Hoàng Nam
Writer
BYD vừa tung ra thị trường mẫu SUV cỡ nhỏ Hiace 05 phiên bản 2026, một bước đi khá rõ ràng trong cuộc đua xe điện giá rẻ nhưng công nghệ cao. Điểm gây chú ý ngay từ đầu không nằm ở thiết kế hay nội thất, mà ở con số: hơn 2.000 km phạm vi hoạt động với bản hybrid cắm điện (PHEV).
Mẫu xe được giới thiệu ngày 20/04/2026 với tổng cộng 8 phiên bản, giá khởi điểm từ 97.900 đến 145.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 340 triệu đến 507 triệu đồng Việt Nam theo tỷ giá hiện tại. Đây là mức giá khá “dễ tiếp cận” nếu đặt cạnh những gì chiếc xe mang lại.
Hiace 05 2026 được định vị là SUV cỡ nhỏ, nhưng BYD không đi theo một hướng duy nhất. Họ chia sản phẩm thành hai nhánh rõ rệt: một là bản thuần điện, hai là bản hybrid cắm điện. Bản EV hướng đến người dùng đô thị, với phạm vi chạy tối đa khoảng 630 km và hỗ trợ sạc nhanh. Trong khi đó, bản DM-i lại nhắm đến những người thường xuyên di chuyển đường dài, với tổng phạm vi kết hợp lên tới hơn 2.100 km, một con số hiện vẫn rất hiếm trong phân khúc.
Về ngoại hình, chiếc xe mang ngôn ngữ thiết kế “hải dương” quen thuộc của BYD nhưng đã được tinh chỉnh để trông sắc nét và hiện đại hơn. Phần đầu xe tạo cảm giác khỏe khoắn, với cụm đèn LED nối liền, hốc gió lớn hơn và lưới tản nhiệt chủ động. Phiên bản thuần điện còn có thêm khoang hành lý phía trước dung tích 110 lít, một chi tiết nhỏ nhưng rất thực dụng.
Thân xe giữ phong cách gọn gàng, với tay nắm cửa bán ẩn và các đường nét mượt mà. Bộ mâm 17 hoặc 18 inch hai tông màu cùng phần cột D thiết kế tách lớp tạo hiệu ứng mái nổi, giúp xe trông “cao cấp” hơn so với mức giá. Kích thước tổng thể ở mức 4.620 × 1.860 × 1.630 mm, trục cơ sở 2.770 mm, đủ rộng rãi cho nhu cầu gia đình dù vẫn nằm trong phân khúc nhỏ.
Bên trong, không gian được thiết kế theo hướng tối giản nhưng hiện đại. Màn hình trung tâm xoay kích thước 12,8 hoặc 15,6 inch kết hợp với bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch tạo cảm giác công nghệ rõ rệt. Hệ thống DiLink 150 mới hỗ trợ kết nối đa thiết bị và bản đồ tùy biến sâu, giúp trải nghiệm sử dụng mượt hơn so với các thế hệ trước.
Phần đáng nói nhất vẫn là hệ truyền động. Bản thuần điện sử dụng một mô-tơ với công suất tối đa 200 kW hoặc 240 kW, đi kèm pin “lưỡi dao” thế hệ hai, cho phạm vi 540 km hoặc 630 km. Trong khi đó, bản hybrid cắm điện kết hợp động cơ xăng 1,5 lít với mô-tơ điện, cho phạm vi chạy điện thuần từ 220 km đến 305 km. Khi kết hợp cả xăng và điện, tổng quãng đường có thể đạt từ 2.020 km đến 2.105 km.
Nói đơn giản, bạn có thể đi từ Hà Nội vào TP.HCM gần như không cần dừng đổ xăng nhiều lần, một điều trước đây chỉ thấy ở xe diesel hoặc hybrid cao cấp.
Ngoài ra, xe còn được trang bị hàng loạt công nghệ hỗ trợ như hệ thống kiểm soát mô-men xoắn thông minh, kiểm soát ổn định khi nổ lốp ở tốc độ cao và hệ thống giảm xóc thích ứng. Ở các phiên bản cao hơn, xe có thêm hệ thống hỗ trợ lái nâng cao với lidar, cho thấy BYD đang cố đưa các công nghệ vốn chỉ có trên xe đắt tiền xuống phân khúc phổ thông.
Nhìn tổng thể, Hiace 05 2026 không chỉ là một mẫu xe mới, mà còn là ví dụ khá rõ về chiến lược của BYD: đẩy mạnh công nghệ, kéo giá xuống thấp và mở rộng tệp khách hàng. Nếu những thông số này phản ánh đúng trải nghiệm thực tế, đây sẽ là một đối thủ rất đáng gờm không chỉ tại Trung Quốc mà cả ở các thị trường đang phát triển như Việt Nam.
