Nhiều người mới chuyển sang sử dụng xe điện thường nhận thấy lốp xe có dấu hiệu hao mòn sớm hơn dự kiến. Một số thống kê trong ngành cho thấy lốp xe điện có thể mòn nhanh hơn khoảng 10% đến 30% so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, đây không phải là con số cố định và còn phụ thuộc vào cách sử dụng thực tế.
Nguyên nhân dẫn đến sự hao mòn nhanh này bắt nguồn từ những nguyên lý vật lý cơ bản về cấu tạo và vận hành của xe điện (EV).
Nguyên nhân chính là trọng lượng. Xe điện có trọng lượng rất lớn. Một động cơ đốt trong tiêu chuẩn và một bình xăng đầy tương đối nhẹ so với các bộ pin lithium-ion khổng lồ, dày đặc cần thiết để cung cấp năng lượng cho xe điện chạy đường dài. Ví dụ, một chiếc Ford F-150 Lightning chạy điện nặng hơn khoảng 680 kg đến 907 kg so với phiên bản chạy xăng. Toàn bộ khối lượng thừa đó liên tục đè nặng lên lốp xe, làm tăng ma sát và tải trọng vật lý mà cao su phải chịu đựng trong mỗi khúc cua, ổ gà và khi dừng xe.
Yếu tố quan trọng thứ hai là mô-men xoắn. Động cơ xăng cần tích lũy vòng quay mỗi phút (RPM) để đạt công suất cực đại. Ngược lại, động cơ điện cung cấp mô-men xoắn cực đại ngay lập tức khi người lái nhấn bàn đạp ga. Việc truyền tải năng lượng tức thời và liền mạch này chính là điều mang lại cho xe điện khả năng tăng tốc nhanh nổi tiếng. Tuy nhiên, việc truyền tải năng lượng nhanh chóng đó buộc lốp xe phải bám đường mạnh mẽ, làm mòn dần các lớp cao su siêu nhỏ mỗi khi xe rời đèn đỏ.
Cuối cùng, xe điện sử dụng hệ thống phanh tái tạo năng lượng để thu hồi năng lượng và kéo dài phạm vi hoạt động. Khi người lái nhả chân ga, động cơ điện ngay lập tức đảo chiều hoạt động để trở thành máy phát điện, làm chậm xe mà không cần sử dụng má phanh truyền thống. Vì quá trình giảm tốc này diễn ra tức thời và thường xuyên - đặc biệt là trong điều kiện giao thông tắc nghẽn - nên lốp xe phải chịu lực cản gần như liên tục, tạo thêm một lớp mài mòn đáng kể.
Các nhà sản xuất lốp xe nhận thức rõ những thay đổi này và đã đầu tư mạnh vào lốp xe chuyên dụng cho xe điện. Loại lốp chuyên dụng này sử dụng hợp chất cao su được cải tiến, thành lốp được gia cường và các kiểu gai lốp khác nhau để chịu được trọng lượng tăng thêm, giảm tiếng ồn trên đường và chịu được mô-men xoắn tức thời. Mặc dù những cải tiến kỹ thuật này đang dần cải thiện tuổi thọ lốp, nhưng quy luật vật lý của việc vận hành các cỗ máy nặng, có mô-men xoắn cao đồng nghĩa với việc lốp xe nhanh mòn hiện vẫn là một phần không thể tránh khỏi khi sở hữu xe điện. (Người dùng Quora chia sẻ)
Nguyên nhân dẫn đến sự hao mòn nhanh này bắt nguồn từ những nguyên lý vật lý cơ bản về cấu tạo và vận hành của xe điện (EV).
Nguyên nhân chính là trọng lượng. Xe điện có trọng lượng rất lớn. Một động cơ đốt trong tiêu chuẩn và một bình xăng đầy tương đối nhẹ so với các bộ pin lithium-ion khổng lồ, dày đặc cần thiết để cung cấp năng lượng cho xe điện chạy đường dài. Ví dụ, một chiếc Ford F-150 Lightning chạy điện nặng hơn khoảng 680 kg đến 907 kg so với phiên bản chạy xăng. Toàn bộ khối lượng thừa đó liên tục đè nặng lên lốp xe, làm tăng ma sát và tải trọng vật lý mà cao su phải chịu đựng trong mỗi khúc cua, ổ gà và khi dừng xe.
Yếu tố quan trọng thứ hai là mô-men xoắn. Động cơ xăng cần tích lũy vòng quay mỗi phút (RPM) để đạt công suất cực đại. Ngược lại, động cơ điện cung cấp mô-men xoắn cực đại ngay lập tức khi người lái nhấn bàn đạp ga. Việc truyền tải năng lượng tức thời và liền mạch này chính là điều mang lại cho xe điện khả năng tăng tốc nhanh nổi tiếng. Tuy nhiên, việc truyền tải năng lượng nhanh chóng đó buộc lốp xe phải bám đường mạnh mẽ, làm mòn dần các lớp cao su siêu nhỏ mỗi khi xe rời đèn đỏ.
Cuối cùng, xe điện sử dụng hệ thống phanh tái tạo năng lượng để thu hồi năng lượng và kéo dài phạm vi hoạt động. Khi người lái nhả chân ga, động cơ điện ngay lập tức đảo chiều hoạt động để trở thành máy phát điện, làm chậm xe mà không cần sử dụng má phanh truyền thống. Vì quá trình giảm tốc này diễn ra tức thời và thường xuyên - đặc biệt là trong điều kiện giao thông tắc nghẽn - nên lốp xe phải chịu lực cản gần như liên tục, tạo thêm một lớp mài mòn đáng kể.
Các nhà sản xuất lốp xe nhận thức rõ những thay đổi này và đã đầu tư mạnh vào lốp xe chuyên dụng cho xe điện. Loại lốp chuyên dụng này sử dụng hợp chất cao su được cải tiến, thành lốp được gia cường và các kiểu gai lốp khác nhau để chịu được trọng lượng tăng thêm, giảm tiếng ồn trên đường và chịu được mô-men xoắn tức thời. Mặc dù những cải tiến kỹ thuật này đang dần cải thiện tuổi thọ lốp, nhưng quy luật vật lý của việc vận hành các cỗ máy nặng, có mô-men xoắn cao đồng nghĩa với việc lốp xe nhanh mòn hiện vẫn là một phần không thể tránh khỏi khi sở hữu xe điện. (Người dùng Quora chia sẻ)
