The Storm Riders
Writer
Hãng xe điện BYD của Trung Quốc vừa công bố hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao tự phát triển mang tên "God’s Eye" với mức giá 12.000 nhân dân tệ (khoảng 1.770 USD). Doanh nghiệp này cũng đưa ra cam kết sẽ chi trả toàn bộ chi phí phát sinh từ các vụ tai nạn giao thông xảy ra trong lúc công nghệ này đang hoạt động.
Thông tin này được nhà sáng lập kiêm Chủ tịch BYD, ông Wang Chuanfu, công bố tại một cuộc họp báo ở Thâm Quyến. Động thái này đánh dấu bước đi mới của hãng xe điện lớn nhất thế giới trong việc đưa công nghệ tự lái tiếp cận nhóm khách hàng đại chúng với mức chi phí hợp lý.
Hệ thống "God's Eye" cho phép người lái xe không cần chạm tay vào vô lăng khi vận hành. Thiết bị này sử dụng hơn mười camera, cảm biến lidar và radar để liên tục giám sát điều kiện đường sá xung quanh không góc chết mà không gặp tình trạng mệt mỏi như con người. Tuy nhiên, thời điểm thương mại hóa chính thức của hệ thống vẫn chưa được Chủ tịch BYD tiết lộ.
Sự thay đổi này diễn ra trong bối cảnh chính quyền Bắc Kinh từ giữa năm 2025 đã kêu gọi các hãng xe ngừng cuộc đua giảm giá vốn làm xói mòn lợi nhuận. Đại diện JPMorgan cho biết các nhà sản xuất hiện có hai lựa chọn: cải tiến quy trình sản xuất để giảm giá thành hoặc tung ra các mẫu xe mới vượt trội hơn các mẫu hiện có trong cùng phân khúc giá.
Trong tháng 3, BYD xuất khẩu 120.083 xe, đánh dấu tháng thứ năm liên tiếp lượng xuất khẩu vượt mốc 100.000 chiếc. Doanh số xuất khẩu quý I chiếm gần 46% tổng lượng bán hàng của hãng, tăng gấp đôi so với tỷ lệ 23% của cả năm 2025.
Song song với cuộc đua tự lái, BYD vẫn đang cạnh tranh gay gắt với CATL – nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới – về công nghệ sạc siêu nhanh. CATL gần đây công bố pin Shenxing thế hệ thứ ba có khả năng sạc từ 10% lên 98% trong 6 phút 27 giây, nhanh hơn pin Blade thế hệ thứ hai của BYD vốn mất 9 phút để đạt mức sạc 90%.
Việc ra mắt hệ thống tự lái giá rẻ đi kèm cam kết đền bù tai nạn cho thấy BYD đang nỗ lực định vị lại năng lực công nghệ của mình trước các đối thủ toàn cầu. Sự cạnh tranh khốc liệt về cả công nghệ hỗ trợ lái và tốc độ sạc pin sẽ tiếp tục định hình lại thị trường xe điện trong thời gian tới.
Thông tin này được nhà sáng lập kiêm Chủ tịch BYD, ông Wang Chuanfu, công bố tại một cuộc họp báo ở Thâm Quyến. Động thái này đánh dấu bước đi mới của hãng xe điện lớn nhất thế giới trong việc đưa công nghệ tự lái tiếp cận nhóm khách hàng đại chúng với mức chi phí hợp lý.
Tham vọng xóa bỏ tai nạn giao thông
Phát biểu tại sự kiện, ông Wang Chuanfu cho biết mục tiêu đầu tiên của BYD là hướng tới việc không còn tai nạn giao thông. Ông dẫn chứng mỗi năm có khoảng 1,19 triệu người tử vong và hàng chục triệu người khác bị thương do tai nạn trên toàn cầu.Hệ thống "God's Eye" cho phép người lái xe không cần chạm tay vào vô lăng khi vận hành. Thiết bị này sử dụng hơn mười camera, cảm biến lidar và radar để liên tục giám sát điều kiện đường sá xung quanh không góc chết mà không gặp tình trạng mệt mỏi như con người. Tuy nhiên, thời điểm thương mại hóa chính thức của hệ thống vẫn chưa được Chủ tịch BYD tiết lộ.
Chuyển dịch chiến lược từ giảm giá sang nâng cấp công nghệ
Bên cạnh giải pháp tự lái, BYD cho biết đã xây dựng tổng cộng hơn 6.100 trạm sạc nhanh, dẫn đầu trong số các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Giới phân tích nhận định các công nghệ mới được BYD công bố cho thấy hãng đang tập trung vào phát triển kỹ thuật thay vì tiếp tục cuộc chiến hạ giá để tranh giành thị phần.Sự thay đổi này diễn ra trong bối cảnh chính quyền Bắc Kinh từ giữa năm 2025 đã kêu gọi các hãng xe ngừng cuộc đua giảm giá vốn làm xói mòn lợi nhuận. Đại diện JPMorgan cho biết các nhà sản xuất hiện có hai lựa chọn: cải tiến quy trình sản xuất để giảm giá thành hoặc tung ra các mẫu xe mới vượt trội hơn các mẫu hiện có trong cùng phân khúc giá.
Thách thức thị trường và cuộc đua công nghệ sạc
Trong quý đầu tiên của năm 2026, BYD đạt lượng bàn giao 700.050 xe, giảm 30% so với cùng kỳ năm trước do thị trường nội địa suy yếu sau khi chính phủ cắt giảm các khoản trợ cấp và ưu đãi thuế. Dù vậy, mảng xuất khẩu tăng trưởng mạnh đã giúp bù đắp phần nào sự sụt giảm này.Trong tháng 3, BYD xuất khẩu 120.083 xe, đánh dấu tháng thứ năm liên tiếp lượng xuất khẩu vượt mốc 100.000 chiếc. Doanh số xuất khẩu quý I chiếm gần 46% tổng lượng bán hàng của hãng, tăng gấp đôi so với tỷ lệ 23% của cả năm 2025.
Song song với cuộc đua tự lái, BYD vẫn đang cạnh tranh gay gắt với CATL – nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới – về công nghệ sạc siêu nhanh. CATL gần đây công bố pin Shenxing thế hệ thứ ba có khả năng sạc từ 10% lên 98% trong 6 phút 27 giây, nhanh hơn pin Blade thế hệ thứ hai của BYD vốn mất 9 phút để đạt mức sạc 90%.
Việc ra mắt hệ thống tự lái giá rẻ đi kèm cam kết đền bù tai nạn cho thấy BYD đang nỗ lực định vị lại năng lực công nghệ của mình trước các đối thủ toàn cầu. Sự cạnh tranh khốc liệt về cả công nghệ hỗ trợ lái và tốc độ sạc pin sẽ tiếp tục định hình lại thị trường xe điện trong thời gian tới.
