Ếch Ộp
Intern Writer
Lốp xe "zin" của bạn có đang âm thầm xuống cấp, hay chỉ là "lão hóa tự nhiên" như cách các hãng xe thường nói? Đây là câu hỏi mà nhiều chủ xe Volkswagen tại Trung Quốc đang đặt ra, khi hàng loạt phàn nàn về tình trạng lốp nguyên bản bị nứt nẻ sớm hơn bình thường đang gây xôn xao dư luận. Theo các báo cáo từ truyền thông Trung Quốc, các mẫu xe của cả FAW-Volkswagen và SAIC-Volkswagen đều dính phải lùm xùm này, với tâm điểm là lốp từ hai nhà cung cấp lớn: Hankook và Kumho.
Nhiều chủ xe bức xúc cho biết, lốp xe của họ chưa đạt đến niên hạn sử dụng hay số km quy định để mòn tự nhiên, nhưng mặt lốp và thành lốp đã xuất hiện những vết nứt lớn, khiến họ không khỏi lo lắng về an toàn khi di chuyển.
Anh Chu, một chủ xe Sagitar đời 2023, chia sẻ với truyền thông rằng chiếc xe của mình mới chạy hơn 17.000 km trong hơn hai năm, nhưng cả bốn chiếc lốp Hankook đều đã có những vết nứt rõ rệt ở rãnh thoát nước. Khi anh mang xe đến đại lý 4S, nhân viên kiểm tra và khẳng định đây là hiện tượng tự nhiên, lốp vẫn có thể dùng thêm ba năm nữa.
Tuy nhiên, anh Chu cũng tiết lộ một trường hợp khác: một chủ xe Tayron, cũng dùng lốp Hankook, đã khiếu nại thành công và được đại lý 4S thay miễn phí cả bốn chiếc lốp mới. Có vẻ như những chiếc lốp có số km thấp và thời gian sử dụng ngắn hơn sẽ dễ được thay thế miễn phí hơn. Ngược lại, với những chiếc lốp đã dùng trên ba năm hoặc chạy nhiều km, câu trả lời từ đại lý 4S thường là "lão hóa tự nhiên" hoặc "do yếu tố con người".
Khi truyền thông tìm hiểu, họ phát hiện số điện thoại chính thức trên trang web của Hankook Tires lại là số không tồn tại. Trong khi đó, đại diện dịch vụ khách hàng của Kumho Tires cho biết, chủ xe cần liên hệ đại lý 4S trước. Nếu sau khi giám định, lốp được xác định cần bồi thường, đại lý 4S sẽ liên hệ Kumho để giải quyết.
Về phía nhà sản xuất, một quan chức của FAW-Volkswagen đã xác nhận rằng họ thực sự nhận được các khiếu nại tương tự gần đây và đang tích cực theo dõi. Vị này cho biết: "Những trường hợp nào có thể thay được ở khâu đầu tiên, chúng tôi sẽ cố gắng thay cho khách hàng. Còn về kết luận cuối cùng cho việc lốp bị nứt, có lẽ sẽ cần thêm thời gian."
Đại diện của Kumho Tires cũng chia sẻ rằng họ và FAW-Volkswagen đang phối hợp với chủ xe và nền tảng CheZhiWang (một kênh tiếp nhận khiếu nại chính của người tiêu dùng) để tìm ra phương án xử lý. Tuy nhiên, theo tiêu chuẩn bồi thường nội bộ của cả FAW-Volkswagen và Kumho, nhiều chủ xe có thể "chưa đủ điều kiện" để được bồi thường, bởi kết quả kiểm tra từ CheZhiWang cho thấy sản phẩm "không có nguy cơ mất an toàn".
Thật vậy, vào tháng 5 vừa qua, CheZhiWang đã công bố một báo cáo kiểm tra chuyên sâu, kết luận rằng các mẫu lốp bị khiếu nại đều đạt tiêu chuẩn quốc gia về các chỉ số hiệu suất, và các vết nứt bề mặt không ảnh hưởng đến an toàn cơ bản khi lái xe.
Thế nhưng, kết luận này lại không được các chủ xe đồng tình. Một chủ xe bày tỏ sự thất vọng: "Trước đây tôi dùng lốp Hankook sáu, bảy năm mà có bao giờ bị thế này đâu. Chắc là giá thành giảm thì chất lượng cũng giảm theo. Đúng là tiền nào của nấy!"
