VNR Content
Pearl
Thị trường xe điện Trung Quốc đang trở nên ngày càng khắc nghiệt. Các hãng xe địa phương bắt đầu bán những chiếc xe có công nghệ lạ mắt mà ngay cả Tesla cũng chưa có, hoặc đơn giản là bán với giá thật cạnh tranh. Họ không còn lấy phạm vi hoạt động ra để khoe khoang nữa, thay vào đó bắt đầu tập trung vào tính năng. Ví dụ: tích hợp máy chiếu hay tủ lạnh vào ô tô.
Xe điện Tesla không có cái gì thì xe điện Trung Quốc sẽ có. Hoặc nếu Elon Musk chỉ cung cấp ở phiên bản giới hạn, họ sẽ mang tính năng đó xuống phiên bản giá rẻ hơn và bán chúng cho khách hàng. Sự phổ cập này khiến chiếc xe ngày càng trở nên giống 1 món đồ điện tử thông thường, chứ không còn phân ra xe hạng sang với xe bình dân như truyền thống.
Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Appotronics cho biết: “Xe điện ở Trung Quốc trở thành đồ điện tử tiêu dùng giống như cách mà Trung Quốc xâm chiếm ngành công nghiệp smartphone.” Công ty của Li Yi kinh doanh màn hình laser đã thông báo hợp tác với các hãng xe để tích hợp máy chiếu. Ngày càng nhiều tiện ích mới được đưa vào mà Tesla không thể theo kịp.
Cận cảnh SUV M9 của Huawei
“Ở Trung Quốc, sản phẩm được tích hợp thật nhiều tính năng giải trí, tiện ích cho khách hàng. Mọi người muốn mua thứ gì đó có thông số kỹ thuật tiên tiến và tính năng mới lạ” - Li Yi cho biết về hướng đi kỳ lạ này. Appotronics chính là tác giả của màn hình 32 inch bên trong chiếc SUV M9 của Huawei, mang thương hiệu Aito. Tính tới ngày 1/1, công ty đã nhận hơn 30.000 đơn đặt hàng và dự kiến giao hàng từ cuối tháng 2.
Chiếc xe 6 chỗ được trang bị nhiều tiện nghi như tủ lạnh, ghế trước có thể gập lại. Màn hình chiếu thông tin trong khi vẫn thấy được đường đi phía trước, thay thế màn hình vật lý. Công nghệ này thực ra không mới, chính là AR HUD. Chiếc xe có giá từ 66.000 USD đến hơn 80.000 USD, so với Model Y của Tesla thì đắt hơn nhưng rẻ hơn sedan Model S.
Theo nhà phân tích Yiming Wang, sự quan tâm của người tiêu dùng Trung Quốc tập trung vào tính năng công nghệ bên trong mẫu xe mới, ví dụ hỗ trợ tự lái tiên tiến hơn các mẫu xe cũ. Họ cũng cân nhắc giá cả và phạm vi di chuyển khi chọn mua xe điện.
Li kì vọng thị trường xe hơi sẽ giúp công ty tăng doanh thu trong năm nay thêm từ 40-100 triệu USD. Doanh thu hàng năm của họ thường 300 triệu USD. Ông cũng lưu ý theo kinh nghiệm của Appotronics, khách hàng Trung Quốc sẵn sàng trả giá cao cho công nghệ trong ô tô, trái với các nhà sản xuất ô tô Mỹ lại tập trung hơn vào việc giảm chi phí.
Do các công ty Mỹ không thể hạ thấp chi phí bằng đối thủ Trung Quốc. Lấy BYD làm ví dụ, công ty đạt thành công trên thị trường xe điện là vì đã nghiên cứu sớm về pin, tạo tiền đề cho họ sau này nhảy vào thị trường. BYD đã vượt qua Tesla về tổng sản lượng ô tô xanh trong năm 2023, chính nhờ vào khả năng hạ thấp chi phí mà công ty của Elon Musk không theo kịp.
