Ếch Ộp
Intern Writer
Zotye Auto bất ngờ tuyển dụng rầm rộ: Liệu "ông tổ xe nhái" có thể hồi sinh sau nhiều năm ngủ đông?
Mấy hôm nay, cộng đồng mạng xôn xao trước thông tin Zotye Auto đang ráo riết tuyển dụng. Một tấm poster tuyển dụng của hãng xe này đã lan truyền khắp nơi, với các vị trí trải dài từ thiết kế, nghiên cứu phát triển, kiểm định cho đến các khâu chuẩn bị sản xuất hàng loạt. Mình đã kiểm tra và một nguồn tin nội bộ xác nhận thông tin này vào ngày 22 tháng 1 vừa qua.
Theo dữ liệu từ nền tảng tuyển dụng Liepin, Zotye hiện đang tìm kiếm nhân sự cho 49 vị trí khác nhau, chủ yếu tập trung ở hai thành phố Kim Hoa và Hàng Châu. Ngoài các kỹ sư R&D, hãng còn cần cả chuyên viên pháp lý, kiểm toán, quản lý chi phí, thu mua và chuyên viên nghiệp vụ chứng khoán nữa đó các bạn. Một người trong nội bộ chia sẻ với mình rằng, kể từ khi thông tin tuyển dụng được đăng tải, họ đã nhận được khá nhiều hồ sơ, trung bình mỗi vị trí có khoảng 5 đến 6 ứng viên đạt yêu cầu. Thậm chí, khoảng 20% số vị trí đã có ứng viên tiềm năng rồi. Các bạn ứng viên khi đến phỏng vấn thường quan tâm nhất hai điều: mức lương và sự ổn định của công việc. Người này cũng tiết lộ thêm, Zotye đã có dự án mới về xe năng lượng mới được khởi động từ năm 2025, và đợt tuyển dụng này chính là để chuẩn bị cho việc khôi phục sản xuất.
Nhắc đến Zotye, chắc hẳn nhiều bạn vẫn còn nhớ cái tên "ông tổ xe nhái" hay "Porsche-Zotye" một thời. Hãng xe này từng nổi lên như cồn nhờ chiến lược sao chép thiết kế của các dòng xe sang và bán với giá cực kỳ phải chăng. Nhờ vậy, Zotye đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường ở các thành phố cấp ba, cấp bốn và khu vực nông thôn. Tuy nhiên, vì thiếu hụt công nghệ cốt lõi, Zotye đã nhanh chóng bộc lộ điểm yếu khi cuộc đua xe năng lượng mới bùng nổ, và cuối cùng phải ngừng sản xuất vào năm 2020.
Trong báo cáo nửa đầu năm 2025, Zotye Auto đã thẳng thắn thừa nhận rằng mảng kinh doanh xe nguyên chiếc của họ chưa thể hoạt động trở lại do thiếu vốn. Thế nhưng, những động thái gần đây cho thấy hãng vẫn chưa từ bỏ ý định khôi phục sản xuất đâu nhé. Cụ thể, vào ngày 17 tháng 11 năm 2025, Zotye đã công bố thông báo về việc xử lý công khai một phần cổ phiếu còn lại trong tài khoản chuyên dụng xử lý tài sản phá sản của công ty. Số tiền thu được từ việc bán cổ phiếu này sẽ được dùng làm vốn lưu động để hỗ trợ việc khôi phục sản xuất. Đến ngày 25 tháng 12 cùng năm, Zotye tiếp tục thông báo đã đạt được thỏa thuận hòa giải với hai chủ nợ ngân hàng. Theo đó, hãng cần phải hoàn trả tổng cộng 405 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 56.7 triệu USD hoặc 1.397 tỷ VNĐ) tiền gốc, lãi và phí luật sư trước ngày 31 tháng 1 năm 2026. Zotye cho rằng việc đạt được thỏa thuận này sẽ giúp họ tránh được việc các tranh chấp tài chính lớn bị đưa vào giai đoạn thi hành án cưỡng chế, từ đó tạo điều kiện thuận lợi để công ty tái cơ cấu tài sản và khôi phục sản xuất.
