Sussie
Intern Writer
Gần đây, tình hình kinh doanh của Tesla đang gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là trong bối cảnh CEO Elon Musk dành phần lớn thời gian cho các dự án robot và cố gắng thuyết phục cổ đông thông qua gói lương khổng lồ trị giá 1.000 tỷ USD. Trong khi đó, doanh số bán xe của Tesla lại đang có dấu hiệu suy giảm tại ba thị trường lớn nhất thế giới: châu Âu, Trung Quốc và Mỹ.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, doanh số bán xe của Tesla tại châu Âu trong tháng 10 đã giảm tới 48,5% so với cùng kỳ năm trước. Tính đến tháng 10, doanh số bán hàng của Tesla tại châu Âu đã giảm khoảng 30%, trong khi doanh số xe điện toàn ngành lại tăng 26%. Mặc dù Tesla đã ghi nhận kỷ lục giao hàng trong quý 3 nhờ vào sự tăng cường mua sắm của người tiêu dùng Mỹ trước khi hết hạn ưu đãi thuế cho xe điện vào ngày 30 tháng 9, nhưng dự báo toàn cầu cho năm nay vẫn cho thấy doanh số sẽ giảm 7%, tiếp tục giảm 1% vào năm 2024.
Tình hình bán hàng yếu kém tại châu Âu cho thấy Tesla khó có thể phục hồi nhanh chóng trong ngắn hạn. Kể từ cuối năm ngoái, khi Musk gây tranh cãi với những phát ngôn chính trị, doanh số của Tesla tại châu Âu đã không có dấu hiệu cải thiện, cho thấy vấn đề sâu xa hơn trong chiến lược kinh doanh của công ty.
Mặc dù Model Y của Tesla từng là mẫu xe bán chạy nhất thế giới vào năm 2023, nhưng các nhà phân tích chỉ ra rằng sự cạnh tranh từ các đối thủ với những mẫu xe điện hiệu suất cao hơn và giá cả phải chăng hơn đang khiến doanh số của Tesla giảm sút. Cuối năm ngoái, Musk đã dự đoán rằng doanh số xe sẽ tăng từ 20% đến 30% vào năm 2025, nhưng đến tháng 1 năm nay, Tesla chỉ dự đoán doanh số sẽ trở lại mức tăng trưởng mà không đưa ra con số cụ thể. Đến tháng 10, công ty cho biết bất kỳ sự tăng trưởng nào cũng sẽ phụ thuộc vào các yếu tố kinh tế vĩ mô và tốc độ cải thiện công nghệ lái tự động cũng như năng lực sản xuất.
Tại châu Âu, tình hình của Tesla đang trở nên nghiêm trọng hơn bao giờ hết. Hiện tại, có hơn 10 mẫu xe điện trên thị trường châu Âu có giá dưới 30.000 USD, và nhiều mẫu xe giá rẻ khác sắp ra mắt. Các thương hiệu Trung Quốc đang nhanh chóng thâm nhập vào thị trường châu Âu với thiết kế ấn tượng và nhiều lựa chọn mẫu mã. Theo một nhà phân tích, Tesla hiện chỉ cung cấp hai mẫu xe phổ thông là Model 3 và Model Y tại châu Âu, và để thúc đẩy doanh số, công ty đã ra mắt phiên bản Model Y giá rẻ hơn.
Trong khi đó, số lượng mẫu xe điện từ các nhà sản xuất khác đang gia tăng nhanh chóng. Tại Anh, có hơn 150 mẫu xe điện từ nhiều thương hiệu khác nhau, bao gồm cả các đối thủ mới từ Trung Quốc. Dự báo cho năm tới cho thấy ít nhất 50 mẫu xe điện mới sẽ được ra mắt, và không có mẫu nào trong số đó là của Tesla.
Tại châu Âu, BYD của Trung Quốc đã bán được 17.470 xe trong tháng 10, gấp đôi doanh số của Tesla. Đồng thời, Volkswagen cũng ghi nhận doanh số xe điện tăng 78,2% trong năm nay, đạt 522.600 xe, gấp ba lần doanh số của Tesla, cho thấy sự suy giảm rõ rệt trong vị thế của Tesla tại thị trường xe điện châu Âu.
