Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Tại sự kiện GM Forward 2025 tổ chức ở New York, General Motors (GM) đã công bố kế hoạch nâng cấp lớn cho hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến Super Cruise, cho phép người lái rời mắt khỏi đường khi xe đang vận hành, bắt đầu từ năm 2028.
Hiện tại, Super Cruise cho phép rời tay khỏi vô-lăng trên hơn 750.000 dặm đường cao tốc tương thích ở Mỹ và Canada. Tuy nhiên, người lái vẫn phải giám sát tình huống giao thông. Nâng cấp sắp tới sẽ biến Super Cruise thành hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 3 (Level 3) – nghĩa là xe có thể tự vận hành trong một số điều kiện nhất định mà không cần sự chú ý của người lái.
Theo GM, tính năng này sẽ ra mắt đầu tiên trên Cadillac Escalade IQ – và đặc biệt, trên mẫu xe hiện tại, chứ không phải thế hệ mới.
Từ “hands-free” đến “eyes-off”: Bước nhảy công nghệ nhờ LIDAR
Hệ thống Super Cruise mới sẽ được tích hợp LIDAR (Light Detection and Ranging) – cảm biến quét ánh sáng giúp xe nhận diện môi trường 3D chính xác hơn, kết hợp với camera, radar và GPS. GM nhấn mạnh đây là cách tiếp cận dựa trên “sensor fusion” – hợp nhất dữ liệu từ nhiều nguồn cảm biến để đảm bảo an toàn, ổn định và khả năng xử lý tình huống phức tạp vượt trội hơn hẳn các hệ thống “camera-only” như của Tesla.
CEO Mary Barra cho biết:
“Chúng tôi đã triển khai Super Cruise trên 23 mẫu xe, và với LIDAR, tốc độ mở rộng sẽ còn nhanh hơn nữa.”
Sterling Anderson, Giám đốc Sản phẩm của GM, cho biết sau khi hoàn thiện trên cao tốc, hãng sẽ mở rộng Super Cruise sang môi trường đô thị, cho phép xe “tự đi làm việc vặt trong khi bạn tập trung vào việc khác.”
An toàn, trực quan và hướng đến tự hành hoàn toàn
Khi chế độ “eyes-off” được kích hoạt, đèn báo màu ngọc lam sẽ xuất hiện trên bảng táp-lô và gương chiếu hậu để thông báo cho người lái và người đi đường rằng xe đang hoạt động ở chế độ tự động cấp cao. Ngoài ra, Escalade IQ sẽ có cụm cảm biến LIDAR nhô nhẹ trên nóc xe.
Dave Richardson, Phó Chủ tịch mảng kỹ thuật phần mềm của GM, khẳng định:
“Đây là bước then chốt nối liền giữa lái rảnh tay hôm nay và tự lái hoàn toàn trong tương lai.”
GM cũng cho biết Super Cruise đã ghi nhận hơn 700 triệu dặm vận hành thực tế, và sẽ sớm tích hợp thêm dữ liệu, thuật toán và mô hình kiểm thử từ dịch vụ robotaxi Cruise (hiện đã dừng hoạt động) – giúp tăng thêm 5 triệu dặm dữ liệu mô phỏng để hoàn thiện thuật toán.
Thách thức pháp lý và cạnh tranh
Hiện tại, Mercedes-Benz là hãng duy nhất có hệ thống Level 3 hợp pháp tại Mỹ – Drive Pilot, hoạt động giới hạn tại California và Nevada, dưới 40 mph và chỉ khi thời tiết tốt.
GM thừa nhận họ sẽ phải đối mặt với rào cản pháp lý, do Mỹ chưa có bộ quy định thống nhất cho xe tự lái. Anderson nói:
“Một số bang cho phép, một số thì chưa. Chúng tôi sẽ tiến từng bước một.”
