinh nghiệm của các thủy thủ trong nhiều thế kỷ, có khả năng lật úp một con tàu từ bên này sang bên kia và thách thức ngay cả những hoa tiêu giàu kinh nghiệm nhất. Tuy nhiên, điều quan trọng đối với một tàu sân bay là nó được thiết kế sao cho có trọng tâm thấp. Tương tự như một tàu du lịch, điều này giúp đảm bảo sự ổn định trên vùng biển luôn biến động, mặc dù tàu sân bay có thể không có đủ khả năng lập kế hoạch cho các tuyến đường yên tĩnh nhất đến các điểm đến hoặc có thể di chuyển thường xuyên. Tâm nổi của nó cao hơn điểm này, và kết hợp với độ phẳng của nhiều thiết kế của tàu sân bay, điều này có nghĩa là toàn bộ con tàu được thiết kế về cơ bản là tự điều chỉnh. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn thiết kế của một tàu sân bay và cách nó phù hợp với điều này.
Giống như tàu chở hàng, mục tiêu chính là đảm bảo càng nhiều không gian boong/kho chứa càng tốt. Tuy nhiên, ngoài điều đó ra, còn nhiều điều cần cân nhắc hơn nữa. Tàu chở hàng, thường cần phải cố định các container vận chuyển , có nhiều thiết kế và tính năng đặc biệt riêng để giữ cho hàng hóa an toàn nhất có thể trong suốt hành trình, chẳng hạn như kẹp và khu vực được phân bổ để chứa hàng. Với tàu sân bay, mục tiêu không chỉ là cung cấp không gian cho máy bay hạ cánh, tiếp nhiên liệu, tiếp tế và cất cánh trở lại. Chúng phải luôn được đảm bảo an toàn khi thực hiện những việc này. Vì vậy, mọi khía cạnh của tàu sân bay đều góp phần giữ cho cấu trúc tổng thể cân bằng.
Chìa khóa là sự phân bổ trọng lượng. Cũng giống như một bộ cân chắc chắn sẽ nghiêng về một bên nếu nó chịu trọng lượng lớn hơn bên kia, những lực này cũng sẽ tác động lên một con tàu theo cách tương tự. Trong thuật ngữ hàng hải, độ nghiêng về mạn trái hoặc mạn phải được gọi là độ nghiêng, và độ nghiêng càng rõ rệt thì con tàu càng có khả năng gặp nguy hiểm. Việc một con tàu không thể nằm phẳng hoàn toàn trên mặt nước trong suốt hành trình là điều không thể tránh khỏi, vì vậy, một ưu tiên lớn trong thiết kế và chế tạo tàu sân bay là đảm bảo rằng chúng có khả năng chống lại những lực này một cách hiệu quả và nhanh chóng nhất có thể. Trọng tâm thấp của con tàu có nghĩa là khi bắt đầu nghiêng, nó sẽ bị nhấc lên khỏi mặt nước, và do đó, áp lực cần thiết để nó tiếp tục nghiêng sẽ tăng lên.
Trong thiết kế của một tàu sân bay, không có gì có thể được coi là hiển nhiên. Có một khía cạnh thon dần đối với một tàu sân bay như USS Gerald R. Ford, tàu sân bay lớn nhất từng được chế tạo ; nó rộng hơn nhiều so với những gì bạn mong đợi bên dưới bề mặt. Ngoài ra, mũi tàu được bo tròn, và điều này cho phép nó hạn chế tác động của lực cản từ nước tụ lại ở đó so với các mũi nhọn thông thường hơn. Do đó, một tàu sân bay khá giống một tảng băng trôi, ở chỗ vẻ ngoài từ trên mặt nước có thể rất đánh lừa. Hình dạng đặc biệt của một tàu sân bay không chỉ khiến nó an toàn hơn nhiều và cân bằng hơn trong nước so với bạn nghĩ, mà có lẽ còn nhanh hơn đáng kể. Trên thực tế, các tàu sân bay thuộc lớp USS Gerald R. Ford có tốc độ tối đa hơn 30 hải lý.
Tàu sân bay là những tàu chiến khổng lồ và hùng mạnh, với vai trò chính là đường băng cho máy bay. Đáng tiếc là tai nạn vẫn xảy ra trên tàu sân bay, và một số máy bay quân sự đã bị rơi xuống biển. Tuy nhiên, chính nhờ tính ổn định vốn có của tàu sân bay mà những tổn thất tốn kém này không phổ biến. Hệ thống đối trọng và vị trí đặt dằn cũng là những phương tiện giúp người trên tàu sân bay có thể điều chỉnh phân bổ trọng lượng trên những con tàu hùng mạnh này.
