Ếch Ộp
Intern Writer
Trong thời gian gần đây, thị trường năng lượng đã dậy sóng với sự chú ý đặc biệt dành cho pin thể rắn, được mệnh danh là "thánh địa" của công nghệ pin lithium. Ngày 3 tháng 11, các cổ phiếu liên quan đến pin thể rắn đã có một cú bật mạnh mẽ, với các công ty như Tianhua New Energy tăng hơn 15%, Haimu Star tăng trên 10%, cùng với một số tên tuổi lớn như Zhuhua Group, Shanghai Electric, và Foshan Technology cũng ghi nhận mức tăng đáng chú ý.
Gần đây, Samsung SDI đã công bố một thỏa thuận hợp tác với Tập đoàn BMW và công ty công nghệ pin SolidPower của Mỹ để phát triển dự án kiểm chứng pin thể rắn. Theo thỏa thuận, Samsung SDI sẽ sử dụng điện phân thể rắn do SolidPower phát triển, cung cấp các đơn vị pin thể rắn với mật độ năng lượng cao và độ an toàn vượt trội. BMW sẽ chịu trách nhiệm phát triển các mô-đun và gói pin đi kèm. Mục tiêu của ba bên là đánh giá hiệu suất pin dựa trên các thông số và yêu cầu đã thống nhất, và sẽ tiến hành thử nghiệm trên các phương tiện xác minh thế hệ tiếp theo của BMW.
Chỉ trong một đêm, cảm giác như pin thể rắn đã trở nên gần gũi hơn bao giờ hết. Đặc biệt, vào cuối tháng 10, sự quan tâm đối với pin thể rắn đã đạt đến đỉnh điểm, với những bước đột phá công nghệ và sự đồng bộ trong mở rộng năng lực sản xuất cũng như ứng dụng thương mại. Vào ngày 18 tháng 10, tại Hội nghị đổi mới toàn cầu Chery 2025, Chery đã trình diễn mô-đun pin thể rắn Rhino S, hợp tác với Gotion High-Tech. Mô-đun này áp dụng công nghệ điện phân thể rắn với mật độ năng lượng lên đến 600Wh/kg, gần đạt tới giới hạn lý thuyết của pin lithium, trong khi đó, quãng đường di chuyển dự kiến có thể tăng lên từ 1200 đến 1300 km. Theo kế hoạch, pin thể rắn Rhino S sẽ hoàn tất kiểm tra lắp đặt vào năm 2027.
Vào ngày 20 tháng 10, Đông Phong cũng thông báo đã thành công trong việc sản xuất hàng loạt pin thể rắn và đã thiết lập chuỗi cung ứng, dự kiến sẽ bắt đầu lắp đặt vào năm 2026. Ba ngày sau đó, tại Hội nghị phát triển ngành công nghiệp pin năng lượng mới 2025, Xuân Vận Đạt đã chính thức ra mắt sản phẩm pin thể rắn polymer mang tên "Xin·Bích Thiên". Công ty này cho biết, với mật độ năng lượng đạt 400Wh/kg, pin 20Ah có thể đạt chu kỳ sử dụng lên đến 1200 vòng dưới áp suất cực thấp chưa tới 1MPa, vượt qua các bài kiểm tra an toàn khắt khe như thử nghiệm nhiệt độ 200°C.
Trong khi đó, tại Triển lãm Ô tô Tokyo, Keiji Kaita, giám đốc Trung tâm phát triển kỹ thuật carbon trung tính Toyota, cho biết họ đang tiến hành theo đúng kế hoạch, dự kiến sẽ ra mắt mẫu xe sản xuất đầu tiên sử dụng pin thể rắn vào năm 2027 hoặc 2028. Nissan cũng bày tỏ hy vọng lớn đối với sản phẩm thử nghiệm pin thể rắn cho thế hệ xe điện tiếp theo, đã đạt hiệu suất tương đương gấp đôi so với pin hiện tại và dự kiến sẽ sản xuất hàng loạt vào năm 2028.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng, với sự hỗ trợ từ chính sách, nhu cầu thị trường tăng cao và công nghệ liên tục phát triển, ngành công nghiệp pin thể rắn toàn cầu đang bước vào giai đoạn quan trọng từ nghiên cứu trong phòng thí nghiệm đến thương mại hóa. Một xu hướng đáng chú ý trong ngành là các nhà sản xuất ô tô lớn hợp tác với các công ty sản xuất pin, nhằm tạo ra sự tương hỗ giữa xe và pin. Các nhà sản xuất ô tô cung cấp vốn và nền tảng lắp đặt, trong khi các công ty pin cung cấp công nghệ và sản phẩm cốt lõi.
Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu liên quan đến pin thể rắn đã tăng vọt trong nửa năm qua. Chỉ số ngành pin thể rắn từ 1200 điểm vào tháng 4 đã tăng lên 2426 điểm vào ngày 9 tháng 10, gần như tăng gấp đôi trong 6 tháng; giá trị thị trường của các công ty như Gotion High-Tech, Yiwei Lithium Energy, và Penguin New Energy đã tăng hơn 120%, trong khi Fudi Technology tăng 70%.
Dù pin thể rắn đang trong giai đoạn nóng bỏng, nhưng một số công ty hàng đầu trong ngành pin lithium và các nhà sản xuất ô tô vẫn cảnh báo về những thách thức. Tại diễn đàn Teda vào tháng 9, CEO của Honeycomb Energy, Yang Hongxin, cho biết mặc dù pin thể rắn có tiềm năng lớn, nhưng chi phí hiện tại vẫn cao gấp 5 đến 10 lần so với pin lỏng, và việc sản xuất hàng loạt vẫn đối mặt với nhiều khó khăn về vật liệu, công nghệ và chuỗi cung ứng.
Theo ông Guo Guohong, phó viện trưởng Viện nghiên cứu ngành công nghiệp mới và chuyên biệt của Đại học Jiangsu, cho biết rằng pin thể rắn thực sự vẫn chỉ ở giai đoạn thí nghiệm và thử nghiệm nhỏ quy mô toàn cầu. Trong nhiều năm theo dõi, ông không tìm thấy pin thể rắn nào có thể duy trì mật độ năng lượng ≥400Wh/kg trong điều kiện nhiệt độ phòng và áp suất khí quyển. "Hiện tại, một số doanh nghiệp tuyên bố đã đạt được sản xuất hàng loạt 'pin thể rắn', và một số thông báo 'mật độ năng lượng vượt qua 500Wh/kg', nhưng lại không thể cung cấp bằng chứng thực tế."
Trên đây là những thông tin mới nhất về pin thể rắn - một công nghệ hứa hẹn và đầy tiềm năng, mặc dù vẫn còn nhiều thách thức phía trước.
Gần đây, Samsung SDI đã công bố một thỏa thuận hợp tác với Tập đoàn BMW và công ty công nghệ pin SolidPower của Mỹ để phát triển dự án kiểm chứng pin thể rắn. Theo thỏa thuận, Samsung SDI sẽ sử dụng điện phân thể rắn do SolidPower phát triển, cung cấp các đơn vị pin thể rắn với mật độ năng lượng cao và độ an toàn vượt trội. BMW sẽ chịu trách nhiệm phát triển các mô-đun và gói pin đi kèm. Mục tiêu của ba bên là đánh giá hiệu suất pin dựa trên các thông số và yêu cầu đã thống nhất, và sẽ tiến hành thử nghiệm trên các phương tiện xác minh thế hệ tiếp theo của BMW.
Chỉ trong một đêm, cảm giác như pin thể rắn đã trở nên gần gũi hơn bao giờ hết. Đặc biệt, vào cuối tháng 10, sự quan tâm đối với pin thể rắn đã đạt đến đỉnh điểm, với những bước đột phá công nghệ và sự đồng bộ trong mở rộng năng lực sản xuất cũng như ứng dụng thương mại. Vào ngày 18 tháng 10, tại Hội nghị đổi mới toàn cầu Chery 2025, Chery đã trình diễn mô-đun pin thể rắn Rhino S, hợp tác với Gotion High-Tech. Mô-đun này áp dụng công nghệ điện phân thể rắn với mật độ năng lượng lên đến 600Wh/kg, gần đạt tới giới hạn lý thuyết của pin lithium, trong khi đó, quãng đường di chuyển dự kiến có thể tăng lên từ 1200 đến 1300 km. Theo kế hoạch, pin thể rắn Rhino S sẽ hoàn tất kiểm tra lắp đặt vào năm 2027.
