Cơn sốt xe điện Xiaomi SU7 chưa hạ nhiệt thì một làn sóng phẫn nộ từ chính những khách hàng đầu tiên đã bùng lên tại Trung Quốc. Nhiều người dùng phản ánh rằng họ đang bị ép phải thanh toán toàn bộ số tiền mua xe, ngay cả trước khi chiếc xe của họ được đưa vào dây chuyền lắp ráp, đây được xem là một động thái đi ngược hoàn toàn với cam kết ban đầu của hãng.
Theo các trang tin công nghệ lớn như Sina Tech và Auto Sohu, nhiều khách hàng đã đặt cọc 5.000 NDT (khoảng 17,8 triệu đồng) cho chiếc SU7 mặc dù chưa nhận xe. Họ nhận được thông báo từ nhân viên tư vấn bán hàng rằng, nếu không thanh toán nốt phần còn lại trong vòng 30 ngày, đơn hàng sẽ bị
tạm dừng sản xuất.
Điều trớ trêu là thời gian giao xe dự kiến có thể kéo dài từ 22 đến 25 tuần nữa. Điều này đồng nghĩa với việc khách hàng phải gom đủ tiền trước hàng tháng trời mà không biết khi nào mới được thấy mặt chiếc xe. Thậm chí, một số trường hợp còn bị cảnh báo rằng nếu không tuân thủ, đơn hàng sẽ bị hủy và họ sẽ mất trắng số tiền cọc.
Khi xem xét kỹ hợp đồng mua bán, nhiều người mới ngã ngửa vì một điều khoản được cho là bất lợi cho người mua. Hợp đồng quy định khách hàng phải thanh toán toàn bộ số tiền trong vòng 7 ngày kể từ khi nhận được thông báo từ Xiaomi.
Mấu chốt nằm ở chỗ Xiaomi có toàn quyền gửi thông báo này vào bất kỳ thời điểm nào, dựa trên kế hoạch sản xuất hoặc tình hình kinh doanh của công ty. Nếu khách hàng không tuân thủ, họ sẽ bị coi là vi phạm nghiêm trọng, dẫn đến việc bị hủy đơn và mất cọc. Về cơ bản, Xiaomi đang nắm đằng chuôi và có thể yêu cầu khách trả tiền bất cứ lúc nào.
Chính sách cứng rắn này mâu thuẫn một cách trắng trợn với những gì Xiaomi từng quảng cáo rầm rộ. Trên tài khoản WeChat chính thức, hãng đã khẳng định rằng khách hàng có quyền kiểm tra kỹ lưỡng chiếc xe của mình tại trung tâm giao hàng trước khi hoàn tất khoản thanh toán cuối cùng. Lời hứa này từng là một điểm cộng lớn, giúp khách hàng yên tâm xuống tiền, nhưng giờ đây lại trở thành một "cú lừa".
So với các đối thủ, cách làm của Xiaomi bị cho là "chơi không giống ai". Các hãng xe điện lớn như Tesla hay Nio đều cho phép khách hàng kiểm tra xe trước khi thanh toán. Ngay cả các hãng xe truyền thống như BYD hay Geely cũng áp dụng mô hình quen thuộc: đặt cọc trước và thanh toán phần còn lại khi nhận xe.
Sự im lặng của Xiaomi trước khủng hoảng đang đẩy uy tín của một tân binh ngành xe hơi vào thế khó, khiến nhiều người đặt câu hỏi: "Liệu đây có phải là cách một thương hiệu lớn đối xử với những thượng đế đã tin tưởng".
Theo các trang tin công nghệ lớn như Sina Tech và Auto Sohu, nhiều khách hàng đã đặt cọc 5.000 NDT (khoảng 17,8 triệu đồng) cho chiếc SU7 mặc dù chưa nhận xe. Họ nhận được thông báo từ nhân viên tư vấn bán hàng rằng, nếu không thanh toán nốt phần còn lại trong vòng 30 ngày, đơn hàng sẽ bị
tạm dừng sản xuất.
Điều trớ trêu là thời gian giao xe dự kiến có thể kéo dài từ 22 đến 25 tuần nữa. Điều này đồng nghĩa với việc khách hàng phải gom đủ tiền trước hàng tháng trời mà không biết khi nào mới được thấy mặt chiếc xe. Thậm chí, một số trường hợp còn bị cảnh báo rằng nếu không tuân thủ, đơn hàng sẽ bị hủy và họ sẽ mất trắng số tiền cọc.
Khi xem xét kỹ hợp đồng mua bán, nhiều người mới ngã ngửa vì một điều khoản được cho là bất lợi cho người mua. Hợp đồng quy định khách hàng phải thanh toán toàn bộ số tiền trong vòng 7 ngày kể từ khi nhận được thông báo từ Xiaomi.
Mấu chốt nằm ở chỗ Xiaomi có toàn quyền gửi thông báo này vào bất kỳ thời điểm nào, dựa trên kế hoạch sản xuất hoặc tình hình kinh doanh của công ty. Nếu khách hàng không tuân thủ, họ sẽ bị coi là vi phạm nghiêm trọng, dẫn đến việc bị hủy đơn và mất cọc. Về cơ bản, Xiaomi đang nắm đằng chuôi và có thể yêu cầu khách trả tiền bất cứ lúc nào.
Chính sách cứng rắn này mâu thuẫn một cách trắng trợn với những gì Xiaomi từng quảng cáo rầm rộ. Trên tài khoản WeChat chính thức, hãng đã khẳng định rằng khách hàng có quyền kiểm tra kỹ lưỡng chiếc xe của mình tại trung tâm giao hàng trước khi hoàn tất khoản thanh toán cuối cùng. Lời hứa này từng là một điểm cộng lớn, giúp khách hàng yên tâm xuống tiền, nhưng giờ đây lại trở thành một "cú lừa".
So với các đối thủ, cách làm của Xiaomi bị cho là "chơi không giống ai". Các hãng xe điện lớn như Tesla hay Nio đều cho phép khách hàng kiểm tra xe trước khi thanh toán. Ngay cả các hãng xe truyền thống như BYD hay Geely cũng áp dụng mô hình quen thuộc: đặt cọc trước và thanh toán phần còn lại khi nhận xe.
Sự im lặng của Xiaomi trước khủng hoảng đang đẩy uy tín của một tân binh ngành xe hơi vào thế khó, khiến nhiều người đặt câu hỏi: "Liệu đây có phải là cách một thương hiệu lớn đối xử với những thượng đế đã tin tưởng".