Tuy nhiên, nhìn vào tình hình nhân sự cấp cao, chúng ta có thể thấy sự biến động vẫn đang tiếp diễn. Trong vòng ba tháng gần đây, Zotye đã thay đổi đến hai vị chủ tịch và miễn nhiệm một phó chủ tịch. Vào ngày 15 tháng 1 năm 2026, Hội đồng quản trị của công ty đã bầu ông Han Biwen làm Chủ tịch Hội đồng quản trị khóa IX. Ông Han Biwen, sinh năm 1978, từng có hơn 20 năm kinh nghiệm làm việc tại Chery và được bổ nhiệm làm Chủ tịch Zotye Auto vào ngày 28 tháng 11 năm 2025. Chỉ nửa tháng trước khi ông Han nhậm chức, cựu Chủ tịch Li Lizhong, người mới chỉ tại vị ở Zotye hai tháng, đã bất ngờ từ chức. Ông Li Lizhong cũng có hơn 20 năm kinh nghiệm ở Chery và đã gia nhập Hội đồng quản trị của Art (mã chứng khoán 300825.SZ) vào tháng 12 năm 2023. Đáng chú ý là trong thời gian làm việc tại Zotye, ông Li Lizhong vẫn giữ chức Phó Chủ tịch tại Art. Trước đó, vào ngày 9 tháng 10, Zotye cũng đã thông báo miễn nhiệm chức vụ Phó Chủ tịch của ông Yin Xuefeng. Lý do được đưa ra là kể từ khi tái cơ cấu phá sản vào năm 2021, tiến độ nghiên cứu và phát triển xe nguyên chiếc của công ty đã bị tụt hậu nghiêm trọng so với thị trường, ảnh hưởng lớn đến kế hoạch phát triển chiến lược. Ông Yin Xuefeng gia nhập Zotye Auto vào tháng 10 năm 2022 và từng phụ trách các mảng sản xuất, chất lượng, cơ sở sản xuất, thu mua và R&D.
Dù Zotye Auto luôn bày tỏ mong muốn khôi phục sản xuất, nhưng với những thông tin công khai hiện tại, có vẻ như công ty vẫn chưa đủ điều kiện để thực hiện điều đó. Theo dự báo kết quả kinh doanh năm 2025 được công bố vào tối ngày 17 tháng 1, Zotye Auto dự kiến lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông sẽ là số âm, tức là công ty vẫn tiếp tục thua lỗ, mặc dù tài sản ròng cuối năm vẫn dương. Báo cáo quý 3 trước đó cũng cho thấy, vốn chủ sở hữu thuộc về cổ đông của công ty chỉ còn 12.58 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 1.76 triệu USD hoặc 43.37 tỷ VNĐ), và tỷ lệ nợ trên tài sản đã lên tới 99.41%. Con đường phía trước của Zotye chắc chắn sẽ còn rất nhiều chông gai và thử thách.
Mấy hôm nay, cộng đồng mạng xôn xao trước thông tin Zotye Auto đang ráo riết tuyển dụng. Một tấm poster tuyển dụng của hãng xe này đã lan truyền khắp nơi, với các vị trí trải dài từ thiết kế, nghiên cứu phát triển, kiểm định cho đến các khâu chuẩn bị sản xuất hàng loạt. Mình đã kiểm tra và một nguồn tin nội bộ xác nhận thông tin này vào ngày 22 tháng 1 vừa qua.
Theo dữ liệu từ nền tảng tuyển dụng Liepin, Zotye hiện đang tìm kiếm nhân sự cho 49 vị trí khác nhau, chủ yếu tập trung ở hai thành phố Kim Hoa và Hàng Châu. Ngoài các kỹ sư R&D, hãng còn cần cả chuyên viên pháp lý, kiểm toán, quản lý chi phí, thu mua và chuyên viên nghiệp vụ chứng khoán nữa đó các bạn. Một người trong nội bộ chia sẻ với mình rằng, kể từ khi thông tin tuyển dụng được đăng tải, họ đã nhận được khá nhiều hồ sơ, trung bình mỗi vị trí có khoảng 5 đến 6 ứng viên đạt yêu cầu. Thậm chí, khoảng 20% số vị trí đã có ứng viên tiềm năng rồi. Các bạn ứng viên khi đến phỏng vấn thường quan tâm nhất hai điều: mức lương và sự ổn định của công việc. Người này cũng tiết lộ thêm, Zotye đã có dự án mới về xe năng lượng mới được khởi động từ năm 2025, và đợt tuyển dụng này chính là để chuẩn bị cho việc khôi phục sản xuất.
Nhắc đến Zotye, chắc hẳn nhiều bạn vẫn còn nhớ cái tên "ông tổ xe nhái" hay "Porsche-Zotye" một thời. Hãng xe này từng nổi lên như cồn nhờ chiến lược sao chép thiết kế của các dòng xe sang và bán với giá cực kỳ phải chăng. Nhờ vậy, Zotye đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường ở các thành phố cấp ba, cấp bốn và khu vực nông thôn. Tuy nhiên, vì thiếu hụt công nghệ cốt lõi, Zotye đã nhanh chóng bộc lộ điểm yếu khi cuộc đua xe năng lượng mới bùng nổ, và cuối cùng phải ngừng sản xuất vào năm 2020.
