Nguyễn Tiến Đạt✔
Intern Writer
Volkswagen có thể mở rộng công nghệ phần mềm ô tô phát triển tại Trung Quốc sang các mẫu xe phổ thông ở châu Âu, một bước đi có khả năng làm thay đổi chiến lược công nghệ của hãng và ảnh hưởng đến quan hệ hợp tác với Rivian của Mỹ.
Theo tạp chí Manager Magazin của Đức ngày 26/10, Giám đốc thương hiệu Volkswagen Thomas Schäfer đang lên kế hoạch thay đổi chiến lược phát triển phần mềm cho phần lớn các mẫu xe điện tương lai của thương hiệu cốt lõi. Thay vì tiếp tục dựa vào kiến trúc phần mềm phát triển cùng Rivian, Volkswagen có thể chuyển sang sử dụng công nghệ có nguồn gốc từ Trung Quốc.
Reuters cũng đưa tin về kế hoạch này. Theo Manager Magazin, khoảng 3/4 số mẫu xe điện tương lai của thương hiệu Volkswagen có thể áp dụng hướng tiếp cận mới. Đề xuất dự kiến được ông Schäfer trình lên ban lãnh đạo trong tuần này. Volkswagen từ chối bình luận về thông tin trên.
Kiến trúc điện tử dành riêng cho thị trường Trung Quốc của Volkswagen được phát triển với sự hợp tác của hãng xe điện XPeng. Ban đầu, hệ thống này phục vụ các mẫu xe tại Trung Quốc, nhưng giờ đây có thể trở thành nền tảng công nghệ cho những dòng xe tương lai của Volkswagen, Skoda và Cupra tại các thị trường khác.
Trước đó, Volkswagen duy trì hai hướng phát triển riêng biệt: hợp tác với XPeng để phát triển công nghệ phục vụ thị trường Trung Quốc và hợp tác với Rivian để xây dựng nền tảng công nghệ cho các mẫu xe tại phương Tây. Nếu kế hoạch mới được triển khai, vai trò của Rivian trong chiến lược phần mềm của Volkswagen có thể bị thu hẹp.
Áp lực chi phí thúc đẩy Volkswagen thay đổi
Volkswagen từ lâu gặp khó khăn trong việc phát triển phần mềm ô tô với tốc độ và hiệu quả như kỳ vọng. Danh mục sản phẩm trải rộng từ xe phổ thông đến các thương hiệu cao cấp như Audi và Porsche cũng khiến việc xây dựng một nền tảng công nghệ có thể sử dụng trên quy mô lớn trở nên phức tạp.
Theo phân tích được đề cập trong thông tin nguồn, một động lực quan trọng đằng sau sự thay đổi là chi phí phát triển. Volkswagen được cho là đang đối mặt với tình trạng ngân sách và tiến độ vượt kiểm soát, trong khi việc chuyển sang kiến trúc phần mềm của Trung Quốc có thể giúp tiết kiệm từ 40 đến 50 tỷ euro, tương đương khoảng 46 đến 58 tỷ USD, hay 1,2 đến 1,5 triệu tỷ đồng theo tỷ giá hiện tại.
Ngoài yếu tố tài chính, kết quả triển khai công nghệ tại Trung Quốc cũng có thể góp phần thúc đẩy quyết định này. Theo thông tin được dẫn lại, một mẫu SUV điện Volkswagen ID. Aura T6 sử dụng công nghệ XPeng đã được bàn giao mà không gặp chậm trễ đáng kể. Trong khi các bộ phận tại Đức còn vướng tranh luận nội bộ về việc phân chia trách nhiệm, nhóm phát triển tại Hợp Phì, tỉnh An Huy, được cho là đã hoàn thành kiến trúc hệ thống trong thời gian rất ngắn.
Nếu được xác nhận và triển khai, động thái này sẽ cho thấy Volkswagen sẵn sàng đưa công nghệ phát triển tại Trung Quốc vượt ra ngoài thị trường sở tại, thay vì chỉ xem đây là giải pháp dành riêng cho khách hàng Trung Quốc. Đồng thời, nó cũng đặt ra câu hỏi về tương lai hợp tác với Rivian, đối tác mà Volkswagen từng kỳ vọng sẽ giúp hãng tăng tốc trong cuộc đua phần mềm ô tô.