Vào ngày 20 tháng 10, Đông Phong cũng thông báo đã thành công trong việc sản xuất hàng loạt pin thể rắn và đã thiết lập chuỗi cung ứng, dự kiến sẽ bắt đầu lắp đặt vào năm 2026. Ba ngày sau đó, tại Hội nghị phát triển ngành công nghiệp pin năng lượng mới 2025, Xuân Vận Đạt đã chính thức ra mắt sản phẩm pin thể rắn polymer mang tên "Xin·Bích Thiên". Công ty này cho biết, với mật độ năng lượng đạt 400Wh/kg, pin 20Ah có thể đạt chu kỳ sử dụng lên đến 1200 vòng dưới áp suất cực thấp chưa tới 1MPa, vượt qua các bài kiểm tra an toàn khắt khe như thử nghiệm nhiệt độ 200°C.
Trong khi đó, tại Triển lãm Ô tô Tokyo, Keiji Kaita, giám đốc Trung tâm phát triển kỹ thuật carbon trung tính Toyota, cho biết họ đang tiến hành theo đúng kế hoạch, dự kiến sẽ ra mắt mẫu xe sản xuất đầu tiên sử dụng pin thể rắn vào năm 2027 hoặc 2028. Nissan cũng bày tỏ hy vọng lớn đối với sản phẩm thử nghiệm pin thể rắn cho thế hệ xe điện tiếp theo, đã đạt hiệu suất tương đương gấp đôi so với pin hiện tại và dự kiến sẽ sản xuất hàng loạt vào năm 2028.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng, với sự hỗ trợ từ chính sách, nhu cầu thị trường tăng cao và công nghệ liên tục phát triển, ngành công nghiệp pin thể rắn toàn cầu đang bước vào giai đoạn quan trọng từ nghiên cứu trong phòng thí nghiệm đến thương mại hóa. Một xu hướng đáng chú ý trong ngành là các nhà sản xuất ô tô lớn hợp tác với các công ty sản xuất pin, nhằm tạo ra sự tương hỗ giữa xe và pin. Các nhà sản xuất ô tô cung cấp vốn và nền tảng lắp đặt, trong khi các công ty pin cung cấp công nghệ và sản phẩm cốt lõi.
Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu liên quan đến pin thể rắn đã tăng vọt trong nửa năm qua. Chỉ số ngành pin thể rắn từ 1200 điểm vào tháng 4 đã tăng lên 2426 điểm vào ngày 9 tháng 10, gần như tăng gấp đôi trong 6 tháng; giá trị thị trường của các công ty như Gotion High-Tech, Yiwei Lithium Energy, và Penguin New Energy đã tăng hơn 120%, trong khi Fudi Technology tăng 70%.
Dù pin thể rắn đang trong giai đoạn nóng bỏng, nhưng một số công ty hàng đầu trong ngành pin lithium và các nhà sản xuất ô tô vẫn cảnh báo về những thách thức. Tại diễn đàn Teda vào tháng 9, CEO của Honeycomb Energy, Yang Hongxin, cho biết mặc dù pin thể rắn có tiềm năng lớn, nhưng chi phí hiện tại vẫn cao gấp 5 đến 10 lần so với pin lỏng, và việc sản xuất hàng loạt vẫn đối mặt với nhiều khó khăn về vật liệu, công nghệ và chuỗi cung ứng.
Theo ông Guo Guohong, phó viện trưởng Viện nghiên cứu ngành công nghiệp mới và chuyên biệt của Đại học Jiangsu, cho biết rằng pin thể rắn thực sự vẫn chỉ ở giai đoạn thí nghiệm và thử nghiệm nhỏ quy mô toàn cầu. Trong nhiều năm theo dõi, ông không tìm thấy pin thể rắn nào có thể duy trì mật độ năng lượng ≥400Wh/kg trong điều kiện nhiệt độ phòng và áp suất khí quyển. "Hiện tại, một số doanh nghiệp tuyên bố đã đạt được sản xuất hàng loạt 'pin thể rắn', và một số thông báo 'mật độ năng lượng vượt qua 500Wh/kg', nhưng lại không thể cung cấp bằng chứng thực tế."
Trên đây là những thông tin mới nhất về pin thể rắn - một công nghệ hứa hẹn và đầy tiềm năng, mặc dù vẫn còn nhiều thách thức phía trước.
