myle.vnreview
Writer
Ngày 15/7, Thủ tướng Campuchia Hun Manet đăng trên mạng xã hội X, trước đây gọi là Twitter, rằng ông đã gặp Liu Xueliang, Giám đốc điều hành bộ phận bán ô tô BYD khu vực Châu Á Thái Bình Dương và tuyên bố BYD sẽ xây dựng một nhà máy công suất 20.000 chiếc tại nước này.
Dòng tweet này của Thủ tướng Campuchia xuất hiện sau thông báo trước đó của ông vào ngày 27/6 tại một ngày hội doanh nghiệp vừa và nhỏ được tổ chức tại thủ đô Phnom Penh rằng BYD sẽ mở một nhà máy lắp ráp ở Campuchia trong thời gian tới.
Thông báo về việc xây dựng một nhà máy ở Campuchia được đưa ra vài tháng sau khi việc mở rộng sản xuất xe ô tô sang Việt Nam của BYD gặp khó khăn. Vào tháng 5 năm 2023, chính phủ Việt Nam thông báo BYD sẽ xây dựng một nhà máy ở tỉnh Phú Thọ để sản xuất xe điện, nhưng có thông tin cho rằng kế hoạch này đã bị trì hoãn để chuyển sang xây dựng một nhà máy ở Indonesia.
Theo trang Carnewschina, nếu thông tin về quyết định tạm dừng xây nhà máy ở Việt Nam của BYD là chính xác thì việc tiếp tục xây dựng một nhà máy ở Campuchia có vẻ là một quyết định kỳ lạ. Trước hết, doanh số bán xe điện chỉ được ghi nhận lần đầu tiên tại Campuchia vào năm 2020 với vẻn vẹn chỉ có 5 chiếc. Con số này tăng lên 63 chiếc vào năm 2021 trước khi đạt mức cao nhất là 663 chiếc vào năm 2022 trước khi doanh số bán hàng giảm xuống còn 604 chiếc vào năm ngoái.
Tính đến tháng 2 năm nay, tổng số xe điện đăng ký tại Campuchia là 1.887 chiếc, trong đó có 906 chiếc là xe bốn bánh. Cơ sở hạ tầng sạc công cộng của nước này hiện chỉ có 18 trạm sạc. “Chính sách phát triển xe điện (2024-2028)” của Campuchia dự báo số lượng xe điện sẽ tăng lên 30.000 chiếc vào năm 2030, trong đó 25.000 chiếc là ô tô.
Nhiều cơ quan truyền thông Trung Quốc đang nói nhiều về tiềm năng của thị trường Campuchia, dẫn lời nhiều chính trị gia Campuchia. Sun Chanthol, Phó Thủ tướng Campuchia, vào tháng 10 năm 2023, nói chuyện với phó chủ tịch BYD, cho biết: “Chúng tôi có thể cung cấp cho Tiểu vùng Mê Kông mở rộng (GMS) – một thị trường rộng lớn tiềm năng với 5 quốc gia bao gồm Việt Nam, Lào, Campuchia, Myanmar và Thái Lan." Điều mà Sun Chanthol dường như đã quên là BYD đã có một nhà máy ở Thái Lan với công suất 150.000 chiếc và cũng đang xây dựng một nhà máy ở Indonesia. Theo kế hoạch, nhà máy ở Indonesia bắt đầu sản xuất vào đầu năm 2026 và nhà máy này cũng sẽ có công suất 150.000 ô tô mỗi năm.
Trong bối cảnh thị trường hạn chế ở Campuchia và các nhà máy BYD được bố trí tốt hơn ở những nơi khác để xuất khẩu, triển vọng của nhà máy của BYD ở Campuchia có vẻ không mấy khả quan.
Theo dữ liệu từ Focus2Move, một công ty nghiên cứu thị trường, năm 2023 chứng kiến tổng cộng 33.683 ô tô được bán ở Campuchia. Đó là mức tăng gần 11% so với cùng kỳ năm trước. Hiện tại có 6 nhà máy lắp ráp ô tô ở Campuchia. Trong bài phát biểu của Thủ tướng Hun Manet vào tháng 6, ông cũng đề cập đến việc Ford, Toyota và Hyundai đã quyết định thành lập các nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô tại Campuchia.