Trong báo cáo nửa đầu năm 2025, Zotye Auto đã thẳng thắn thừa nhận rằng mảng kinh doanh xe nguyên chiếc của họ chưa thể hoạt động trở lại do thiếu vốn. Thế nhưng, những động thái gần đây cho thấy hãng vẫn chưa từ bỏ ý định khôi phục sản xuất đâu nhé. Cụ thể, vào ngày 17 tháng 11 năm 2025, Zotye đã công bố thông báo về việc xử lý công khai một phần cổ phiếu còn lại trong tài khoản chuyên dụng xử lý tài sản phá sản của công ty. Số tiền thu được từ việc bán cổ phiếu này sẽ được dùng làm vốn lưu động để hỗ trợ việc khôi phục sản xuất. Đến ngày 25 tháng 12 cùng năm, Zotye tiếp tục thông báo đã đạt được thỏa thuận hòa giải với hai chủ nợ ngân hàng. Theo đó, hãng cần phải hoàn trả tổng cộng 405 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 56.7 triệu USD hoặc 1.397 tỷ VNĐ) tiền gốc, lãi và phí luật sư trước ngày 31 tháng 1 năm 2026. Zotye cho rằng việc đạt được thỏa thuận này sẽ giúp họ tránh được việc các tranh chấp tài chính lớn bị đưa vào giai đoạn thi hành án cưỡng chế, từ đó tạo điều kiện thuận lợi để công ty tái cơ cấu tài sản và khôi phục sản xuất.
Tuy nhiên, nhìn vào tình hình nhân sự cấp cao, chúng ta có thể thấy sự biến động vẫn đang tiếp diễn. Trong vòng ba tháng gần đây, Zotye đã thay đổi đến hai vị chủ tịch và miễn nhiệm một phó chủ tịch. Vào ngày 15 tháng 1 năm 2026, Hội đồng quản trị của công ty đã bầu ông Han Biwen làm Chủ tịch Hội đồng quản trị khóa IX. Ông Han Biwen, sinh năm 1978, từng có hơn 20 năm kinh nghiệm làm việc tại Chery và được bổ nhiệm làm Chủ tịch Zotye Auto vào ngày 28 tháng 11 năm 2025. Chỉ nửa tháng trước khi ông Han nhậm chức, cựu Chủ tịch Li Lizhong, người mới chỉ tại vị ở Zotye hai tháng, đã bất ngờ từ chức. Ông Li Lizhong cũng có hơn 20 năm kinh nghiệm ở Chery và đã gia nhập Hội đồng quản trị của Art (mã chứng khoán 300825.SZ) vào tháng 12 năm 2023. Đáng chú ý là trong thời gian làm việc tại Zotye, ông Li Lizhong vẫn giữ chức Phó Chủ tịch tại Art. Trước đó, vào ngày 9 tháng 10, Zotye cũng đã thông báo miễn nhiệm chức vụ Phó Chủ tịch của ông Yin Xuefeng. Lý do được đưa ra là kể từ khi tái cơ cấu phá sản vào năm 2021, tiến độ nghiên cứu và phát triển xe nguyên chiếc của công ty đã bị tụt hậu nghiêm trọng so với thị trường, ảnh hưởng lớn đến kế hoạch phát triển chiến lược. Ông Yin Xuefeng gia nhập Zotye Auto vào tháng 10 năm 2022 và từng phụ trách các mảng sản xuất, chất lượng, cơ sở sản xuất, thu mua và R&D.
Dù Zotye Auto luôn bày tỏ mong muốn khôi phục sản xuất, nhưng với những thông tin công khai hiện tại, có vẻ như công ty vẫn chưa đủ điều kiện để thực hiện điều đó. Theo dự báo kết quả kinh doanh năm 2025 được công bố vào tối ngày 17 tháng 1, Zotye Auto dự kiến lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông sẽ là số âm, tức là công ty vẫn tiếp tục thua lỗ, mặc dù tài sản ròng cuối năm vẫn dương. Báo cáo quý 3 trước đó cũng cho thấy, vốn chủ sở hữu thuộc về cổ đông của công ty chỉ còn 12.58 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 1.76 triệu USD hoặc 43.37 tỷ VNĐ), và tỷ lệ nợ trên tài sản đã lên tới 99.41%. Con đường phía trước của Zotye chắc chắn sẽ còn rất nhiều chông gai và thử thách.
