Không phân biệt xe điện Trung Quốc hay Việt Nam, bến xe miền Tây mở trạm sạc cho tất cả các hãng

[Linh Pham]

Hạ tầng trạm sạc xe điện đang dần trở thành một phần quan trọng trong chiến lược đầu tư của các doanh nghiệp vận tải và đơn vị khai thác bến xe. Trong bối cảnh phương tiện sử dụng năng lượng điện ngày càng phổ biến, CTCP Bến xe Miền Tây dự kiến sẽ triển khai hệ thống trạm sạc dùng chung, phục vụ đa dạng các dòng xe điện thay vì chỉ ưu tiên một thương hiệu nhất định.

Bến xe miền tây ​

Theo kế hoạch kinh doanh năm 2026 dự kiến trình cổ đông tại Đại hội đồng cổ đông thường niên tổ chức vào ngày 10/6 tới, CTCP Bến xe Miền Tây đặt mục tiêu doanh thu đạt 192,3 tỷ đồng, tăng nhẹ 0,3% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 84,2 tỷ đồng, tăng 0,7%. Doanh nghiệp cũng kỳ vọng phục vụ hơn 11,7 triệu lượt hành khách và hơn 541.000 lượt xe xuất bến trong năm 2026.

Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh của Bến xe Miền Tây trong năm tới được dự báo sẽ chịu một số tác động nhất định. Theo tài liệu họp, dự án mở rộng đường Kinh Dương Vương tại TP. HCM có thể ảnh hưởng đến khu vực mặt tiền và một số hộ kinh doanh trong bến, khiến doanh thu giảm khoảng 2,8 tỷ đồng trong 6 tháng cuối năm. Bên cạnh đó, biến động giá nhiên liệu cũng khiến nhiều đơn vị vận tải phải điều chỉnh tần suất hoạt động. Khi nhu cầu đi lại của hành khách suy yếu, nguồn thu từ hoạt động xe ra vào bến ước tính có thể giảm khoảng 600 triệu đồng mỗi tháng.

Để bù đắp phần doanh thu bị ảnh hưởng, Bến xe Miền Tây dự kiến điều chỉnh thời gian lưu đậu xe từ 4 giờ xuống còn 3 giờ mỗi lượt. Song song với đó, doanh nghiệp cũng có kế hoạch tăng giá thuê một số mặt bằng thêm 10%.

Một điểm đáng chú ý trong kế hoạch đầu tư năm 2026 là việc Bến xe Miền Tây dự kiến sử dụng 3 tỷ đồng từ nguồn vốn tự có để xây dựng và lắp đặt hệ thống trạm sạc điện cho phương tiện cơ giới. Hệ thống này dự kiến gồm 2 trụ sạc công suất lớn, dao động từ 150kW đến 360kW, có khả năng phục vụ nhiều loại phương tiện khác nhau.

Việc đầu tư trạm sạc điện được triển khai nhằm đáp ứng yêu cầu tại Điều 39 của Luật Đường bộ 2024. Trước đó, trong buổi làm việc với Đoàn Thanh tra thuộc Sở Xây dựng, Bến xe Miền Tây được ghi nhận vẫn còn thiếu một tiêu chí theo quy chuẩn bến xe loại 1, cụ thể là hạng mục trạm sạc điện dành cho phương tiện giao thông cơ giới sử dụng năng lượng điện. Doanh nghiệp cho biết đã có văn bản báo cáo và xây dựng kế hoạch triển khai, dự kiến hoàn thành trước ngày 31/12/2026.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh thị trường xe điện tại Việt Nam ngày càng sôi động. Bên cạnh các thương hiệu trong nước như VinFast hay Selex Motors, thị trường còn có sự tham gia của nhiều hãng Trung Quốc như BYD, Wuling, YADEA. Vì vậy, việc Bến xe Miền Tây phát triển trạm sạc dùng chung được xem là bước đi phù hợp với xu hướng hạ tầng mở, tạo điều kiện phục vụ nhiều loại phương tiện và nhiều thương hiệu khác nhau.

Hiện nay, VinFast vẫn là doanh nghiệp dẫn đầu về hạ tầng sạc xe điện tại Việt Nam với mạng lưới lớn nhất cả nước. Theo công bố của hãng, đến cuối năm 2025, tổng số cổng sạc dành cho ô tô và xe máy điện đã đạt 150.000 trên toàn quốc. Tuy nhiên, hệ thống sạc này hiện vẫn chủ yếu phục vụ cho phương tiện thuộc hệ sinh thái VinFast và chưa có kế hoạch mở rộng cho các thương hiệu xe khác sử dụng chung.

Trong bối cảnh đó, kế hoạch xây dựng trạm sạc dùng chung tại Bến xe Miền Tây không chỉ nhằm đáp ứng yêu cầu pháp lý, mà còn phản ánh xu hướng mới của ngành vận tải. Khi xe điện ngày càng xuất hiện nhiều hơn trong hoạt động giao thông, các bến xe lớn sẽ không chỉ là nơi đón trả khách, mà còn có thể trở thành điểm trung chuyển năng lượng cho phương tiện xanh trong tương lai.