BYD đã thâm nhập vào thị trường Campuchia từ năm 2020, và năm nay, hai cửa hàng mới được khai trương tại Phnom Penh. Ngoài BYD, hiện có mười công ty quốc tế bán xe năng lượng mới tại thị trường Campuchia, bao gồm BMW, Tesla và Toyota, cùng với từ Trung Quốc, Hongqi, Wuling và GAC Aion.
Tuy nhiên, BYD đã khẳng định vị thế dẫn đầu thị trường ở Campuchia. Trong nửa đầu năm 2024, hãng này đã bán được 658 ô tô điện, chiếm hơn 40% trong tổng số 1.614 ô tô điện được bán ra trong giai đoạn này ở Campuchia.
So với Campuchia, Việt Nam là thị trường quy mô hơn nhiều. Doanh số bán ô tô tại Việt Nam là 404.294 chiếc vào năm ngoái. Xe điện được cho là chiếm khoảng 6% doanh số bán hàng và BMI Research dự báo xe điện sẽ có tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 26% từ nay đến năm 2032, nghĩa là thị trường ước tính có 65.000 xe mỗi năm vào năm 2032.
Cần lưu ý BYD chưa đưa ra bất kỳ thông báo nào về nhà máy Campuchia. Cho đến khi biết thêm thông tin chi tiết, trang Carnewschina cho biết họ vẫn rất nghi ngờ về kế hoạch và khả năng nhìn thấy một nhà máy của BYD đi vào sản xuất ở Campuchia.
Điều khiến người ta nghi ngờ hơn nữa là Campuchia nổi tiếng là quốc gia có giá điện cao nhất trong khu vực Đông Nam Á đối với cả người dùng thông thường và công nghiệp. Đất nước này đang gặp phải vấn đề trong việc sản xuất đủ điện để đáp ứng nhu cầu của người dân và điện sản xuất.
Trong khi đó, Việt Nam, xét về quy mô thị trường, dự báo tăng trưởng và cơ sở hạ tầng đều cho thấy đây sẽ là địa điểm đặt nhà máy BYD tốt hơn nhiều so với Campuchia.
Dòng tweet này của Thủ tướng Campuchia xuất hiện sau thông báo trước đó của ông vào ngày 27/6 tại một ngày hội doanh nghiệp vừa và nhỏ được tổ chức tại thủ đô Phnom Penh rằng BYD sẽ mở một nhà máy lắp ráp ở Campuchia trong thời gian tới.
Thông báo về việc xây dựng một nhà máy ở Campuchia được đưa ra vài tháng sau khi việc mở rộng sản xuất xe ô tô sang Việt Nam của BYD gặp khó khăn. Vào tháng 5 năm 2023, chính phủ Việt Nam thông báo BYD sẽ xây dựng một nhà máy ở tỉnh Phú Thọ để sản xuất xe điện, nhưng có thông tin cho rằng kế hoạch này đã bị trì hoãn để chuyển sang xây dựng một nhà máy ở Indonesia.
Theo trang Carnewschina, nếu thông tin về quyết định tạm dừng xây nhà máy ở Việt Nam của BYD là chính xác thì việc tiếp tục xây dựng một nhà máy ở Campuchia có vẻ là một quyết định kỳ lạ. Trước hết, doanh số bán xe điện chỉ được ghi nhận lần đầu tiên tại Campuchia vào năm 2020 với vẻn vẹn chỉ có 5 chiếc. Con số này tăng lên 63 chiếc vào năm 2021 trước khi đạt mức cao nhất là 663 chiếc vào năm 2022 trước khi doanh số bán hàng giảm xuống còn 604 chiếc vào năm ngoái.
Tính đến tháng 2 năm nay, tổng số xe điện đăng ký tại Campuchia là 1.887 chiếc, trong đó có 906 chiếc là xe bốn bánh. Cơ sở hạ tầng sạc công cộng của nước này hiện chỉ có 18 trạm sạc. “Chính sách phát triển xe điện (2024-2028)” của Campuchia dự báo số lượng xe điện sẽ tăng lên 30.000 chiếc vào năm 2030, trong đó 25.000 chiếc là ô tô.
