Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Vũ Hán là một thành phố ở Trung Quốc, cách Bắc Kinh hơn 1.000 km về phía nam, với hơn 13 triệu dân. Vào đêm ngày 31/3/2026, đường phố của nơi nhộn nhịp này biến thành một bãi đỗ xe. Hàng chục chiếc xe điện dừng lại ngay giữa đường. Nhưng đó không phải là những chiếc xe có người lái mà là những chiếc xe taxi tự lái Apollo Go. Những chiếc xe điện này thuộc sở hữu của Baidu, và một số báo cáo cho biết có tới 200 chiếc xe này đột ngột ngừng hoạt động cùng một lúc. "Tương lai của việc lái xe" theo đúng nghĩa đen đã ngủ gật giữa dòng xe cộ.
Khi những chiếc xe điện này dừng lại, chúng đã tạo ra một mớ hỗn độn khổng lồ cho tất cả mọi người. Các tài xế khác không thể vượt qua những chiếc xe bị chết máy, dẫn đến một số vụ va chạm từ phía sau. May mắn thay, không ai bị thương trong những vụ tai nạn này. May mắn là những người bên trong xe Apollo Go có thể mở cửa và tự rời đi. Một số hành khách cảm thấy không an toàn khi bước ra giữa đường phố đông đúc và đã ở lại bên trong, gọi cảnh sát đến giải cứu họ khỏi những chiếc xe công nghệ cao.
Chính phủ Trung Quốc không thấy điều đó buồn cười. Các quan chức từ Bộ Giao thông vận tải và Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) đã tổ chức một cuộc họp khẩn cấp vào đầu tháng Tư. Họ đã ngồi lại với 8 công ty chuyên sản xuất và vận hành xe điện tự lái, và do sự cố ở Vũ Hán, Trung Quốc hiện đã ngừng cấp bất kỳ giấy phép mới nào cho xe tự lái. Điều này có nghĩa là ngành công nghiệp hiện đang trong tình trạng "tạm dừng" trong khi chính phủ tìm hiểu nguyên nhân gây ra sự cố.
Việc đóng băng cấp phép taxi tự lái là một vấn đề lớn đối với các công ty muốn phát triển. Hiện tại, không công ty nào có thể bổ sung thêm xe mới vào đội xe tự lái của mình. Các công ty không thể triển khai xe tự lái ở các thành phố mới và không thể bắt đầu các dự án thử nghiệm mới. Các cơ quan quản lý đã yêu cầu chính quyền địa phương kiểm tra ngay lập tức các quy tắc an toàn. Trung Quốc muốn đảm bảo rằng một sự cố hàng loạt khác sẽ không xảy ra nữa. Các quan chức có thể sẽ không bắt đầu cấp giấy phép mới cho đến cuối tháng 5/2026.
Các nhà điều tra tin rằng một sự cố hệ thống đã khiến các xe Apollo Go dừng lại. Baidu đã tạm ngừng hoạt động tại Vũ Hán trong khi cảnh sát và các chuyên gia thành phố tìm kiếm nguyên nhân. Họ cần biết tại sao quá nhiều xe tự lái lại gặp sự cố cùng một lúc. Nếu không tìm ra giải pháp, người dân có thể mất niềm tin vào ý tưởng xe tự lái.
Trong khi Baidu đang giải quyết vấn đề này, các đối thủ của họ cho biết hoạt động kinh doanh vẫn diễn ra bình thường. Pony.ai thông báo với công chúng rằng dịch vụ của họ đang hoạt động bình thường. Họ có xe tự lái trên đường phố ở Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến. Pony.ai thậm chí còn lên kế hoạch ra mắt tại các thành phố mới như Trường Sa và Hàng Châu trong thời gian ngắn tới. Một đối thủ cạnh tranh khác, WeRide, cho biết xe tự lái của họ đang hoạt động mà không gặp bất kỳ sự cố nào trên khu vực rộng 1.000 km vuông.
Ngành kinh doanh xe tự lái ở Trung Quốc đang phát triển rất nhanh. Đến cuối năm 2025, đã có khoảng 4.500 chiếc xe điện này hoạt động trên đường phố. Tám công ty đang vận hành chúng tại mười thành phố khác nhau. Trước khi sự cố này xảy ra ở Vũ Hán, thị trường dường như sẽ ngày càng phát triển mạnh mẽ hơn. Dịch vụ gọi xe Caocao, thuộc sở hữu của Geely, muốn sở hữu đội xe gồm 100.000 chiếc taxi tự lái vào năm 2030.
