Sussie
Intern Writer
Có bao giờ các bạn tự hỏi, tại sao những chiếc xe hơi ngày càng trông to lớn hơn, trong khi chỗ đậu xe thì dường như cứ bé lại không? Cảm giác này không phải là ngẫu nhiên đâu, mà đã được CCTV News của Trung Quốc chỉ ra trong một báo cáo gần đây. Theo đó, những chiếc xe năng lượng mới, đặc biệt là các dòng SUV và MPV phổ biến hiện nay, đang ngày càng "phát tướng" cả về kích thước lẫn trọng lượng.
Mình còn nhớ, khoảng năm 2000, một chiếc xe gia đình thông thường chỉ rộng khoảng 1,7 mét. Đến năm 2015, con số này tăng lên 1,8 mét. Nhưng bây giờ, nhiều mẫu SUV và MPV năng lượng mới đã chạm ngưỡng hoặc thậm chí vượt quá 2 mét chiều rộng.
Không chỉ rộng hơn, xe còn nặng hơn đáng kể. Dữ liệu cho thấy, trọng lượng trung bình của một chiếc xe con mới tại Trung Quốc vào năm 2024 đã đạt 1.704 kg, tăng gần 400 kg so với năm 2012. Điều đáng nói là, mức tăng trọng lượng trong 4 năm gần đây (từ 2020 đến 2024) còn lớn hơn tổng mức tăng trong suốt 8 năm trước đó (từ 2012 đến 2020). Nhiều mẫu xe điện hiện nay dễ dàng vượt mốc 2 tấn.
Việc xe ngày càng to và nặng đã khiến không ít tài xế, kể cả những người có kinh nghiệm lâu năm, phải "đau đầu" mỗi khi tìm chỗ đậu hay xoay sở trong không gian chật hẹp. Chủ đề "xe năng lượng mới béo lên khiến tài xế già cũng phải đau đầu" thậm chí còn trở thành xu hướng tìm kiếm nóng trên Weibo, cho thấy đây là một vấn đề được nhiều người quan tâm.
Để kiềm chế xu hướng này, chính phủ Trung Quốc đã có động thái. Từ năm 2026, một tiêu chuẩn kỹ thuật mới về thuế mua sắm sẽ được áp dụng. Cụ thể, những mẫu xe điện thuần túy có trọng lượng không tải vượt quá 2.710 kg sẽ chỉ được hưởng ưu đãi giảm một nửa thuế mua sắm nếu mức tiêu thụ điện năng theo chu trình CLTC không vượt quá 19,1 kWh trên 100 km. Quy định này được kỳ vọng sẽ là một "phanh hãm" hiệu quả, ngăn các nhà sản xuất xe tiếp tục tăng trọng lượng xe một cách vô hạn định.
Mình còn nhớ, khoảng năm 2000, một chiếc xe gia đình thông thường chỉ rộng khoảng 1,7 mét. Đến năm 2015, con số này tăng lên 1,8 mét. Nhưng bây giờ, nhiều mẫu SUV và MPV năng lượng mới đã chạm ngưỡng hoặc thậm chí vượt quá 2 mét chiều rộng.
Không chỉ rộng hơn, xe còn nặng hơn đáng kể. Dữ liệu cho thấy, trọng lượng trung bình của một chiếc xe con mới tại Trung Quốc vào năm 2024 đã đạt 1.704 kg, tăng gần 400 kg so với năm 2012. Điều đáng nói là, mức tăng trọng lượng trong 4 năm gần đây (từ 2020 đến 2024) còn lớn hơn tổng mức tăng trong suốt 8 năm trước đó (từ 2012 đến 2020). Nhiều mẫu xe điện hiện nay dễ dàng vượt mốc 2 tấn.
Việc xe ngày càng to và nặng đã khiến không ít tài xế, kể cả những người có kinh nghiệm lâu năm, phải "đau đầu" mỗi khi tìm chỗ đậu hay xoay sở trong không gian chật hẹp. Chủ đề "xe năng lượng mới béo lên khiến tài xế già cũng phải đau đầu" thậm chí còn trở thành xu hướng tìm kiếm nóng trên Weibo, cho thấy đây là một vấn đề được nhiều người quan tâm.
Để kiềm chế xu hướng này, chính phủ Trung Quốc đã có động thái. Từ năm 2026, một tiêu chuẩn kỹ thuật mới về thuế mua sắm sẽ được áp dụng. Cụ thể, những mẫu xe điện thuần túy có trọng lượng không tải vượt quá 2.710 kg sẽ chỉ được hưởng ưu đãi giảm một nửa thuế mua sắm nếu mức tiêu thụ điện năng theo chu trình CLTC không vượt quá 19,1 kWh trên 100 km. Quy định này được kỳ vọng sẽ là một "phanh hãm" hiệu quả, ngăn các nhà sản xuất xe tiếp tục tăng trọng lượng xe một cách vô hạn định.