Một chủ xe khác cũng nhấn mạnh rằng báo cáo của CheZhiWang chỉ chứng minh rằng những chiếc lốp được gửi đi kiểm tra không có vấn đề về an toàn, chứ không giải thích được tại sao lô lốp này lại nứt sớm hơn bốn, năm năm so với bình thường, với phạm vi rộng và biểu hiện nứt đồng nhất. Điều này cho thấy đây không phải là vấn đề do cá nhân chủ xe sử dụng sai cách hay do môi trường, mà rất có thể là một vấn đề chất lượng hàng loạt.
Nhiều chủ xe bức xúc cho biết, lốp xe của họ chưa đạt đến niên hạn sử dụng hay số km quy định để mòn tự nhiên, nhưng mặt lốp và thành lốp đã xuất hiện những vết nứt lớn, khiến họ không khỏi lo lắng về an toàn khi di chuyển.
Anh Chu, một chủ xe Sagitar đời 2023, chia sẻ với truyền thông rằng chiếc xe của mình mới chạy hơn 17.000 km trong hơn hai năm, nhưng cả bốn chiếc lốp Hankook đều đã có những vết nứt rõ rệt ở rãnh thoát nước. Khi anh mang xe đến đại lý 4S, nhân viên kiểm tra và khẳng định đây là hiện tượng tự nhiên, lốp vẫn có thể dùng thêm ba năm nữa.
Tuy nhiên, anh Chu cũng tiết lộ một trường hợp khác: một chủ xe Tayron, cũng dùng lốp Hankook, đã khiếu nại thành công và được đại lý 4S thay miễn phí cả bốn chiếc lốp mới. Có vẻ như những chiếc lốp có số km thấp và thời gian sử dụng ngắn hơn sẽ dễ được thay thế miễn phí hơn. Ngược lại, với những chiếc lốp đã dùng trên ba năm hoặc chạy nhiều km, câu trả lời từ đại lý 4S thường là "lão hóa tự nhiên" hoặc "do yếu tố con người".
Khi truyền thông tìm hiểu, họ phát hiện số điện thoại chính thức trên trang web của Hankook Tires lại là số không tồn tại. Trong khi đó, đại diện dịch vụ khách hàng của Kumho Tires cho biết, chủ xe cần liên hệ đại lý 4S trước. Nếu sau khi giám định, lốp được xác định cần bồi thường, đại lý 4S sẽ liên hệ Kumho để giải quyết.
Về phía nhà sản xuất, một quan chức của FAW-Volkswagen đã xác nhận rằng họ thực sự nhận được các khiếu nại tương tự gần đây và đang tích cực theo dõi. Vị này cho biết: "Những trường hợp nào có thể thay được ở khâu đầu tiên, chúng tôi sẽ cố gắng thay cho khách hàng. Còn về kết luận cuối cùng cho việc lốp bị nứt, có lẽ sẽ cần thêm thời gian."
Đại diện của Kumho Tires cũng chia sẻ rằng họ và FAW-Volkswagen đang phối hợp với chủ xe và nền tảng CheZhiWang (một kênh tiếp nhận khiếu nại chính của người tiêu dùng) để tìm ra phương án xử lý. Tuy nhiên, theo tiêu chuẩn bồi thường nội bộ của cả FAW-Volkswagen và Kumho, nhiều chủ xe có thể "chưa đủ điều kiện" để được bồi thường, bởi kết quả kiểm tra từ CheZhiWang cho thấy sản phẩm "không có nguy cơ mất an toàn".
Thật vậy, vào tháng 5 vừa qua, CheZhiWang đã công bố một báo cáo kiểm tra chuyên sâu, kết luận rằng các mẫu lốp bị khiếu nại đều đạt tiêu chuẩn quốc gia về các chỉ số hiệu suất, và các vết nứt bề mặt không ảnh hưởng đến an toàn cơ bản khi lái xe.
Thế nhưng, kết luận này lại không được các chủ xe đồng tình. Một chủ xe bày tỏ sự thất vọng: "Trước đây tôi dùng lốp Hankook sáu, bảy năm mà có bao giờ bị thế này đâu. Chắc là giá thành giảm thì chất lượng cũng giảm theo. Đúng là tiền nào của nấy!"
Một chủ xe khác cũng nhấn mạnh rằng báo cáo của CheZhiWang chỉ chứng minh rằng những chiếc lốp được gửi đi kiểm tra không có vấn đề về an toàn, chứ không giải thích được tại sao lô lốp này lại nứt sớm hơn bốn, năm năm so với bình thường, với phạm vi rộng và biểu hiện nứt đồng nhất. Điều này cho thấy đây không phải là vấn đề do cá nhân chủ xe sử dụng sai cách hay do môi trường, mà rất có thể là một vấn đề chất lượng hàng loạt.
