VNR Content
Pearl
Viện nghiên cứu ô tô Hàn Quốc ngày 28/9 công bố báo cáo phân tích về tương lai công ty ô tô VinFast của Việt Nam. Sau 5 năm tiến vào lĩnh vực sản xuất ô tô, VinFast tuyên bố dừng sản xuất ô tô chạy bằng động cơ đốt trong trong năm nay, chỉ tập trung vào sản xuất ô tô điện, đặt mục tiêu bán ra 1 triệu ô tô điện cho tới năm 2028.
Theo viện nghiên cứu này, VinFast gần đây đang thiết lập nền tảng để chuyển đổi dây chuyền sản xuất sang ô tô điện hoàn toàn, xây dựng nhà máy sản xuất pin, bố trí trạm sạc ô tô điện.
Khác với trình tự thông thường là bao phủ thị trường nội địa trước rồi mới tiến ra nước ngoài, VinFast lại có kế hoạch tấn công thị trường Mỹ trước. Tháng 7 vừa qua, hãng này đã mở showroom ở bang California, quảng bá mẫu xe điện của hãng và cung cấp dịch vụ trải nghiệm cho người dân Mỹ, có kế hoạch ở rộng ra toàn nước Mỹ.
Tháng 6 năm nay, tại hội thảo học thuật quốc tế về xe ô tô điện diễn ra tại Oslo (Na Uy), VinFast công bố sẽ mở 50 trung tâm bán hàng và dịch vụ hậu mãi (VinFast Store) tại châu Âu như Đức, Pháp, Hà Lan.
Tuy nhiên, viện nghiên cứu Hàn Quốc chỉ ra rằng Luật giảm lạm phát của Mỹ là một yếu tố rủi ro đối với kế hoạch xúc tiến của VinFast tại Mỹ. Luật giảm lạm phát quy định chỉ có xe ô tô điện được sản xuất, lắp ráp tại khu vực Bắc Mỹ mới được ưu đãi khấu trừ thuế từ Chính phủ liên bang, mức khấu trừ tối đa là 7.500 USD, tùy theo tỷ lệ sử dụng pin được sản xuất và lắp ráp tại khu vực Bắc Mỹ, và tỷ lệ sử dụng khoáng sản quan trọng khai thác ở quốc gia ký kết Hiệp định thương mại tự do (FTA) với Mỹ.
Ngoài ra, viện nghiên cứu này còn chỉ ra các bài toán khác đối với VinFast, đó là việc phát hành công khai lần đầu (IPO) tại Mỹ, xây dựng hạ tầng bán hàng, hậu mãi, cải thiện độ nhận diện thương hiệu.
Mặt khác, viện nghiên cứu cũng phân tích rằng một doanh nghiệp chế tạo thuộc Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) như VinFast có thể sẽ được hưởng lợi từ đường lối thoát dần khỏi sự phụ thuộc vào Trung Quốc của Mỹ. Nhưng bên cạnh đó, VinFast phải liên tục theo sát xu hướng đầu tư, quảng bá của các nhà sản xuất ô tô thế giới, do ngày càng có thêm nhiều đối thủ nhảy vào lĩnh vực ô tô điện.
Nguồn: KBSWorld
Theo viện nghiên cứu này, VinFast gần đây đang thiết lập nền tảng để chuyển đổi dây chuyền sản xuất sang ô tô điện hoàn toàn, xây dựng nhà máy sản xuất pin, bố trí trạm sạc ô tô điện.
Tháng 6 năm nay, tại hội thảo học thuật quốc tế về xe ô tô điện diễn ra tại Oslo (Na Uy), VinFast công bố sẽ mở 50 trung tâm bán hàng và dịch vụ hậu mãi (VinFast Store) tại châu Âu như Đức, Pháp, Hà Lan.
Tuy nhiên, viện nghiên cứu Hàn Quốc chỉ ra rằng Luật giảm lạm phát của Mỹ là một yếu tố rủi ro đối với kế hoạch xúc tiến của VinFast tại Mỹ. Luật giảm lạm phát quy định chỉ có xe ô tô điện được sản xuất, lắp ráp tại khu vực Bắc Mỹ mới được ưu đãi khấu trừ thuế từ Chính phủ liên bang, mức khấu trừ tối đa là 7.500 USD, tùy theo tỷ lệ sử dụng pin được sản xuất và lắp ráp tại khu vực Bắc Mỹ, và tỷ lệ sử dụng khoáng sản quan trọng khai thác ở quốc gia ký kết Hiệp định thương mại tự do (FTA) với Mỹ.
Ngoài ra, viện nghiên cứu này còn chỉ ra các bài toán khác đối với VinFast, đó là việc phát hành công khai lần đầu (IPO) tại Mỹ, xây dựng hạ tầng bán hàng, hậu mãi, cải thiện độ nhận diện thương hiệu.
Mặt khác, viện nghiên cứu cũng phân tích rằng một doanh nghiệp chế tạo thuộc Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) như VinFast có thể sẽ được hưởng lợi từ đường lối thoát dần khỏi sự phụ thuộc vào Trung Quốc của Mỹ. Nhưng bên cạnh đó, VinFast phải liên tục theo sát xu hướng đầu tư, quảng bá của các nhà sản xuất ô tô thế giới, do ngày càng có thêm nhiều đối thủ nhảy vào lĩnh vực ô tô điện.
>> Vinfast cẩn thận! Đến Tesla cũng phải gồng lỗ, lo phá sản
Nguồn: KBSWorld