Tại Trung Quốc, doanh số của Tesla cũng đang giảm, mặc dù không nghiêm trọng như ở châu Âu. Trong tháng 10, doanh số giao hàng của Tesla tại Trung Quốc đã giảm xuống mức thấp nhất trong ba năm, giảm 35,8% so với cùng kỳ năm trước. Tính đến tháng 10, doanh số của Tesla tại Trung Quốc đã giảm 8,4%.
Tại Mỹ, mặc dù doanh số của Tesla đã tăng 18% trong tháng 9 nhờ vào sự thúc đẩy từ người tiêu dùng trước khi hết hạn ưu đãi thuế, nhưng doanh số đã giảm 24% trong tháng 10. Các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng thị trường xe điện tại Mỹ sẽ tiếp tục ảm đạm.
Mặc dù một số nhà sản xuất ô tô truyền thống như GM, Ford và Honda đang giảm bớt đầu tư vào xe điện, điều này có thể mang lại lợi ích cho Tesla. Hơn nữa, việc Tesla ra mắt các mẫu xe Model Y và Model 3 mới với giá giảm khoảng 5.000 USD cũng có thể giúp tăng thị phần của công ty.
Tuy nhiên, một số nhà phân tích cho rằng Tesla cần một mẫu xe mới để khôi phục doanh số. Nhưng với việc Musk đang tập trung vào các dự án như taxi tự lái và robot hình người, hiện tại không có dấu hiệu nào cho thấy công ty đang phát triển mẫu xe mới cho người lái.
Dù vậy, gói lương mới của Musk không yêu cầu doanh số phải tăng mạnh. Chỉ cần Tesla giao trung bình 1,2 triệu xe mỗi năm trong vòng 10 năm tới và giá cổ phiếu tăng, Musk sẽ nhận được hàng tỷ USD thưởng, thấp hơn khoảng 500.000 xe so với dự báo doanh số của công ty vào năm 2024.
Liệu Tesla có thể vượt qua giai đoạn khó khăn này và tìm lại ánh sáng trong tương lai? Hãy cùng chờ xem nhé!
Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, doanh số bán xe của Tesla tại châu Âu trong tháng 10 đã giảm tới 48,5% so với cùng kỳ năm trước. Tính đến tháng 10, doanh số bán hàng của Tesla tại châu Âu đã giảm khoảng 30%, trong khi doanh số xe điện toàn ngành lại tăng 26%. Mặc dù Tesla đã ghi nhận kỷ lục giao hàng trong quý 3 nhờ vào sự tăng cường mua sắm của người tiêu dùng Mỹ trước khi hết hạn ưu đãi thuế cho xe điện vào ngày 30 tháng 9, nhưng dự báo toàn cầu cho năm nay vẫn cho thấy doanh số sẽ giảm 7%, tiếp tục giảm 1% vào năm 2024.
Tình hình bán hàng yếu kém tại châu Âu cho thấy Tesla khó có thể phục hồi nhanh chóng trong ngắn hạn. Kể từ cuối năm ngoái, khi Musk gây tranh cãi với những phát ngôn chính trị, doanh số của Tesla tại châu Âu đã không có dấu hiệu cải thiện, cho thấy vấn đề sâu xa hơn trong chiến lược kinh doanh của công ty.
Mặc dù Model Y của Tesla từng là mẫu xe bán chạy nhất thế giới vào năm 2023, nhưng các nhà phân tích chỉ ra rằng sự cạnh tranh từ các đối thủ với những mẫu xe điện hiệu suất cao hơn và giá cả phải chăng hơn đang khiến doanh số của Tesla giảm sút. Cuối năm ngoái, Musk đã dự đoán rằng doanh số xe sẽ tăng từ 20% đến 30% vào năm 2025, nhưng đến tháng 1 năm nay, Tesla chỉ dự đoán doanh số sẽ trở lại mức tăng trưởng mà không đưa ra con số cụ thể. Đến tháng 10, công ty cho biết bất kỳ sự tăng trưởng nào cũng sẽ phụ thuộc vào các yếu tố kinh tế vĩ mô và tốc độ cải thiện công nghệ lái tự động cũng như năng lực sản xuất.
