Từ ngày 1/6/2026, ngoài xăng E10, người dùng xe còn lựa chọn nào khác?

[Linh Pham]

Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ được triển khai đồng loạt trên phạm vi toàn quốc theo lộ trình của Bộ Công Thương. Theo đó, toàn bộ xăng không chì lưu hành trên thị trường để sử dụng cho phương tiện cơ giới đường bộ sẽ phải chuyển sang loại xăng có pha ethanol.​

Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ được triển khai đồng loạt trên phạm vi toàn quốc​

Thông tin này khiến không ít người dùng ô tô, xe máy băn khoăn, đặc biệt là những chủ xe đời cũ hoặc những người chưa từng sử dụng nhiên liệu sinh học. Nhiều ý kiến lo ngại rằng khi xăng E10 được áp dụng bắt buộc, các loại xăng quen thuộc như RON95 sẽ không còn được bán trên thị trường.

Tuy nhiên, trên thực tế, ngoài xăng E10, người dùng vẫn còn một lựa chọn khác là xăng E5 RON92.

Xăng E5 cũng là một loại xăng sinh học, được phối trộn từ 95% xăng khoáng RON92 và 5% ethanol sinh học. Loại nhiên liệu này đã được bán thí điểm từ cuối năm 2015 và chính thức kinh doanh rộng rãi trên toàn quốc từ đầu năm 2018.

Ngoài xăng E10, người dùng vẫn còn một lựa chọn khác là xăng E5 RON92​

Theo lộ trình hiện hành, xăng E5 RON92 vẫn tiếp tục được phép sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh đến hết ngày 31/12/2030. Sau thời điểm này, loại xăng này sẽ dần được thay thế bằng các loại nhiên liệu có tỷ lệ phối trộn ethanol cao hơn, phù hợp với định hướng giảm phát thải và chuyển đổi xanh.
Trong khi đó, các loại xăng khoáng thuần túy như RON95-V hoặc RON95-III theo cách gọi trước đây gần như sẽ không còn được bán độc lập nếu không được phối trộn ethanol. Nói cách khác, người dùng sẽ dần chuyển từ xăng khoáng truyền thống sang các dòng xăng sinh học như E5, E10 hoặc các loại nhiên liệu có tiêu chuẩn cao hơn trong tương lai.

Theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương ban hành ngày 7/11/2025, lộ trình chuyển đổi nhiên liệu được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn đầu bắt đầu từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì lưu hành trên thị trường cho phương tiện cơ giới đường bộ sẽ chuyển sang xăng E10. Giai đoạn tiếp theo, xăng E5 RON92 tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030 trước khi được thay thế theo định hướng mới.

Những ngày gần đây, việc bắt buộc sử dụng xăng E10 đã tạo ra nhiều tranh luận trên các diễn đàn ô tô, xe máy. Một số người lo ngại xe có thể bị hụt ga, hao nhiên liệu hơn hoặc gặp vấn đề với động cơ, nhất là các dòng xe cũ. Ngược lại, nhiều ý kiến cho rằng phần lớn xe sản xuất từ khoảng năm 2010 trở lại đây có thể vận hành bình thường với xăng E10.

Theo giới chuyên gia, đa số ô tô và xe máy đời mới hiện nay đã được thiết kế để tương thích với nhiên liệu sinh học pha ethanol. Việc sử dụng xăng sinh học cũng được đánh giá là có lợi cho môi trường nhờ khả năng giảm một số loại khí thải độc hại như CO, HC và bụi mịn phát sinh trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.

Ngoài yếu tố môi trường, xăng sinh học còn góp phần giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, đa dạng hóa nguồn cung năng lượng và thúc đẩy xu hướng giao thông xanh. Đây cũng là hướng đi phù hợp với cam kết giảm phát thải và mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam trong những năm tới.

Về khả năng vận hành, một số nghiên cứu cho thấy mức chênh lệch công suất giữa xăng E10 và xăng A95 chỉ khoảng 1-2%. Mức khác biệt này không quá lớn và người dùng thông thường khó cảm nhận rõ trong điều kiện di chuyển hằng ngày.

Dù vậy, vấn đề quan trọng không nằm ở bản thân xăng E10 mà ở việc phương tiện có phù hợp với loại nhiên liệu này hay không. Người dùng nên kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng, thông tin trên nắp bình xăng hoặc khuyến cáo từ hãng xe để biết phương tiện của mình có hỗ trợ xăng sinh học như E5, E10 hay không.

Trong giai đoạn đầu chuyển đổi, chủ xe nên theo dõi phản ứng của động cơ sau khi sử dụng xăng E10. Nếu xe có dấu hiệu bất thường như khó nổ máy, hụt ga, rung giật hoặc hao nhiên liệu bất thường, người dùng nên đưa xe đến cơ sở bảo dưỡng uy tín để kiểm tra.

Bên cạnh đó, người dân cũng nên ưu tiên đổ xăng tại các hệ thống phân phối lớn, có uy tín nhằm đảm bảo chất lượng nhiên liệu. Đây là yếu tố quan trọng giúp hạn chế rủi ro trong quá trình sử dụng, nhất là khi thị trường bắt đầu bước vào giai đoạn chuyển đổi sang xăng sinh học trên diện rộng.