Điều kiện thời tiết và trọng lực đã có ảnh hưởng to lớn đến kinh nghiệm của các thủy thủ trong nhiều thế kỷ, có khả năng lật úp một con tàu từ bên này sang bên kia và thách thức ngay cả những hoa tiêu giàu kinh nghiệm nhất. Tuy nhiên, điều quan trọng đối với một tàu sân bay là nó được thiết kế sao cho có trọng tâm thấp. Tương tự như một tàu du lịch, điều này giúp đảm bảo sự ổn định trên vùng biển luôn biến động, mặc dù tàu sân bay có thể không có đủ khả năng lập kế hoạch cho các tuyến đường yên tĩnh nhất đến các điểm đến hoặc có thể di chuyển thường xuyên. Tâm nổi của nó cao hơn điểm này, và kết hợp với độ phẳng của nhiều thiết kế của tàu sân bay, điều này có nghĩa là toàn bộ con tàu được thiết kế về cơ bản là tự điều chỉnh. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn thiết kế của một tàu sân bay và cách nó phù hợp với điều này.
Hình dạng độc đáo đã giúp tàu nổi như thế nào ?
Giống như tàu chở hàng, mục tiêu chính là đảm bảo càng nhiều không gian boong/kho chứa càng tốt. Tuy nhiên, ngoài điều đó ra, còn nhiều điều cần cân nhắc hơn nữa. Tàu chở hàng, thường cần phải cố định các container vận chuyển , có nhiều thiết kế và tính năng đặc biệt riêng để giữ cho hàng hóa an toàn nhất có thể trong suốt hành trình, chẳng hạn như kẹp và khu vực được phân bổ để chứa hàng. Với tàu sân bay, mục tiêu không chỉ là cung cấp không gian cho máy bay hạ cánh, tiếp nhiên liệu, tiếp tế và cất cánh trở lại. Chúng phải luôn được đảm bảo an toàn khi thực hiện những việc này. Vì vậy, mọi khía cạnh của tàu sân bay đều góp phần giữ cho cấu trúc tổng thể cân bằng.
Chìa khóa là sự phân bổ trọng lượng. Cũng giống như một bộ cân chắc chắn sẽ nghiêng về một bên nếu nó chịu trọng lượng lớn hơn bên kia, những lực này cũng sẽ tác động lên một con tàu theo cách tương tự. Trong thuật ngữ hàng hải, độ nghiêng về mạn trái hoặc mạn phải được gọi là độ nghiêng, và độ nghiêng càng rõ rệt thì con tàu càng có khả năng gặp nguy hiểm. Việc một con tàu không thể nằm phẳng hoàn toàn trên mặt nước trong suốt hành trình là điều không thể tránh khỏi, vì vậy, một ưu tiên lớn trong thiết kế và chế tạo tàu sân bay là đảm bảo rằng chúng có khả năng chống lại những lực này một cách hiệu quả và nhanh chóng nhất có thể. Trọng tâm thấp của con tàu có nghĩa là khi bắt đầu nghiêng, nó sẽ bị nhấc lên khỏi mặt nước, và do đó, áp lực cần thiết để nó tiếp tục nghiêng sẽ tăng lên.
Hình dạng của chính con tàu
Trong thiết kế của một tàu sân bay, không có gì có thể được coi là hiển nhiên. Có một khía cạnh thon dần đối với một tàu sân bay như USS Gerald R. Ford, tàu sân bay lớn nhất từng được chế tạo ; nó rộng hơn nhiều so với những gì bạn mong đợi bên dưới bề mặt. Ngoài ra, mũi tàu được bo tròn, và điều này cho phép nó hạn chế tác động của lực cản từ nước tụ lại ở đó so với các mũi nhọn thông thường hơn. Do đó, một tàu sân bay khá giống một tảng băng trôi, ở chỗ vẻ ngoài từ trên mặt nước có thể rất đánh lừa. Hình dạng đặc biệt của một tàu sân bay không chỉ khiến nó an toàn hơn nhiều và cân bằng hơn trong nước so với bạn nghĩ, mà có lẽ còn nhanh hơn đáng kể. Trên thực tế, các tàu sân bay thuộc lớp USS Gerald R. Ford có tốc độ tối đa hơn 30 hải lý.
Tàu sân bay là những tàu chiến khổng lồ và hùng mạnh, với vai trò chính là đường băng cho máy bay. Đáng tiếc là tai nạn vẫn xảy ra trên tàu sân bay, và một số máy bay quân sự đã bị rơi xuống biển. Tuy nhiên, chính nhờ tính ổn định vốn có của tàu sân bay mà những tổn thất tốn kém này không phổ biến. Hệ thống đối trọng và vị trí đặt dằn cũng là những phương tiện giúp người trên tàu sân bay có thể điều chỉnh phân bổ trọng lượng trên những con tàu hùng mạnh này.