Mẫu xe được giới thiệu ngày 20/04/2026 với tổng cộng 8 phiên bản, giá khởi điểm từ 97.900 đến 145.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 340 triệu đến 507 triệu đồng Việt Nam theo tỷ giá hiện tại. Đây là mức giá khá “dễ tiếp cận” nếu đặt cạnh những gì chiếc xe mang lại.
Hiace 05 2026 được định vị là SUV cỡ nhỏ, nhưng BYD không đi theo một hướng duy nhất. Họ chia sản phẩm thành hai nhánh rõ rệt: một là bản thuần điện, hai là bản hybrid cắm điện. Bản EV hướng đến người dùng đô thị, với phạm vi chạy tối đa khoảng 630 km và hỗ trợ sạc nhanh. Trong khi đó, bản DM-i lại nhắm đến những người thường xuyên di chuyển đường dài, với tổng phạm vi kết hợp lên tới hơn 2.100 km, một con số hiện vẫn rất hiếm trong phân khúc.
Về ngoại hình, chiếc xe mang ngôn ngữ thiết kế “hải dương” quen thuộc của BYD nhưng đã được tinh chỉnh để trông sắc nét và hiện đại hơn. Phần đầu xe tạo cảm giác khỏe khoắn, với cụm đèn LED nối liền, hốc gió lớn hơn và lưới tản nhiệt chủ động. Phiên bản thuần điện còn có thêm khoang hành lý phía trước dung tích 110 lít, một chi tiết nhỏ nhưng rất thực dụng.
Thân xe giữ phong cách gọn gàng, với tay nắm cửa bán ẩn và các đường nét mượt mà. Bộ mâm 17 hoặc 18 inch hai tông màu cùng phần cột D thiết kế tách lớp tạo hiệu ứng mái nổi, giúp xe trông “cao cấp” hơn so với mức giá. Kích thước tổng thể ở mức 4.620 × 1.860 × 1.630 mm, trục cơ sở 2.770 mm, đủ rộng rãi cho nhu cầu gia đình dù vẫn nằm trong phân khúc nhỏ.
Bên trong, không gian được thiết kế theo hướng tối giản nhưng hiện đại. Màn hình trung tâm xoay kích thước 12,8 hoặc 15,6 inch kết hợp với bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch tạo cảm giác công nghệ rõ rệt. Hệ thống DiLink 150 mới hỗ trợ kết nối đa thiết bị và bản đồ tùy biến sâu, giúp trải nghiệm sử dụng mượt hơn so với các thế hệ trước.
Phần đáng nói nhất vẫn là hệ truyền động. Bản thuần điện sử dụng một mô-tơ với công suất tối đa 200 kW hoặc 240 kW, đi kèm pin “lưỡi dao” thế hệ hai, cho phạm vi 540 km hoặc 630 km. Trong khi đó, bản hybrid cắm điện kết hợp động cơ xăng 1,5 lít với mô-tơ điện, cho phạm vi chạy điện thuần từ 220 km đến 305 km. Khi kết hợp cả xăng và điện, tổng quãng đường có thể đạt từ 2.020 km đến 2.105 km.
Nói đơn giản, bạn có thể đi từ Hà Nội vào TP.HCM gần như không cần dừng đổ xăng nhiều lần, một điều trước đây chỉ thấy ở xe diesel hoặc hybrid cao cấp.
Ngoài ra, xe còn được trang bị hàng loạt công nghệ hỗ trợ như hệ thống kiểm soát mô-men xoắn thông minh, kiểm soát ổn định khi nổ lốp ở tốc độ cao và hệ thống giảm xóc thích ứng. Ở các phiên bản cao hơn, xe có thêm hệ thống hỗ trợ lái nâng cao với lidar, cho thấy BYD đang cố đưa các công nghệ vốn chỉ có trên xe đắt tiền xuống phân khúc phổ thông.
Nhìn tổng thể, Hiace 05 2026 không chỉ là một mẫu xe mới, mà còn là ví dụ khá rõ về chiến lược của BYD: đẩy mạnh công nghệ, kéo giá xuống thấp và mở rộng tệp khách hàng. Nếu những thông số này phản ánh đúng trải nghiệm thực tế, đây sẽ là một đối thủ rất đáng gờm không chỉ tại Trung Quốc mà cả ở các thị trường đang phát triển như Việt Nam.
