Honda tái cấu trúc, tách mảng R&D khỏi công ty mẹ để đấu với các hãng xe Trung Quốc

[Mẫn Nhi]

Honda đang tìm về những giá trị cũ để định hình lại tương lai trong một kỷ nguyên xe điện đầy biến động. Hãng xe Nhật Bản vừa quyết định tách bộ phận Nghiên cứu và Phát triển (R&D) thành một đơn vị bán độc lập, đảo ngược hoàn toàn cấu trúc quản lý tập trung mà họ mới thiết lập vào năm 2020.

Động thái này cho thấy nỗ lực của Honda trong việc khơi dậy tinh thần sáng tạo và đẩy nhanh tốc độ tung ra sản phẩm mới, sau khi chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ từ các đối thủ tại thị trường Trung Quốc.

Tìm lại cảm hứng từ những năm 1960​

Việc tách riêng bộ phận R&D không phải là ý tưởng mới tại Honda. Ngay từ năm 1960, hãng đã thành lập đơn vị nghiên cứu độc lập để các kỹ sư có không gian thử nghiệm mà không bị can thiệp bởi các thủ tục hành chính doanh nghiệp.

Chính cách tiếp cận này đã tạo ra những bước ngoặt lịch sử như động cơ CVCC thân thiện với môi trường vào đầu thập niên 1970, giúp dòng xe Civic đời đầu trở thành một hiện tượng tại Mỹ. Dù năm 2020 Honda từng dồn tất cả về một mối để cắt giảm chi phí và sự phức tạp, nhưng hiện tại, hãng tin rằng tự do sáng tạo quan trọng hơn một cấu trúc cứng nhắc.

Áp lực từ tốc độ sản xuất của các hãng xe Trung Quốc​

Nguyên nhân chính dẫn đến sự thay đổi này đến từ thực tế khắc nghiệt tại Trung Quốc. Các hãng xe nội địa như BYD và Geely đang phát triển sản phẩm với tốc độ mà Honda khó lòng theo kịp.

Trong khi các thương hiệu Nhật Bản thường mất nhiều năm để đưa một mẫu xe mới ra thị trường, các đối thủ Trung Quốc chỉ cần khoảng 18 tháng nhờ phần mềm tiên tiến và các nhà máy tự động hóa cao. CEO Honda, ông Toshihiro Mibe, đã thẳng thắn thừa nhận sau chuyến thăm một nhà cung cấp tại Trung Quốc rằng họ không có cơ hội chiến thắng nếu giữ nguyên cách làm cũ.

Chiến lược tự lực và mục tiêu toàn cầu mới​

Trong khi Toyota và Nissan chọn cách hợp tác với các đối tác Trung Quốc để học hỏi công nghệ và cắt giảm chi phí xe điện, Honda lại chọn con đường tự cải tổ từ bên trong. Doanh số của hãng tại Trung Quốc đã giảm 24% vào năm 2025, buộc các nhà máy phải hoạt động dưới công suất tối ưu.

Để bù đắp, Honda đang hướng tầm ngắm sang Ấn Độ, dự kiến biến nơi đây thành trung tâm sản xuất cho một làn sóng xe điện toàn cầu mới vào cuối thập kỷ này. Đây là một canh bạc lớn nhằm thu hẹp khoảng cách về chi phí và công nghệ với các đối thủ đang dẫn đầu.

Kết luận​

Quyết định tái cấu trúc R&D của Honda là một phản ứng trực diện trước sự sụt giảm doanh số và sức ép cạnh tranh từ xe điện Trung Quốc. Bằng cách trao lại quyền tự quyết cho các kỹ sư, Honda hy vọng có thể lấy lại tốc độ và sự đột phá từng giúp họ thống trị thị trường trong quá khứ. Tuy nhiên, liệu việc quay lại mô hình cũ có đủ để giúp hãng xe Nhật Bản bắt kịp các đối thủ đang thay đổi từng ngày hay không vẫn là một câu hỏi lớn đối với các chuyên gia ngành xe.