Sussie
Intern Writer
Thời kỳ "trăng mật" của xe điện có lẽ sắp kết thúc, ít nhất là ở Anh quốc. Chính phủ nước này vừa công bố một quyết định quan trọng, sẽ khiến nhiều chủ xe điện phải suy nghĩ lại về chi phí vận hành: từ ngày 1 tháng 4 năm 2028, các phương tiện chạy điện sẽ bắt đầu phải đóng thuế tiêu thụ dựa trên quãng đường di chuyển.
Động thái này được đưa ra nhằm giải quyết một vấn đề tài chính ngày càng lớn. Hiện tại, chủ xe xăng dầu vẫn đang đóng góp vào ngân sách quốc gia thông qua thuế nhiên liệu mỗi khi đổ xăng, khoản tiền này được dùng để duy trì cơ sở hạ tầng đường sá và bù đắp chi phí do tắc nghẽn giao thông. Tuy nhiên, hệ thống pháp luật của Anh trước đây chưa có quy định tương tự cho xe năng lượng mới. Với tốc độ chuyển đổi sang xe sạch ngày càng nhanh, nếu không có khoản thu này, ngân sách dành cho lĩnh vực giao thông sẽ bị mất cân đối nghiêm trọng.
Quy định mới sẽ áp dụng cho nhiều loại xe điện, bao gồm xe thuần điện (BEV), xe chạy pin nhiên liệu hydro (HFCEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV). Cụ thể, chủ sở hữu xe thuần điện và xe hydro sẽ phải trả 3 pence (tương đương khoảng 0.038 USD hoặc 975 VNĐ) cho mỗi dặm (khoảng 1.6 km) di chuyển. Trong khi đó, xe hybrid sạc điện sẽ có mức thuế thấp hơn đáng kể, chỉ 0.15 pence (tương đương khoảng 0.0019 USD hoặc 49 VNĐ) mỗi dặm.
Mức thuế này không phải là cố định mãi mãi. Từ năm 2029 trở đi, nó sẽ được điều chỉnh định kỳ dựa trên chỉ số giá tiêu dùng (CPI) để đảm bảo phù hợp với tình hình kinh tế. Để thực hiện việc thu thuế, các chủ xe bị ảnh hưởng sẽ cần cung cấp số đọc công tơ mét của xe và ước tính quãng đường di chuyển dự kiến cho kỳ tính thuế tiếp theo.
Đây là một bước đi cho thấy các chính phủ đang bắt đầu tìm cách cân bằng giữa việc khuyến khích công nghệ xanh và đảm bảo nguồn thu cho các dịch vụ công cộng. Nó cũng đặt ra câu hỏi về việc liệu các quốc gia khác có học theo Anh để đảm bảo sự công bằng trong đóng góp cho hạ tầng giao thông, khi mà xe điện ngày càng trở nên phổ biến hay không.
Động thái này được đưa ra nhằm giải quyết một vấn đề tài chính ngày càng lớn. Hiện tại, chủ xe xăng dầu vẫn đang đóng góp vào ngân sách quốc gia thông qua thuế nhiên liệu mỗi khi đổ xăng, khoản tiền này được dùng để duy trì cơ sở hạ tầng đường sá và bù đắp chi phí do tắc nghẽn giao thông. Tuy nhiên, hệ thống pháp luật của Anh trước đây chưa có quy định tương tự cho xe năng lượng mới. Với tốc độ chuyển đổi sang xe sạch ngày càng nhanh, nếu không có khoản thu này, ngân sách dành cho lĩnh vực giao thông sẽ bị mất cân đối nghiêm trọng.
Quy định mới sẽ áp dụng cho nhiều loại xe điện, bao gồm xe thuần điện (BEV), xe chạy pin nhiên liệu hydro (HFCEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV). Cụ thể, chủ sở hữu xe thuần điện và xe hydro sẽ phải trả 3 pence (tương đương khoảng 0.038 USD hoặc 975 VNĐ) cho mỗi dặm (khoảng 1.6 km) di chuyển. Trong khi đó, xe hybrid sạc điện sẽ có mức thuế thấp hơn đáng kể, chỉ 0.15 pence (tương đương khoảng 0.0019 USD hoặc 49 VNĐ) mỗi dặm.
Mức thuế này không phải là cố định mãi mãi. Từ năm 2029 trở đi, nó sẽ được điều chỉnh định kỳ dựa trên chỉ số giá tiêu dùng (CPI) để đảm bảo phù hợp với tình hình kinh tế. Để thực hiện việc thu thuế, các chủ xe bị ảnh hưởng sẽ cần cung cấp số đọc công tơ mét của xe và ước tính quãng đường di chuyển dự kiến cho kỳ tính thuế tiếp theo.
Đây là một bước đi cho thấy các chính phủ đang bắt đầu tìm cách cân bằng giữa việc khuyến khích công nghệ xanh và đảm bảo nguồn thu cho các dịch vụ công cộng. Nó cũng đặt ra câu hỏi về việc liệu các quốc gia khác có học theo Anh để đảm bảo sự công bằng trong đóng góp cho hạ tầng giao thông, khi mà xe điện ngày càng trở nên phổ biến hay không.
