Trung Quốc có thể đã sở hữu hơn 500 tiêm kích tàng hình J-20, tốc độ sản xuất khiến phương Tây phải chú ý

[Mẫn Nhi]

Các ước tính mới từ giới quan sát quân sự cho thấy số lượng tiêm kích tàng hình J-20 trong biên chế Trung Quốc có thể đã vượt mốc 500 chiếc. Nếu con số này chính xác, J-20 sẽ trở thành một trong những dòng tiêm kích hiện đại được mua sắm với tốc độ nhanh nhất kể từ sau Chiến tranh Lạnh, đồng thời phản ánh bước tiến rất lớn của ngành công nghiệp hàng không quân sự Trung Quốc.

Quy mô mua sắm kỷ lục kể từ sau Chiến tranh Lạnh​

J-20, còn được biết đến với tên gọi “Mighty Dragon”, là tiêm kích tàng hình thế hệ thứ năm do Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô phát triển. Máy bay này được thiết kế cho nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không, đánh chặn tầm xa và hoạt động trong môi trường tác chiến hiện đại, nơi khả năng tàng hình, cảm biến, liên kết dữ liệu và tên lửa không đối không tầm xa đóng vai trò ngày càng quan trọng.

Điểm đáng chú ý không chỉ nằm ở bản thân J-20, mà còn ở tốc độ Trung Quốc mở rộng quy mô đội bay. Theo phân tích của RUSI, vào năm 2020, Không quân Trung Quốc mới vận hành khoảng 50 tiêm kích J-20. Đến giữa năm 2025, các ước tính nguồn mở cho rằng khoảng 300 chiếc đã được đưa vào biên chế tại ít nhất 13 trung đoàn không quân. RUSI cũng cho biết sản lượng các biến thể J-20A và J-20S vào cuối năm 2025 có thể đạt khoảng 120 chiếc mỗi năm.

Nếu đà sản xuất này tiếp tục, việc đội bay J-20 tiến gần hoặc vượt mốc 500 chiếc trong giai đoạn 2026 không phải là kịch bản quá bất ngờ. Dù vậy, cần lưu ý rằng Trung Quốc không công bố chính thức số lượng J-20 đang hoạt động, nên các con số hiện nay chủ yếu dựa trên ảnh vệ tinh, số hiệu máy bay, hình ảnh tại căn cứ, dữ liệu công khai và phân tích của giới quan sát quân sự.

Việc J-20 được sản xuất hàng loạt mang ý nghĩa chiến lược lớn. Trong nhiều năm, lợi thế về tiêm kích tàng hình gần như thuộc về Mỹ với F-22 và F-35. Tuy nhiên, J-20 đang giúp Trung Quốc thu hẹp khoảng cách, đặc biệt tại khu vực Tây Thái Bình Dương, nơi Bắc Kinh coi là trọng tâm trong chiến lược quân sự của mình.

Không chỉ tăng số lượng, Trung Quốc cũng liên tục nâng cấp dòng J-20. Biến thể J-20A được cho là có nhiều cải tiến về động cơ, radar, cảm biến và lớp phủ tàng hình. Trong khi đó, J-20S, phiên bản hai chỗ ngồi, đang thu hút nhiều chú ý vì có thể được dùng cho vai trò chỉ huy máy bay không người lái, tác chiến điện tử hoặc điều phối các đội hình không chiến phức tạp. The War Zone từng nhận định những hình ảnh mới của J-20S cho thấy biến thể này có thể đã bước vào giai đoạn rất gần với biên chế tác chiến, hoặc thậm chí đã xuất hiện trong đơn vị tiền tuyến.

Sự xuất hiện của J-20S cũng cho thấy Trung Quốc không chỉ muốn có một tiêm kích tàng hình đơn lẻ, mà đang xây dựng một hệ sinh thái tác chiến trên không rộng hơn. Trong đó, tiêm kích tàng hình, máy bay cảnh báo sớm, máy bay tác chiến điện tử, UAV tàng hình và tên lửa tầm xa sẽ phối hợp với nhau để tạo lợi thế trong môi trường chiến đấu cường độ cao.

Với Mỹ và các đồng minh, tốc độ mở rộng đội bay J-20 là một tín hiệu đáng chú ý. F-22 đã dừng sản xuất từ lâu, trong khi F-35 dù có số lượng rất lớn nhưng phải phân bổ cho nhiều đồng minh và nhiều khu vực khác nhau. Ngược lại, phần lớn J-20 của Trung Quốc có thể tập trung cho các kịch bản tác chiến quanh eo biển Đài Loan, Biển Đông, biển Hoa Đông và chuỗi đảo thứ nhất.

Điều này không có nghĩa J-20 đã vượt trội toàn diện so với các tiêm kích tàng hình Mỹ. Các yếu tố như chất lượng phi công, kinh nghiệm tác chiến, năng lực chỉ huy – kiểm soát, bảo dưỡng, động cơ, cảm biến và khả năng phối hợp liên quân vẫn là những biến số quan trọng. Tuy nhiên, với tiêm kích hiện đại, số lượng lớn cũng là một lợi thế rất đáng kể, đặc biệt khi đi kèm với tốc độ sản xuất ổn định.

Nếu những ước tính hiện tại là chính xác, J-20 đang chuyển từ một chương trình biểu tượng sang một năng lực chiến đấu quy mô lớn. Đây là thay đổi quan trọng trong cán cân không quân tại châu Á – Thái Bình Dương, và cũng là lời nhắc rằng cuộc đua tiêm kích tàng hình không còn là sân chơi riêng của Mỹ.