Nếu triển khai thành công, Super Cruise “eyes-off” sẽ giúp GM vượt mặt Tesla – hãng vẫn yêu cầu người lái giữ mắt trên đường ngay cả với hệ thống Full Self-Driving (FSD). (InsideEV)
Hiện tại, Super Cruise cho phép rời tay khỏi vô-lăng trên hơn 750.000 dặm đường cao tốc tương thích ở Mỹ và Canada. Tuy nhiên, người lái vẫn phải giám sát tình huống giao thông. Nâng cấp sắp tới sẽ biến Super Cruise thành hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 3 (Level 3) – nghĩa là xe có thể tự vận hành trong một số điều kiện nhất định mà không cần sự chú ý của người lái.
Theo GM, tính năng này sẽ ra mắt đầu tiên trên Cadillac Escalade IQ – và đặc biệt, trên mẫu xe hiện tại, chứ không phải thế hệ mới.
Từ “hands-free” đến “eyes-off”: Bước nhảy công nghệ nhờ LIDAR
Hệ thống Super Cruise mới sẽ được tích hợp LIDAR (Light Detection and Ranging) – cảm biến quét ánh sáng giúp xe nhận diện môi trường 3D chính xác hơn, kết hợp với camera, radar và GPS. GM nhấn mạnh đây là cách tiếp cận dựa trên “sensor fusion” – hợp nhất dữ liệu từ nhiều nguồn cảm biến để đảm bảo an toàn, ổn định và khả năng xử lý tình huống phức tạp vượt trội hơn hẳn các hệ thống “camera-only” như của Tesla.
CEO Mary Barra cho biết:
“Chúng tôi đã triển khai Super Cruise trên 23 mẫu xe, và với LIDAR, tốc độ mở rộng sẽ còn nhanh hơn nữa.”
Sterling Anderson, Giám đốc Sản phẩm của GM, cho biết sau khi hoàn thiện trên cao tốc, hãng sẽ mở rộng Super Cruise sang môi trường đô thị, cho phép xe “tự đi làm việc vặt trong khi bạn tập trung vào việc khác.”
An toàn, trực quan và hướng đến tự hành hoàn toàn
Khi chế độ “eyes-off” được kích hoạt, đèn báo màu ngọc lam sẽ xuất hiện trên bảng táp-lô và gương chiếu hậu để thông báo cho người lái và người đi đường rằng xe đang hoạt động ở chế độ tự động cấp cao. Ngoài ra, Escalade IQ sẽ có cụm cảm biến LIDAR nhô nhẹ trên nóc xe.
Dave Richardson, Phó Chủ tịch mảng kỹ thuật phần mềm của GM, khẳng định:
“Đây là bước then chốt nối liền giữa lái rảnh tay hôm nay và tự lái hoàn toàn trong tương lai.”
GM cũng cho biết Super Cruise đã ghi nhận hơn 700 triệu dặm vận hành thực tế, và sẽ sớm tích hợp thêm dữ liệu, thuật toán và mô hình kiểm thử từ dịch vụ robotaxi Cruise (hiện đã dừng hoạt động) – giúp tăng thêm 5 triệu dặm dữ liệu mô phỏng để hoàn thiện thuật toán.
Thách thức pháp lý và cạnh tranh
Hiện tại, Mercedes-Benz là hãng duy nhất có hệ thống Level 3 hợp pháp tại Mỹ – Drive Pilot, hoạt động giới hạn tại California và Nevada, dưới 40 mph và chỉ khi thời tiết tốt.
GM thừa nhận họ sẽ phải đối mặt với rào cản pháp lý, do Mỹ chưa có bộ quy định thống nhất cho xe tự lái. Anderson nói:
“Một số bang cho phép, một số thì chưa. Chúng tôi sẽ tiến từng bước một.”
Nếu triển khai thành công, Super Cruise “eyes-off” sẽ giúp GM vượt mặt Tesla – hãng vẫn yêu cầu người lái giữ mắt trên đường ngay cả với hệ thống Full Self-Driving (FSD). (InsideEV)