Nhiều cơ quan truyền thông Trung Quốc đang nói nhiều về tiềm năng của thị trường Campuchia, dẫn lời nhiều chính trị gia Campuchia. Sun Chanthol, Phó Thủ tướng Campuchia, vào tháng 10 năm 2023, nói chuyện với phó chủ tịch BYD, cho biết: “Chúng tôi có thể cung cấp cho Tiểu vùng Mê Kông mở rộng (GMS) – một thị trường rộng lớn tiềm năng với 5 quốc gia bao gồm Việt Nam, Lào, Campuchia, Myanmar và Thái Lan." Điều mà Sun Chanthol dường như đã quên là BYD đã có một nhà máy ở Thái Lan với công suất 150.000 chiếc và cũng đang xây dựng một nhà máy ở Indonesia. Theo kế hoạch, nhà máy ở Indonesia bắt đầu sản xuất vào đầu năm 2026 và nhà máy này cũng sẽ có công suất 150.000 ô tô mỗi năm.
Trong bối cảnh thị trường hạn chế ở Campuchia và các nhà máy BYD được bố trí tốt hơn ở những nơi khác để xuất khẩu, triển vọng của nhà máy của BYD ở Campuchia có vẻ không mấy khả quan.
Theo dữ liệu từ Focus2Move, một công ty nghiên cứu thị trường, năm 2023 chứng kiến tổng cộng 33.683 ô tô được bán ở Campuchia. Đó là mức tăng gần 11% so với cùng kỳ năm trước. Hiện tại có 6 nhà máy lắp ráp ô tô ở Campuchia. Trong bài phát biểu của Thủ tướng Hun Manet vào tháng 6, ông cũng đề cập đến việc Ford, Toyota và Hyundai đã quyết định thành lập các nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô tại Campuchia.
BYD đã thâm nhập vào thị trường Campuchia từ năm 2020, và năm nay, hai cửa hàng mới được khai trương tại Phnom Penh. Ngoài BYD, hiện có mười công ty quốc tế bán xe năng lượng mới tại thị trường Campuchia, bao gồm BMW, Tesla và Toyota, cùng với từ Trung Quốc, Hongqi, Wuling và GAC Aion.
Tuy nhiên, BYD đã khẳng định vị thế dẫn đầu thị trường ở Campuchia. Trong nửa đầu năm 2024, hãng này đã bán được 658 ô tô điện, chiếm hơn 40% trong tổng số 1.614 ô tô điện được bán ra trong giai đoạn này ở Campuchia.
So với Campuchia, Việt Nam là thị trường quy mô hơn nhiều. Doanh số bán ô tô tại Việt Nam là 404.294 chiếc vào năm ngoái. Xe điện được cho là chiếm khoảng 6% doanh số bán hàng và BMI Research dự báo xe điện sẽ có tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 26% từ nay đến năm 2032, nghĩa là thị trường ước tính có 65.000 xe mỗi năm vào năm 2032.
Cần lưu ý BYD chưa đưa ra bất kỳ thông báo nào về nhà máy Campuchia. Cho đến khi biết thêm thông tin chi tiết, trang Carnewschina cho biết họ vẫn rất nghi ngờ về kế hoạch và khả năng nhìn thấy một nhà máy của BYD đi vào sản xuất ở Campuchia.
Điều khiến người ta nghi ngờ hơn nữa là Campuchia nổi tiếng là quốc gia có giá điện cao nhất trong khu vực Đông Nam Á đối với cả người dùng thông thường và công nghiệp. Đất nước này đang gặp phải vấn đề trong việc sản xuất đủ điện để đáp ứng nhu cầu của người dân và điện sản xuất.
Trong khi đó, Việt Nam, xét về quy mô thị trường, dự báo tăng trưởng và cơ sở hạ tầng đều cho thấy đây sẽ là địa điểm đặt nhà máy BYD tốt hơn nhiều so với Campuchia.
