Phương Huyền
Moderator
Liên minh châu Âu (EU) mới đây vừa giáng xuống ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc, khi quyết định áp dụng mức thuế nhập khẩu lên đến 45%, kéo dài ít nhất 5 năm, bắt đầu từ 31/10. Động thái này như châm ngòi cho một cuộc chiến thương mại mới, khi Bắc Kinh lập tức đáp trả bằng lời lẽ cứng rắn.
Ủy ban châu Âu (EC) không ngần ngại tung ra "vũ khí" thuế quan sau khi kết thúc điều tra chống trợ cấp và chống bán phá giá đối với xe điện Trung Quốc. "Gã khổng lồ" BYD phải hứng chịu mức thuế 17%, Geely 18,8%, và SAIC - "ông chủ" của MG - thậm chí lên tới 35,3%. Các hãng xe phương Tây sản xuất tại Trung Quốc như Volkswagen và BMW cũng không thoát khỏi "lưới trời", với mức thuế 20,7%, trong khi Tesla "nhẹ nhàng" hơn với 7,8%.
Mức thuế mới này là "gánh nặng kép" khi cộng dồn vào mức thuế hiện hành 10%, đẩy tổng mức thuế mà một số nhà sản xuất Trung Quốc phải gánh lên con số "choáng váng" trên 45%. EC cáo buộc các công ty Trung Quốc được "bơm" đầy trợ cấp từ chính phủ, từ đất đai giá rẻ, nguyên liệu đầu vào dưới giá thị trường cho đến ưu đãi thuế, tạo ra lợi thế cạnh tranh không lành mạnh.
Phản ứng từ Bắc Kinh là một lời "tuyên chiến" không khoan nhượng. Bộ Thương mại Trung Quốc lên án đây là biện pháp bảo hộ phi lý và bất công, đồng thời khẳng định sẽ bảo vệ quyền lợi của doanh nghiệp bằng mọi giá.
Tuy nhiên, cánh cửa đối thoại vẫn chưa hoàn toàn đóng lại. EU và Trung Quốc vẫn còn 4 tuần quý giá để ngồi vào bàn đàm phán, tìm kiếm giải pháp "hạ nhiệt" trước khi "quả bom" thuế phát nổ. EC đưa ra điều kiện tiên quyết: mọi đề xuất từ Bắc Kinh phải tuân thủ luật chơi của WTO và giải quyết triệt để vấn nạn trợ cấp gây méo mó thị trường.
Trong nội bộ EU, Đức và Hungary đã lên tiếng phản đối "cuộc chiến" thuế quan này. Đức, "quê hương" của ngành công nghiệp ôtô hùng mạnh, kêu gọi tiếp tục đối thoại để tránh leo thang căng thẳng, trong khi Hungary lo ngại EU đang tự đẩy mình vào "vũng lầy" chiến tranh lạnh kinh tế với Trung Quốc.
EC gióng lên hồi chuông cảnh báo: thị phần xe điện Trung Quốc tại châu Âu đã tăng phi mã từ 3,9% năm 2020 lên 25% vào tháng 9/2023, một phần nhờ giá bán "rẻ giật mình". Điều này đặt ra mối đe dọa nghiêm trọng cho ngành công nghiệp xe điện non trẻ của EU và hàng triệu việc làm liên quan.
Quyết định áp thuế của EU là một bước ngoặt quan trọng, thể hiện quyết tâm bảo vệ "sân nhà" trước sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ Trung Quốc. Liệu hai bên có thể tìm thấy điểm chung để "hạ nhiệt" căng thẳng hay không, hay cuộc chiến thương mại sẽ chính thức bùng nổ, tất cả sẽ được định đoạt trong 4 tuần tới.
Ủy ban châu Âu (EC) không ngần ngại tung ra "vũ khí" thuế quan sau khi kết thúc điều tra chống trợ cấp và chống bán phá giá đối với xe điện Trung Quốc. "Gã khổng lồ" BYD phải hứng chịu mức thuế 17%, Geely 18,8%, và SAIC - "ông chủ" của MG - thậm chí lên tới 35,3%. Các hãng xe phương Tây sản xuất tại Trung Quốc như Volkswagen và BMW cũng không thoát khỏi "lưới trời", với mức thuế 20,7%, trong khi Tesla "nhẹ nhàng" hơn với 7,8%.
Mức thuế mới này là "gánh nặng kép" khi cộng dồn vào mức thuế hiện hành 10%, đẩy tổng mức thuế mà một số nhà sản xuất Trung Quốc phải gánh lên con số "choáng váng" trên 45%. EC cáo buộc các công ty Trung Quốc được "bơm" đầy trợ cấp từ chính phủ, từ đất đai giá rẻ, nguyên liệu đầu vào dưới giá thị trường cho đến ưu đãi thuế, tạo ra lợi thế cạnh tranh không lành mạnh.
Phản ứng từ Bắc Kinh là một lời "tuyên chiến" không khoan nhượng. Bộ Thương mại Trung Quốc lên án đây là biện pháp bảo hộ phi lý và bất công, đồng thời khẳng định sẽ bảo vệ quyền lợi của doanh nghiệp bằng mọi giá.
Tuy nhiên, cánh cửa đối thoại vẫn chưa hoàn toàn đóng lại. EU và Trung Quốc vẫn còn 4 tuần quý giá để ngồi vào bàn đàm phán, tìm kiếm giải pháp "hạ nhiệt" trước khi "quả bom" thuế phát nổ. EC đưa ra điều kiện tiên quyết: mọi đề xuất từ Bắc Kinh phải tuân thủ luật chơi của WTO và giải quyết triệt để vấn nạn trợ cấp gây méo mó thị trường.
Trong nội bộ EU, Đức và Hungary đã lên tiếng phản đối "cuộc chiến" thuế quan này. Đức, "quê hương" của ngành công nghiệp ôtô hùng mạnh, kêu gọi tiếp tục đối thoại để tránh leo thang căng thẳng, trong khi Hungary lo ngại EU đang tự đẩy mình vào "vũng lầy" chiến tranh lạnh kinh tế với Trung Quốc.
EC gióng lên hồi chuông cảnh báo: thị phần xe điện Trung Quốc tại châu Âu đã tăng phi mã từ 3,9% năm 2020 lên 25% vào tháng 9/2023, một phần nhờ giá bán "rẻ giật mình". Điều này đặt ra mối đe dọa nghiêm trọng cho ngành công nghiệp xe điện non trẻ của EU và hàng triệu việc làm liên quan.
Quyết định áp thuế của EU là một bước ngoặt quan trọng, thể hiện quyết tâm bảo vệ "sân nhà" trước sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ Trung Quốc. Liệu hai bên có thể tìm thấy điểm chung để "hạ nhiệt" căng thẳng hay không, hay cuộc chiến thương mại sẽ chính thức bùng nổ, tất cả sẽ được định đoạt trong 4 tuần tới.