Theo tạp chí Manager Magazin của Đức ngày 26/10, Giám đốc thương hiệu Volkswagen Thomas Schäfer đang lên kế hoạch thay đổi chiến lược phát triển phần mềm cho phần lớn các mẫu xe điện tương lai của thương hiệu cốt lõi. Thay vì tiếp tục dựa vào kiến trúc phần mềm phát triển cùng Rivian, Volkswagen có thể chuyển sang sử dụng công nghệ có nguồn gốc từ Trung Quốc.
Reuters cũng đưa tin về kế hoạch này. Theo Manager Magazin, khoảng 3/4 số mẫu xe điện tương lai của thương hiệu Volkswagen có thể áp dụng hướng tiếp cận mới. Đề xuất dự kiến được ông Schäfer trình lên ban lãnh đạo trong tuần này. Volkswagen từ chối bình luận về thông tin trên.
Kiến trúc điện tử dành riêng cho thị trường Trung Quốc của Volkswagen được phát triển với sự hợp tác của hãng xe điện XPeng. Ban đầu, hệ thống này phục vụ các mẫu xe tại Trung Quốc, nhưng giờ đây có thể trở thành nền tảng công nghệ cho những dòng xe tương lai của Volkswagen, Skoda và Cupra tại các thị trường khác.
Trước đó, Volkswagen duy trì hai hướng phát triển riêng biệt: hợp tác với XPeng để phát triển công nghệ phục vụ thị trường Trung Quốc và hợp tác với Rivian để xây dựng nền tảng công nghệ cho các mẫu xe tại phương Tây. Nếu kế hoạch mới được triển khai, vai trò của Rivian trong chiến lược phần mềm của Volkswagen có thể bị thu hẹp.
Áp lực chi phí thúc đẩy Volkswagen thay đổi
Volkswagen từ lâu gặp khó khăn trong việc phát triển phần mềm ô tô với tốc độ và hiệu quả như kỳ vọng. Danh mục sản phẩm trải rộng từ xe phổ thông đến các thương hiệu cao cấp như Audi và Porsche cũng khiến việc xây dựng một nền tảng công nghệ có thể sử dụng trên quy mô lớn trở nên phức tạp.
Theo phân tích được đề cập trong thông tin nguồn, một động lực quan trọng đằng sau sự thay đổi là chi phí phát triển. Volkswagen được cho là đang đối mặt với tình trạng ngân sách và tiến độ vượt kiểm soát, trong khi việc chuyển sang kiến trúc phần mềm của Trung Quốc có thể giúp tiết kiệm từ 40 đến 50 tỷ euro, tương đương khoảng 46 đến 58 tỷ USD, hay 1,2 đến 1,5 triệu tỷ đồng theo tỷ giá hiện tại.
Ngoài yếu tố tài chính, kết quả triển khai công nghệ tại Trung Quốc cũng có thể góp phần thúc đẩy quyết định này. Theo thông tin được dẫn lại, một mẫu SUV điện Volkswagen ID. Aura T6 sử dụng công nghệ XPeng đã được bàn giao mà không gặp chậm trễ đáng kể. Trong khi các bộ phận tại Đức còn vướng tranh luận nội bộ về việc phân chia trách nhiệm, nhóm phát triển tại Hợp Phì, tỉnh An Huy, được cho là đã hoàn thành kiến trúc hệ thống trong thời gian rất ngắn.
Nếu được xác nhận và triển khai, động thái này sẽ cho thấy Volkswagen sẵn sàng đưa công nghệ phát triển tại Trung Quốc vượt ra ngoài thị trường sở tại, thay vì chỉ xem đây là giải pháp dành riêng cho khách hàng Trung Quốc. Đồng thời, nó cũng đặt ra câu hỏi về tương lai hợp tác với Rivian, đối tác mà Volkswagen từng kỳ vọng sẽ giúp hãng tăng tốc trong cuộc đua phần mềm ô tô.