Tại châu Âu, tình hình của Tesla đang trở nên nghiêm trọng hơn bao giờ hết. Hiện tại, có hơn 10 mẫu xe điện trên thị trường châu Âu có giá dưới 30.000 USD, và nhiều mẫu xe giá rẻ khác sắp ra mắt. Các thương hiệu Trung Quốc đang nhanh chóng thâm nhập vào thị trường châu Âu với thiết kế ấn tượng và nhiều lựa chọn mẫu mã. Theo một nhà phân tích, Tesla hiện chỉ cung cấp hai mẫu xe phổ thông là Model 3 và Model Y tại châu Âu, và để thúc đẩy doanh số, công ty đã ra mắt phiên bản Model Y giá rẻ hơn.
Trong khi đó, số lượng mẫu xe điện từ các nhà sản xuất khác đang gia tăng nhanh chóng. Tại Anh, có hơn 150 mẫu xe điện từ nhiều thương hiệu khác nhau, bao gồm cả các đối thủ mới từ Trung Quốc. Dự báo cho năm tới cho thấy ít nhất 50 mẫu xe điện mới sẽ được ra mắt, và không có mẫu nào trong số đó là của Tesla.
Tại châu Âu, BYD của Trung Quốc đã bán được 17.470 xe trong tháng 10, gấp đôi doanh số của Tesla. Đồng thời, Volkswagen cũng ghi nhận doanh số xe điện tăng 78,2% trong năm nay, đạt 522.600 xe, gấp ba lần doanh số của Tesla, cho thấy sự suy giảm rõ rệt trong vị thế của Tesla tại thị trường xe điện châu Âu.
Tại Trung Quốc, doanh số của Tesla cũng đang giảm, mặc dù không nghiêm trọng như ở châu Âu. Trong tháng 10, doanh số giao hàng của Tesla tại Trung Quốc đã giảm xuống mức thấp nhất trong ba năm, giảm 35,8% so với cùng kỳ năm trước. Tính đến tháng 10, doanh số của Tesla tại Trung Quốc đã giảm 8,4%.
Tại Mỹ, mặc dù doanh số của Tesla đã tăng 18% trong tháng 9 nhờ vào sự thúc đẩy từ người tiêu dùng trước khi hết hạn ưu đãi thuế, nhưng doanh số đã giảm 24% trong tháng 10. Các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng thị trường xe điện tại Mỹ sẽ tiếp tục ảm đạm.
Mặc dù một số nhà sản xuất ô tô truyền thống như GM, Ford và Honda đang giảm bớt đầu tư vào xe điện, điều này có thể mang lại lợi ích cho Tesla. Hơn nữa, việc Tesla ra mắt các mẫu xe Model Y và Model 3 mới với giá giảm khoảng 5.000 USD cũng có thể giúp tăng thị phần của công ty.
Tuy nhiên, một số nhà phân tích cho rằng Tesla cần một mẫu xe mới để khôi phục doanh số. Nhưng với việc Musk đang tập trung vào các dự án như taxi tự lái và robot hình người, hiện tại không có dấu hiệu nào cho thấy công ty đang phát triển mẫu xe mới cho người lái.
Dù vậy, gói lương mới của Musk không yêu cầu doanh số phải tăng mạnh. Chỉ cần Tesla giao trung bình 1,2 triệu xe mỗi năm trong vòng 10 năm tới và giá cổ phiếu tăng, Musk sẽ nhận được hàng tỷ USD thưởng, thấp hơn khoảng 500.000 xe so với dự báo doanh số của công ty vào năm 2024.
Liệu Tesla có thể vượt qua giai đoạn khó khăn này và tìm lại ánh sáng trong tương lai? Hãy cùng chờ xem nhé!