Ngay cả Xiaomi vốn kinh doanh smartphone cũng đã nhảy vào làm xe điện thông qua hợp tác với BAIC. Cho thấy chuỗi cung ứng xe điện của nước này đã trưởng thành đến mức độ nào. Họ có thể ra xe dù trước đó ít có kinh nghiệm, không cần đến hàng chục năm tìm hiểu vì nhiều thứ đã sẵn có, điều mà ngành ô tô truyền thống của Mỹ và châu Âu khó sánh kịp.
>>> Từng bị Elon Musk cười nhạo, làm thế nào công ty Trung Quốc này lại bán được nhiều xe điện hơn Tesla?
Xe điện Tesla không có cái gì thì xe điện Trung Quốc sẽ có. Hoặc nếu Elon Musk chỉ cung cấp ở phiên bản giới hạn, họ sẽ mang tính năng đó xuống phiên bản giá rẻ hơn và bán chúng cho khách hàng. Sự phổ cập này khiến chiếc xe ngày càng trở nên giống 1 món đồ điện tử thông thường, chứ không còn phân ra xe hạng sang với xe bình dân như truyền thống.
Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Appotronics cho biết: “Xe điện ở Trung Quốc trở thành đồ điện tử tiêu dùng giống như cách mà Trung Quốc xâm chiếm ngành công nghiệp smartphone.” Công ty của Li Yi kinh doanh màn hình laser đã thông báo hợp tác với các hãng xe để tích hợp máy chiếu. Ngày càng nhiều tiện ích mới được đưa vào mà Tesla không thể theo kịp.
“Ở Trung Quốc, sản phẩm được tích hợp thật nhiều tính năng giải trí, tiện ích cho khách hàng. Mọi người muốn mua thứ gì đó có thông số kỹ thuật tiên tiến và tính năng mới lạ” - Li Yi cho biết về hướng đi kỳ lạ này. Appotronics chính là tác giả của màn hình 32 inch bên trong chiếc SUV M9 của Huawei, mang thương hiệu Aito. Tính tới ngày 1/1, công ty đã nhận hơn 30.000 đơn đặt hàng và dự kiến giao hàng từ cuối tháng 2.
Chiếc xe 6 chỗ được trang bị nhiều tiện nghi như tủ lạnh, ghế trước có thể gập lại. Màn hình chiếu thông tin trong khi vẫn thấy được đường đi phía trước, thay thế màn hình vật lý. Công nghệ này thực ra không mới, chính là AR HUD. Chiếc xe có giá từ 66.000 USD đến hơn 80.000 USD, so với Model Y của Tesla thì đắt hơn nhưng rẻ hơn sedan Model S.
Theo nhà phân tích Yiming Wang, sự quan tâm của người tiêu dùng Trung Quốc tập trung vào tính năng công nghệ bên trong mẫu xe mới, ví dụ hỗ trợ tự lái tiên tiến hơn các mẫu xe cũ. Họ cũng cân nhắc giá cả và phạm vi di chuyển khi chọn mua xe điện.
Do các công ty Mỹ không thể hạ thấp chi phí bằng đối thủ Trung Quốc. Lấy BYD làm ví dụ, công ty đạt thành công trên thị trường xe điện là vì đã nghiên cứu sớm về pin, tạo tiền đề cho họ sau này nhảy vào thị trường. BYD đã vượt qua Tesla về tổng sản lượng ô tô xanh trong năm 2023, chính nhờ vào khả năng hạ thấp chi phí mà công ty của Elon Musk không theo kịp.
Ngay cả Xiaomi vốn kinh doanh smartphone cũng đã nhảy vào làm xe điện thông qua hợp tác với BAIC. Cho thấy chuỗi cung ứng xe điện của nước này đã trưởng thành đến mức độ nào. Họ có thể ra xe dù trước đó ít có kinh nghiệm, không cần đến hàng chục năm tìm hiểu vì nhiều thứ đã sẵn có, điều mà ngành ô tô truyền thống của Mỹ và châu Âu khó sánh kịp.
>>> Từng bị Elon Musk cười nhạo, làm thế nào công ty Trung Quốc này lại bán được nhiều xe điện hơn Tesla?
