Long Bình
Writer
Quyết định thoái toàn bộ vốn khỏi hãng xe điện Trung Quốc BYD sau gần hai thập kỷ của Berkshire Hathaway gây bất ngờ cho giới tài chính. Khoản đầu tư từng mang lại tỷ suất sinh lời tới 3.890% đã khép lại, nhưng câu chuyện phía sau không chỉ dừng ở con số lợi nhuận.
Năm 2008, dưới gợi ý của Charlie Munger, Warren Buffett chi 230 triệu USD để mua 225 triệu cổ phiếu BYD. Khi đó, nhiều người xem đây là bước đi mạo hiểm, bởi ngành xe điện còn non trẻ. Thực tế sau này chứng minh ngược lại: BYD vươn lên thành biểu tượng công nghệ Trung Quốc, nhiều thời điểm vượt Tesla về doanh số, và đưa giá trị khoản đầu tư của Berkshire tăng gần 39 lần.
Đến tháng 7/2024, tỷ lệ nắm giữ của Berkshire tại BYD đã giảm xuống 4,94%, thấp hơn ngưỡng buộc công bố theo quy định tại Sở Giao dịch Hồng Kông. Đến quý I/2025, báo cáo tài chính của Berkshire ghi nhận cổ phần BYD “không còn giá trị”, đồng nghĩa toàn bộ số cổ phiếu đã được bán.
Thoái vốn lần này không phải vì BYD thất bại, mà là chiến lược chốt lời. Từ khoản đầu tư ban đầu chỉ vài trăm triệu USD, Berkshire thu về hàng tỷ USD, tạo nguồn vốn tái phân bổ cho các cơ hội khác mà Buffett coi là “an toàn và yên tâm hơn”.
Theo CNBC, quyết định bán BYD còn gắn với bức tranh rộng hơn đó là sự cạnh tranh gay gắt trong ngành xe điện khiến biên lợi nhuận suy giảm, cùng với rủi ro địa chính trị ngày càng lớn. Buffett từng nói ông “không thoải mái” khi nắm cổ phần tại các doanh nghiệp chịu ảnh hưởng từ căng thẳng Mỹ–Trung và thực tế Berkshire cũng đã nhanh chóng thoái vốn khỏi TSMC chỉ vài tháng sau khi mua.
Với triết lý đầu tư đặt sự an toàn lên hàng đầu, việc rút lui khỏi BYD được xem như một động thái phòng thủ, giảm thiểu những yếu tố bất định ngoài tầm kiểm soát.
Trong ngắn hạn, việc Berkshire rời đi khiến cổ phiếu BYD chịu áp lực, bởi động thái của Buffett luôn được coi là tín hiệu mạnh. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia Trung Quốc nhấn mạnh rằng BYD vẫn giữ vị thế dẫn đầu doanh thu và lợi nhuận nửa đầu 2025 tiếp tục tăng, thị phần nội địa ổn định, công nghệ pin và chuỗi cung ứng vẫn vượt trội so với đối thủ.
Ban lãnh đạo BYD cũng phản ứng điềm tĩnh, coi việc mua bán cổ phiếu là bình thường và bày tỏ sự biết ơn với Buffett cùng Munger.
Khoản đầu tư vào BYD từng bị coi là điên rồ, nhưng đã mang lại một trong những chiến thắng vang dội nhất của Berkshire. Việc thoái vốn sau 17 năm không khép lại câu chuyện thành công của BYD, mà đánh dấu một bài học thực tiễn trên thị trường, ngay cả những thương vụ hoàn hảo cũng cần được đánh giá lại khi bối cảnh thay đổi.
Năm 2008, dưới gợi ý của Charlie Munger, Warren Buffett chi 230 triệu USD để mua 225 triệu cổ phiếu BYD. Khi đó, nhiều người xem đây là bước đi mạo hiểm, bởi ngành xe điện còn non trẻ. Thực tế sau này chứng minh ngược lại: BYD vươn lên thành biểu tượng công nghệ Trung Quốc, nhiều thời điểm vượt Tesla về doanh số, và đưa giá trị khoản đầu tư của Berkshire tăng gần 39 lần.
Đến tháng 7/2024, tỷ lệ nắm giữ của Berkshire tại BYD đã giảm xuống 4,94%, thấp hơn ngưỡng buộc công bố theo quy định tại Sở Giao dịch Hồng Kông. Đến quý I/2025, báo cáo tài chính của Berkshire ghi nhận cổ phần BYD “không còn giá trị”, đồng nghĩa toàn bộ số cổ phiếu đã được bán.
Thoái vốn lần này không phải vì BYD thất bại, mà là chiến lược chốt lời. Từ khoản đầu tư ban đầu chỉ vài trăm triệu USD, Berkshire thu về hàng tỷ USD, tạo nguồn vốn tái phân bổ cho các cơ hội khác mà Buffett coi là “an toàn và yên tâm hơn”.
Theo CNBC, quyết định bán BYD còn gắn với bức tranh rộng hơn đó là sự cạnh tranh gay gắt trong ngành xe điện khiến biên lợi nhuận suy giảm, cùng với rủi ro địa chính trị ngày càng lớn. Buffett từng nói ông “không thoải mái” khi nắm cổ phần tại các doanh nghiệp chịu ảnh hưởng từ căng thẳng Mỹ–Trung và thực tế Berkshire cũng đã nhanh chóng thoái vốn khỏi TSMC chỉ vài tháng sau khi mua.
Với triết lý đầu tư đặt sự an toàn lên hàng đầu, việc rút lui khỏi BYD được xem như một động thái phòng thủ, giảm thiểu những yếu tố bất định ngoài tầm kiểm soát.
Trong ngắn hạn, việc Berkshire rời đi khiến cổ phiếu BYD chịu áp lực, bởi động thái của Buffett luôn được coi là tín hiệu mạnh. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia Trung Quốc nhấn mạnh rằng BYD vẫn giữ vị thế dẫn đầu doanh thu và lợi nhuận nửa đầu 2025 tiếp tục tăng, thị phần nội địa ổn định, công nghệ pin và chuỗi cung ứng vẫn vượt trội so với đối thủ.
Ban lãnh đạo BYD cũng phản ứng điềm tĩnh, coi việc mua bán cổ phiếu là bình thường và bày tỏ sự biết ơn với Buffett cùng Munger.
Khoản đầu tư vào BYD từng bị coi là điên rồ, nhưng đã mang lại một trong những chiến thắng vang dội nhất của Berkshire. Việc thoái vốn sau 17 năm không khép lại câu chuyện thành công của BYD, mà đánh dấu một bài học thực tiễn trên thị trường, ngay cả những thương vụ hoàn hảo cũng cần được đánh giá lại khi bối cảnh thay đổi.
