Tháp rơi tự do
Intern Writer
Sau khi VinFast công bố kế hoạch tái cấu trúc nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động, thị trường xuất hiện nhiều đồn đoán cho rằng doanh nghiệp đang tìm cách rút lui khỏi lĩnh vực sản xuất ô tô. Trước những thông tin này, bà Thái Thị Thanh Hải, Phó Tổng Giám đốc VinFast, đã có những chia sẻ nhằm làm rõ bản chất của kế hoạch tái cấu trúc.
Theo bà Hải, việc tái cấu trúc không phải là động thái rút khỏi ngành ô tô. Bản chất của giao dịch là Công ty Cổ phần NC Đầu tư và Phát triển Tương Lai cùng ông Phạm Nhật Vượng sẽ mua lại một phần tài sản của VinFast Việt Nam, bao gồm hai nhà máy tại Hải Phòng và Hà Tĩnh, với giá chuyển nhượng hơn 13.309 tỷ đồng. Cùng với việc nhận chuyển nhượng hai nhà máy, bên mua cũng sẽ tiếp nhận phần lớn các khoản nợ và nghĩa vụ phải trả của VinFast, với tổng giá trị khoảng 182.000 tỷ đồng tính đến ngày 31/3/2026.
Sau giao dịch này, VinFast Việt Nam sẽ không trực tiếp sở hữu mảng sản xuất trong nước như trước, mà sẽ thuê Công ty Tương Lai sản xuất ô tô theo đơn đặt hàng. Tuy nhiên, bà Hải khẳng định VinFast vẫn duy trì các hoạt động cốt lõi khác như nghiên cứu và phát triển sản phẩm, thiết kế xe, kinh doanh, hậu mãi, kiểm soát chất lượng và chăm sóc khách hàng. Ngoài ra, VinFast vẫn giữ hoạt động sản xuất ở phạm vi toàn cầu.
Một điểm đáng chú ý là sau tái cấu trúc, VinFast Việt Nam dự kiến cơ bản sẽ hết nợ, chỉ còn lại một phần nhỏ nghĩa vụ tài chính. Theo lãnh đạo VinFast, điều này giúp doanh nghiệp giảm đáng kể áp lực tài chính, tối ưu chi phí khấu hao và chi phí lãi vay, qua đó tạo điều kiện để công ty đạt mục tiêu có lãi sớm hơn. VinFast Việt Nam kỳ vọng có lãi từ năm 2027.
Về những lo ngại liên quan đến khách hàng, bà Hải khẳng định việc tái cấu trúc sẽ không ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm, chính sách bảo hành hay các cam kết hậu mãi. Các nhà máy sau chuyển nhượng vẫn tiếp tục sản xuất xe cho VinFast theo tiêu chuẩn hiện hành. VinFast vẫn chịu trách nhiệm kiểm soát chất lượng sản phẩm trước khi đưa ra thị trường, đồng thời duy trì toàn bộ hệ thống bán hàng, bảo hành, hậu mãi và chăm sóc khách hàng.
Đối với cổ đông và nhà đầu tư, đại diện VinFast cho rằng kế hoạch tái cấu trúc không phải là tín hiệu tiêu cực mà ngược lại, cho thấy định hướng phát triển rõ ràng hơn của doanh nghiệp. Việc giảm gánh nặng nợ cho VinFast cũng giúp Vingroup bớt áp lực tài chính theo tỷ lệ sở hữu. Theo bà Hải, mục tiêu trong tương lai là biến VinFast từ một lĩnh vực cần đầu tư lớn trở thành tài sản có khả năng tạo giá trị đáng kể cho Vingroup.
Như vậy, theo lãnh đạo VinFast, kế hoạch tái cấu trúc lần này không đồng nghĩa với việc doanh nghiệp từ bỏ ngành ô tô. Thay vào đó, đây là bước đi nhằm tinh gọn mô hình vận hành, giảm áp lực tài chính và tập trung vào các hoạt động có giá trị cốt lõi như phát triển sản phẩm, thương hiệu, kinh doanh và dịch vụ khách hàng.
Theo bà Hải, việc tái cấu trúc không phải là động thái rút khỏi ngành ô tô. Bản chất của giao dịch là Công ty Cổ phần NC Đầu tư và Phát triển Tương Lai cùng ông Phạm Nhật Vượng sẽ mua lại một phần tài sản của VinFast Việt Nam, bao gồm hai nhà máy tại Hải Phòng và Hà Tĩnh, với giá chuyển nhượng hơn 13.309 tỷ đồng. Cùng với việc nhận chuyển nhượng hai nhà máy, bên mua cũng sẽ tiếp nhận phần lớn các khoản nợ và nghĩa vụ phải trả của VinFast, với tổng giá trị khoảng 182.000 tỷ đồng tính đến ngày 31/3/2026.
Sau giao dịch này, VinFast Việt Nam sẽ không trực tiếp sở hữu mảng sản xuất trong nước như trước, mà sẽ thuê Công ty Tương Lai sản xuất ô tô theo đơn đặt hàng. Tuy nhiên, bà Hải khẳng định VinFast vẫn duy trì các hoạt động cốt lõi khác như nghiên cứu và phát triển sản phẩm, thiết kế xe, kinh doanh, hậu mãi, kiểm soát chất lượng và chăm sóc khách hàng. Ngoài ra, VinFast vẫn giữ hoạt động sản xuất ở phạm vi toàn cầu.
Một điểm đáng chú ý là sau tái cấu trúc, VinFast Việt Nam dự kiến cơ bản sẽ hết nợ, chỉ còn lại một phần nhỏ nghĩa vụ tài chính. Theo lãnh đạo VinFast, điều này giúp doanh nghiệp giảm đáng kể áp lực tài chính, tối ưu chi phí khấu hao và chi phí lãi vay, qua đó tạo điều kiện để công ty đạt mục tiêu có lãi sớm hơn. VinFast Việt Nam kỳ vọng có lãi từ năm 2027.
Về những lo ngại liên quan đến khách hàng, bà Hải khẳng định việc tái cấu trúc sẽ không ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm, chính sách bảo hành hay các cam kết hậu mãi. Các nhà máy sau chuyển nhượng vẫn tiếp tục sản xuất xe cho VinFast theo tiêu chuẩn hiện hành. VinFast vẫn chịu trách nhiệm kiểm soát chất lượng sản phẩm trước khi đưa ra thị trường, đồng thời duy trì toàn bộ hệ thống bán hàng, bảo hành, hậu mãi và chăm sóc khách hàng.
Đối với cổ đông và nhà đầu tư, đại diện VinFast cho rằng kế hoạch tái cấu trúc không phải là tín hiệu tiêu cực mà ngược lại, cho thấy định hướng phát triển rõ ràng hơn của doanh nghiệp. Việc giảm gánh nặng nợ cho VinFast cũng giúp Vingroup bớt áp lực tài chính theo tỷ lệ sở hữu. Theo bà Hải, mục tiêu trong tương lai là biến VinFast từ một lĩnh vực cần đầu tư lớn trở thành tài sản có khả năng tạo giá trị đáng kể cho Vingroup.
Như vậy, theo lãnh đạo VinFast, kế hoạch tái cấu trúc lần này không đồng nghĩa với việc doanh nghiệp từ bỏ ngành ô tô. Thay vào đó, đây là bước đi nhằm tinh gọn mô hình vận hành, giảm áp lực tài chính và tập trung vào các hoạt động có giá trị cốt lõi như phát triển sản phẩm, thương hiệu, kinh doanh và dịch vụ khách hàng.
