Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Theo báo cáo của cơ quan truyền thông nhà nước Trung Quốc CCTV, các nhà sản xuất xe điện (EV) của Trung Quốc đang kêu gọi chính phủ áp thuế 25% đối với ô tô cỡ lớn của châu Âu sử dụng động cơ đốt trong (ICE) nhập khẩu vào đại lục. Đề xuất này nhằm đáp lại quyết định của Liên minh Châu Âu (EU) về việc tăng thuế nhập khẩu đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất lên tới 38,1%.
Đề xuất trên được đưa ra trong cuộc họp kín ở Bắc Kinh hôm 18/6 vừa qua giữa Bộ Thương mại Trung Quốc cùng đại diện của sáu nhà sản xuất ô tô châu Âu và bốn nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, cũng như các cơ quan nghiên cứu và công nghiệp khác nhau, CCTV cho biết.
Khoảng 250.000 ô tô ICE có động cơ 2,5 lít trở lên đã được nhập khẩu vào Trung Quốc vào năm 2023.
Tuần trước, EU công bố kế hoạch tăng thuế đối với xe điện Trung Quốc sau cuộc điều tra. Nhà sản xuất ô tô nhà nước SAIC Motor (trước đây là Ô tô Thượng Hải) bị ảnh hưởng nặng nề nhất, với mức thuế tổng hợp 48,1%. SAIC bao gồm các thương hiệu như MG và IM. MG là thương hiệu xe điện Trung Quốc bán chạy nhất ở Đức trong tháng 5/2024.
Trong cuộc họp kín, đại diện thương mại Trung Quốc cũng cáo buộc EU lợi dụng cuộc điều tra làm cái cớ để chiếm đoạt bí mật kinh doanh của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.
Đề xuất tăng thuế nhập khẩu tạm thời đối với ô tô châu Âu có động cơ lớn hơn 2,5 lít ban đầu được đề xuất trong một bài báo của tờ Global Times vào tháng 5, trước cuộc điều tra của EU.
Theo Ủy ban Châu Âu (EC), mức thuế mới nhằm đảm bảo cạnh tranh công bằng. Người Trung Quốc đã tăng thị phần xe điện tại EU lên 8,2% vào năm 2023, tăng từ 0,5% vào năm 2019. Nhiều hãng xe điện Trung Quốc cũng đã chuẩn bị xây dựng nhà máy ở châu Âu.
BYD đang xây dựng một nhà máy ô tô ở Hungary và sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2025. Trong khi đó, Leapmotor T03 của Trung Quốc đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất tại nhà máy Stellantis Ba Lan vào ngày 18/6 vừa qua. Great Wall Motor (GWM) đang tìm kiếm địa điểm xây dựng nhà máy ô tô ở châu Âu và có thông tin cho rằng họ đang quyết định giữa Đức, Séc, Ba Lan và Hungary. Chery Auto thuộc sở hữu nhà nước đã công bố xây dựng một nhà máy ô tô ở Barcelona, Tây Ban Nha, nơi sẽ giúp hãng giảm thiểu mức thuế 31% mà hãng đang phải đối mặt.
Bất chấp thuế quan, một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, chẳng hạn như BYD, có thể chịu được mức tăng thuế của châu ÂU. BYD phải chịu mức thuế bổ sung 17,4%, mức thấp nhất trong số ba nhà sản xuất xe điện Trung Quốc được Ủy ban châu Âu xem xét kỹ lưỡng và thấp hơn mức trung bình của ngành là 21%. Những con số này cao hơn mức thuế nhập khẩu xe điện 10% hiện hành.
Đề xuất trên được đưa ra trong cuộc họp kín ở Bắc Kinh hôm 18/6 vừa qua giữa Bộ Thương mại Trung Quốc cùng đại diện của sáu nhà sản xuất ô tô châu Âu và bốn nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, cũng như các cơ quan nghiên cứu và công nghiệp khác nhau, CCTV cho biết.
Khoảng 250.000 ô tô ICE có động cơ 2,5 lít trở lên đã được nhập khẩu vào Trung Quốc vào năm 2023.
Tuần trước, EU công bố kế hoạch tăng thuế đối với xe điện Trung Quốc sau cuộc điều tra. Nhà sản xuất ô tô nhà nước SAIC Motor (trước đây là Ô tô Thượng Hải) bị ảnh hưởng nặng nề nhất, với mức thuế tổng hợp 48,1%. SAIC bao gồm các thương hiệu như MG và IM. MG là thương hiệu xe điện Trung Quốc bán chạy nhất ở Đức trong tháng 5/2024.
Trong cuộc họp kín, đại diện thương mại Trung Quốc cũng cáo buộc EU lợi dụng cuộc điều tra làm cái cớ để chiếm đoạt bí mật kinh doanh của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.
Đề xuất tăng thuế nhập khẩu tạm thời đối với ô tô châu Âu có động cơ lớn hơn 2,5 lít ban đầu được đề xuất trong một bài báo của tờ Global Times vào tháng 5, trước cuộc điều tra của EU.
Theo Ủy ban Châu Âu (EC), mức thuế mới nhằm đảm bảo cạnh tranh công bằng. Người Trung Quốc đã tăng thị phần xe điện tại EU lên 8,2% vào năm 2023, tăng từ 0,5% vào năm 2019. Nhiều hãng xe điện Trung Quốc cũng đã chuẩn bị xây dựng nhà máy ở châu Âu.
BYD đang xây dựng một nhà máy ô tô ở Hungary và sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2025. Trong khi đó, Leapmotor T03 của Trung Quốc đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất tại nhà máy Stellantis Ba Lan vào ngày 18/6 vừa qua. Great Wall Motor (GWM) đang tìm kiếm địa điểm xây dựng nhà máy ô tô ở châu Âu và có thông tin cho rằng họ đang quyết định giữa Đức, Séc, Ba Lan và Hungary. Chery Auto thuộc sở hữu nhà nước đã công bố xây dựng một nhà máy ô tô ở Barcelona, Tây Ban Nha, nơi sẽ giúp hãng giảm thiểu mức thuế 31% mà hãng đang phải đối mặt.
Bất chấp thuế quan, một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, chẳng hạn như BYD, có thể chịu được mức tăng thuế của châu ÂU. BYD phải chịu mức thuế bổ sung 17,4%, mức thấp nhất trong số ba nhà sản xuất xe điện Trung Quốc được Ủy ban châu Âu xem xét kỹ lưỡng và thấp hơn mức trung bình của ngành là 21%. Những con số này cao hơn mức thuế nhập khẩu xe điện 10% hiện hành.