Việc chế tạo 100.000 chiếc xe tự lái là một kế hoạch khổng lồ, nhưng an toàn phải được đặt lên hàng đầu. Chính phủ trung ương Trung Quốc hiện đang giám sát các dự án này chặt chẽ hơn nhiều. Trước đây, các thành phố địa phương tự đặt ra quy định riêng, nhưng giờ đây, tất cả mọi người phải tuân theo các quy định nghiêm ngặt hơn từ Bắc Kinh.
Khi những chiếc xe điện này dừng lại, chúng đã tạo ra một mớ hỗn độn khổng lồ cho tất cả mọi người. Các tài xế khác không thể vượt qua những chiếc xe bị chết máy, dẫn đến một số vụ va chạm từ phía sau. May mắn thay, không ai bị thương trong những vụ tai nạn này. May mắn là những người bên trong xe Apollo Go có thể mở cửa và tự rời đi. Một số hành khách cảm thấy không an toàn khi bước ra giữa đường phố đông đúc và đã ở lại bên trong, gọi cảnh sát đến giải cứu họ khỏi những chiếc xe công nghệ cao.
Chính phủ Trung Quốc không thấy điều đó buồn cười. Các quan chức từ Bộ Giao thông vận tải và Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) đã tổ chức một cuộc họp khẩn cấp vào đầu tháng Tư. Họ đã ngồi lại với 8 công ty chuyên sản xuất và vận hành xe điện tự lái, và do sự cố ở Vũ Hán, Trung Quốc hiện đã ngừng cấp bất kỳ giấy phép mới nào cho xe tự lái. Điều này có nghĩa là ngành công nghiệp hiện đang trong tình trạng "tạm dừng" trong khi chính phủ tìm hiểu nguyên nhân gây ra sự cố.
Việc đóng băng cấp phép taxi tự lái là một vấn đề lớn đối với các công ty muốn phát triển. Hiện tại, không công ty nào có thể bổ sung thêm xe mới vào đội xe tự lái của mình. Các công ty không thể triển khai xe tự lái ở các thành phố mới và không thể bắt đầu các dự án thử nghiệm mới. Các cơ quan quản lý đã yêu cầu chính quyền địa phương kiểm tra ngay lập tức các quy tắc an toàn. Trung Quốc muốn đảm bảo rằng một sự cố hàng loạt khác sẽ không xảy ra nữa. Các quan chức có thể sẽ không bắt đầu cấp giấy phép mới cho đến cuối tháng 5/2026.
Các nhà điều tra tin rằng một sự cố hệ thống đã khiến các xe Apollo Go dừng lại. Baidu đã tạm ngừng hoạt động tại Vũ Hán trong khi cảnh sát và các chuyên gia thành phố tìm kiếm nguyên nhân. Họ cần biết tại sao quá nhiều xe tự lái lại gặp sự cố cùng một lúc. Nếu không tìm ra giải pháp, người dân có thể mất niềm tin vào ý tưởng xe tự lái.
Trong khi Baidu đang giải quyết vấn đề này, các đối thủ của họ cho biết hoạt động kinh doanh vẫn diễn ra bình thường. Pony.ai thông báo với công chúng rằng dịch vụ của họ đang hoạt động bình thường. Họ có xe tự lái trên đường phố ở Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến. Pony.ai thậm chí còn lên kế hoạch ra mắt tại các thành phố mới như Trường Sa và Hàng Châu trong thời gian ngắn tới. Một đối thủ cạnh tranh khác, WeRide, cho biết xe tự lái của họ đang hoạt động mà không gặp bất kỳ sự cố nào trên khu vực rộng 1.000 km vuông.
Ngành kinh doanh xe tự lái ở Trung Quốc đang phát triển rất nhanh. Đến cuối năm 2025, đã có khoảng 4.500 chiếc xe điện này hoạt động trên đường phố. Tám công ty đang vận hành chúng tại mười thành phố khác nhau. Trước khi sự cố này xảy ra ở Vũ Hán, thị trường dường như sẽ ngày càng phát triển mạnh mẽ hơn. Dịch vụ gọi xe Caocao, thuộc sở hữu của Geely, muốn sở hữu đội xe gồm 100.000 chiếc taxi tự lái vào năm 2030.
Việc chế tạo 100.000 chiếc xe tự lái là một kế hoạch khổng lồ, nhưng an toàn phải được đặt lên hàng đầu. Chính phủ trung ương Trung Quốc hiện đang giám sát các dự án này chặt chẽ hơn nhiều. Trước đây, các thành phố địa phương tự đặt ra quy định riêng, nhưng giờ đây, tất cả mọi người phải tuân theo các quy định nghiêm ngặt hơn từ Bắc Kinh.
